‎Bună dimineața, Miami!
‎În două zile va avea loc ‎primul Mare Premiu al orașului.
‎Nu știu ce ziceți voi, ‎dar eu sunt tare entuziasmat.
‎- Ți-e cald? Ești bine? ‎- Sunt bine.
‎Grozav.
‎- Sunt perfect. ‎- Ești perfect.
‎Charles, dubla unu, pe poziții.
‎Bine, să pornim camerele!
‎PILOT FERRARI
‎Scopul tău anul ăsta?
‎Să fiu campion mondial.
‎Și… motor!
‎Hei! Chiar e uimitor.
‎Carlos, dubla unu, pe poziții.
‎Și motor!
‎PILOT FERRARI
‎Viața în viteza a 8-a,‎ sezonul?
‎Sezonul cinci.
‎Un număr bun.
‎Ca un cavaler,
‎am insistat să… Nu, scuze. Din nou.
‎- E mașina visurilor mele. ‎- Da.
‎- Chiar e. ‎- Și motor!
‎Ca un cavaler, am insistat…
‎Ca un cavaler, am insistat să…
‎Liniște pe platou! Înregistrăm.
‎Înregistrăm.
‎Taci dracului!
‎Bine. Scuze.
‎Carlos mă va urî.
‎Salutare, Miami!
‎Bună seara tuturor! ‎Ce faceți în seara asta?
‎Ce e în seara asta?
‎Cred că e similară ‎deschiderii de la Super Bowl.
‎Bine.
‎- Ne vom descurca? ‎- Cu siguranță.
‎Stai! Stă bine?
‎DIRECTOR SPORTIV FERRARI
‎Mattia, încă nu ai fire gri în păr.
‎E clar că nu ai stres în viață.
‎- Da, de asta. ‎- Da.
‎- Intrați! Salut! ‎- Bună!
‎- Ciao! ‎- Am înțeles.
‎Bună! Mersi că ai venit.
‎Ai stat la soare?
‎Pari roșu.
‎Da, știu.
‎Vei fi frumos mâine.
‎- Ce faci? ‎- Bine.
‎Arăți bine. Te-ai gătit. ‎De când câștigi, ești tot mai elegant.
‎De asta.
‎- Cel mai bine îmbrăcat e Laurent. ‎- Și nici nu câștig.
‎Da!
‎Sezonul a început… foarte bine.
‎Sărbătoare pentru Ferrari!
‎- P1! ‎- Așa!
‎Așa ar trebui să începem sezonul.
‎Verstappen a ieșit din cursă!
‎Oprește mașina!
‎Se duce naibii.
‎Scuderia termină pe unu și pe doi.
‎Să fii competitiv ‎înseamnă să iei parte la luptă.
‎CURSA 3
‎Charles Leclerc câștigă ‎Marele Premiu al Australiei.
‎Verstappen, așa cum a făcut la Bahrain,
‎se retrage din cursă.
‎În domeniul nostru, în acest sport, ‎rezultatele sunt totul.
‎Va fi un rezultat dificil pentru Red Bull.
‎- Ce faci? ‎- Ce faci? Ești bine? E bine.
‎- Ești gata? ‎- Da. Cred că va fi o nebunie.
‎Bine, amice?
‎În acest an, Ferrari pare foarte rapid.
‎Are o mașină grozavă, ‎o echipă grozavă de piloți,
‎iar asta e tulburător.
‎Ești încântat ‎că mașina voastră merge bine?
‎- Suntem fericiți. ‎- Bun.
‎Grozav! Bravo vouă!
‎- E grozav. ‎- Fain.
‎Nu veți fi prea rapizi weekendul ăsta, nu?
‎- Foarte rapizi. ‎- Da.
‎Anul acesta, în sfârșit, ‎sunt toate condițiile pentru a merge bine.
‎Obiectivul e să câștigăm campionatul.
‎Urcă pe scenă următoarea echipă.
‎Faceți gălăgie pentru Mattia Binotto
‎și pentru liderul campionatului, ‎Charles Leclerc!
‎Ferrari, oameni buni.
‎Miami, țopăiți! Țopăiți, Miami!
‎VIAȚA ÎN VITEZA A 8-A
‎PROBLEME LA DIRECȚIE
‎Bun-venit la Miami!
‎Primul Marele Premiu de Formula 1
‎care va avea loc în zona metropolitană ‎a orașului Miami din Florida.
‎- Totul e bine? ‎- E bine.
‎Valurile nu-s prea mari? E stabilă?
‎- Sunt perfecte. ‎- Asta-i bine.
‎Să cucerim America e foarte important.
‎Suntem gata să cântăm imnul american.
‎Foarte frumos.
‎Sunt convins ‎că am testat piața doar superficial
‎și că suntem la începutul călătoriei.
‎Abia aștept.
‎Toți vorbesc ‎despre Marele Premiu de la Miami.
‎Va fi la înălțime.
‎Cine ești tu? Ce faci? Ce conduci?
‎- Sunt curier DHL. ‎- Curier.
‎Livrez pachete. De ce ai nevoie?
‎Vă iubesc!
‎- Ce faci? Îmi poți semna pălăria? ‎- Sigur.
‎Te iubesc.
‎Miami e tare.
‎Un loc grozav în care să concurezi.
‎Haide, Daniel!
‎- Ce faci? ‎- Sunt binecuvântat.
‎Poftim! Mulțumesc.
‎E o experiență nebunească. ‎E tare să fac parte din ea.
‎Te-a oprit vreodată poliția?
‎- O dată. ‎- Serios?
‎Da. O singură dată.
‎A vrut să facem o poză ‎și m-a lăsat să plec.
‎Miami pare foarte special. ‎E prima oară când vin aici.
‎- Charles Leclerc! ‎- Charles Leclerc!
‎E uimitor.
‎Ferrari trebuie să lupte pentru victorii.
‎- Ce faci, Charles? ‎- Salut! Totul bine?
‎Anul ăsta avem ocazia să facem asta, ‎deci trebuie să dăm totul.
‎Mulți te urăsc când ești în vârf.
‎Dar e mai bine să începi primul, ‎deci sper să avem un rezultat bun.
‎Miami e plin de fani și de celebrități,
‎așa că te gândești ‎cât e de fain să câștigi cursa asta.
‎Ajuns la Miami, ‎te întâmpină un spectacol incredibil.
‎Mulțumesc. Succes azi!
‎- Mersi. ‎- Pole-position. Numărul unu.
‎Încercăm.
‎Simțim o responsabilitate.
‎Știm că americanii vor să vadă
‎un Ferrari care-și respectă numele.
‎Asta facem noi, câștigăm.
‎Nu!
‎Parapetul.
‎Doamne!
‎- Nu e fericită. ‎- De ce?
‎E furioasă. Poate din cauza burnoutului.
‎Vor curăța pista?
‎- E o nebunie. ‎- E ciudat, nu?
‎- Ciudat. ‎- Parcă…
‎- Parcă se desprinde, nu-i așa? ‎- Da.
‎Doamne! Pneurile vor fi praf.
‎Nimeni nu știe pista. E nouă.
‎Dar, din ce am văzut sezonul ăsta…
‎JURNALIST F1
‎…poate fi și ar trebui să fie ‎o pistă pe care să exceleze Ferrari.
‎DUMINICĂ ‎ZIUA CURSEI
‎E fierbinte. La propriu.
‎Ferrari, în formă în timpul calificărilor.
‎Primul rând a fost adjudecat ‎de Carlos Sainz
‎și de liderul campionatului, Leclerc.
‎Ce pot să ne arate ‎în cursa de după-amiază?
‎- Bună! ‎- Salut!
‎Bună! Mă bucur să te văd.
‎- Ce faci? ‎- Foarte bine.
‎Faptul că Ferrari se descurcă ‎e grozav pentru serial.
‎Exact.
‎Adică, sunt din Formula 1…
‎Mamma mia!
‎E măcel.
‎Salut, Phil Collins!
‎Mamma mia!‎ Ce-ai făcut? ‎Super Bowl, nu alta!
‎Franz.
‎Formula 1 e periculoasă.
‎- Acum începe cursa. ‎- Începe cursa.
‎Vă doresc numai bine.
‎Ferrari va fi foarte puternică. Asta știm.
‎Presiunea e foarte mare.
‎Toată lumea e cu ochii pe tine, ‎la ce faci, bine sau rău.
‎Trebuie să te descurci.
‎Checo!
‎Ești foarte concentrat
‎pentru că e o pistă complet nouă.
‎Va fi nou pentru toți
‎și nu se știe
‎cum te vei descurca.
‎PILOT RED BULL
‎Charles are avans mare ‎în ceea ce privește campionatul.
‎Trebuie să punem mai multe probleme.
‎Dacă Ferrari câștigă la Miami,
‎va pune stăpânire pe Campionatul Mondial.
‎Verificare radio.
‎Se aude bine, Max.
‎Două Ferrari în primul rând. ‎Ținta e Charles.
‎Verificare radio.
‎Da, vă aud bine.
‎Verificare radio, Carlos.
‎E bine.
‎Carlos e un pilot foarte talentat.
‎Îl susține pe Charles,
‎deci strategia va juca un rol crucial ‎în rezultatul acestei curse,
‎ca să ne apropiem de Charles
‎și să revenim în lupta ‎pentru acest campionat.
‎Succes!
‎Când lupți pentru poziții de top, ‎ești mai atent urmărit.
‎Mai ales dacă conduci pentru Ferrari.
‎Nu conduci doar pentru tine, ‎ci și pentru ‎tifosi ‎din toată lumea.
‎Asta presupune mai multă presiune.
‎Iată-l pe Mattia!
‎Ești gata?
‎Charles are potențialul ‎de a deveni campion.
‎Pentru a reuși, ‎abilitățile nu vor fi suficiente.
‎E nevoie de o mașină pe măsură ‎și de o echipă bună.
‎Cursele înseamnă presiune.
‎Charles începe P1.
‎Deci, dacă vreau să-l apăr de Max…
‎eu nu am voie să greșesc.
‎Charles Leclerc pornește grozav.
‎Verstappen și Sainz sunt roată la roată.
‎Sainz e întrecut de Verstappen,
‎care ajunge pe locul doi.
‎Da! Haide!
‎Lando, cum sunt pneurile? Cum e ritmul?
‎Da, foarte rapid momentan.
‎Verstappen se apropie de Leclerc.
‎Ultimul tur ai fost ‎cu două zecimi mai rapid.
‎Presează-l!
‎Da.
‎- Hai, băiete! ‎- Hai, băiete!
‎Max Verstappen, pe interior, ‎îl întrece pe Leclerc
‎și preia conducerea.
‎- Da! ‎- Da!
‎Haide!
‎Excelent, Max.
‎Verstappen e în fața lui Leclerc, ‎Sainz e pe trei,
‎iar Pérez îl urmărește de pe patru.
‎La ce distanță e Carlos?
‎La 0,9.
‎Pérez e la 0,7 în urmă. La 0,7.
‎Ai grijă!
‎Iată-l pe Norris!
‎Lando, în față e Gasly.
‎S-a ciocnit cu Alonso, ‎așa că mai sunt și alte puncte de luat.
‎Da, am o problemă.
‎Mașina nu virează.
‎Vai! Lando Norris s-a ciocnit ‎cu Pierre Gasly în AlphaTauri.
‎Am ieșit, băieți.
‎Futu-i! Îmi pare rău.
‎Dintr-odată, situația ar putea fi ‎mai dramatică.
‎Max, avem‎ safety car.
‎Mașina e oprită pe stânga, ‎dar sunt resturi peste tot.
‎Ești la conducerea cursei.
‎Dacă intri la boxe când e ‎safety car, ‎iar pilotul de pe locul doi nu intră,
‎îți ia fața. Trece înainte.
‎Dar ai un mare avantaj,
‎căci ai pneuri mai rapide ‎pentru restul cursei.
‎Daniel, ‎safety car.
‎Vrei pneuri moi de acum?
‎Da.
‎Dacă Pérez intră la boxe, intrăm și noi?
‎Când mergi la un Mare Premiu, ‎discuți toate opțiunile.
‎Discuți o oprire, două,
‎variante diferite, ‎safety car.
‎În cele două ore,
‎trebuie să dai totul
‎și să fii concentrat mereu.
‎Hai la boxe, Checo!
‎Recepționat.
‎Checo e la boxe.
‎Va avea pneuri noi ‎cu care să-l atace pe Carlos Sainz.
‎Sergio Pérez a revenit în joc cu asta.
‎Rămâi pe pistă!
‎Credem că putem continua ‎cu pneurile astea.
‎Nu intrăm la boxe.
‎Mă mir că Ferrari ‎nu a gândit mai bine strategia.
‎Are două mașini cu care ar putea câștiga.
‎Pe ce loc ajungem ‎dacă intrăm în turul următor?
‎E prea târziu?
‎Nu putem opri în turul următor. ‎E prea târziu.
‎Niciun Ferrari n-a oprit.
‎Ce se întâmplă?
‎N-au intrat cu nicio mașină la boxe. ‎Altfel ar fi avut un avantaj important.
‎Bine, bravo!
‎Ambele Ferrari au pneuri dure.
‎Începe cursa.
‎Safety car‎ s-a retras.
‎Începe iar cursa aici, la Miami.
‎Pérez e deja pe urmele lui Carlos Sainz.
‎Dacă ai mai putea accelera,
‎ar fi grozav.
‎Te poți întrece cu Ferrari ‎în linie dreaptă.
‎DRS activat.
‎Pérez e tot mai aproape,
‎are DRS și poate încerca!
‎Pe interior în primul viraj!
‎Dar a frânat prea târziu.
‎La naiba!
‎Câte tururi mai poți face în ritmul ăsta?
‎Să vedem! Habar n-am.
‎Verstappen, la 1,2 secunde ‎în fața lui Leclerc.
‎E un ritm bun, Max. ‎Leclerc se chinuie. Distanța a crescut.
‎Mașina e tare greu de condus.
‎Mă chinui cu aderența.
‎Recepționat.
‎Verstappen se tot îndepărtează
‎și Leclerc, cu pneuri vechi, ‎nu poate riposta.
‎Max Verstappen a început al treilea.
‎Va transforma asta într-o victorie.
‎Și Max Verstappen câștigă la Miami!
‎Da!
‎Ce cursă, prieteni!
‎A fost frumos.
‎Și P2.
‎Și P3.
‎Da. A fost greu la final.
‎Ce bine că Ferrari a eșuat!
‎Ce a făcut Ferrari?
‎Nu știu. Adică, de ce…
‎Dacă intra la boxe… N-a intrat cu prima, ‎apoi n-a intrat nici cu Sainz.
‎L-am văzut pe Leclerc trecând, ‎am zis că e GPS-ul stricat.
‎Ar fi fost greu pentru Leclerc, ‎dar, dacă ar fi acționat repede…
‎E important c-am câștigat la Miami.
‎Clasamentul pare mult mai bun acum.
‎Am reușit să alegem bine
‎și Ferrari a reușit să-și complice viața.
‎Foarte strâns, nu?
‎Nu destul.
‎Felicitări!
‎La Miami am preluat controlul.
‎Echipa a avut o strategie grozavă, ‎fiindcă eram pe trei și pe patru.
‎Bravo, Maxi!
‎În ce privește strategia,
‎au fost mai buni ca noi la Miami,
‎puțin mai buni.
‎Va fi… ceva din care să învățăm.
‎Am greșit.
‎Dar, pentru pilot, ‎când are ocazia să câștige și nu o face,
‎e mereu dificil.
‎Gândește pozitiv!
‎Exact.
‎Gândește pozitiv!
‎După Miami,
‎la Ferrari au început să fie evidente
‎greșelile care se strecurau
‎cursă după cursă.
‎CURSA 7 ‎MONACO, MONTE CARLO
‎Totul arată bine pentru Ferrari.
‎Leclerc conduce Marele Premiu de la Monaco ‎și ploaia se oprește.
‎La boxe, Carlos.
‎Sainz intră la boxe.
‎Stai așa! Intră și Charles Leclerc?
‎- Vino la boxe acum! ‎- Bine.
‎Nu intra!
‎Futu-i!
‎De ce? Ce faceți?
‎Acum a pierdut conducerea.
‎Red Bull câștigă ‎Marele Premiu de la Monaco!
‎- Charles Leclerc… ‎- Nici nu mai e pe podium.
‎N-am cuvinte.
‎Nu putem face asta.
‎- Charles. ‎- Nu putem face asta.
‎Ferrari are cea mai bună șansă ‎de a lupta pentru un Campionat Mondial
‎dintr-o generație,
‎dar o va pierde
‎dacă nu poate lua decizii mai bune.
‎ȘEFUL FERRARI RECUNOAȘTE ‎CĂ ECHIPA A GREȘIT
‎Ne concentrăm pe ce trebuie să facem,
‎conștienți că facem greșeli.
‎Charles o luase razna.
‎Au dat-o în bară. ‎I-au zis: „Intră, nu intra!”
‎- S-au încurcat? Ce s-a întâmplat? ‎- S-au încurcat.
‎Cred că din cauza strategiei, da.
‎Directorul sportiv ‎e responsabil de strategie
‎și cred că e dureros ‎pentru un director sportiv
‎dacă strategia nu merge.
‎CURSA 8 ‎AZERBAIDJAN
‎Iată-l pe liderul Charles Leclerc!
‎Probleme. Motorul.
‎Oprește mașina!
‎Ce dezamăgire!
‎Cel care conduce cursa. ‎S-a terminat pentru Ferrari.
‎Verstappen câștigă ‎Marele Premiu al Azerbaidjanului.
‎Încă o zi perfectă pentru Red Bull.
‎Și sezonul lui Leclerc se duce de râpă.
‎Ferrari trece prin momente grele, ‎dar sunt recunoscător că a avut probleme
‎pentru că a trebuit ‎să profităm de ghinionul său
‎și trebuie să punem presiune ‎în continuare.
‎CURSA 9 ‎CANADA
‎Avem ‎safety car.
‎Red Bull decide, inteligent, ‎să schimbe pneurile.
‎Sainz și Charles Leclerc n-au intrat.
‎Au renunțat la șansa ‎unei intrări rapide la boxe.
‎Ferrari a făcut ‎aceeași greșeală de strategie ca la Miami.
‎Poți forța.
‎Deja forțez.
‎Nu am aderență. E rău!
‎Max Verstappen termină primul.
‎Frustrare pentru Ferrari încă o dată.
‎Red Bull câștigă.
‎Asta e presiunea Ferrari ‎pe umerii lui Mattia Binotto.
‎Cum e atmosfera la Ferrari?
‎E o atmosferă grea, dificilă. ‎Poate chiar un aer de îngrijorare.
‎Sunt prea multe critici la adresa echipei ‎și cereri ca totul să fie schimbat,
‎iar echipa resimte profund critica asta.
‎Cine joacă?
‎Lando și Charles?
‎Lando nu joacă golf azi?
‎Eu și Lando, Charles, Caco?
‎- Din nou? ‎- Haide!
‎- Hai, omule! Hai! ‎- Bine.
‎- Lando Norris. ‎- Calm.
‎Haide!
‎N-am de gând să pierd.
‎Bravo, Charles!
‎A fost un început de an foarte bun,
‎dar a fost un sezon enervant.
‎Trebuie să fim mai buni, ‎mai ales ca strategie.
‎Am încercat să-mi controlez emoțiile,
‎dar nu sunt mulțumit.
‎Nu trec două, trei curse ‎fără să fie o eroare.
‎E de rahat. E groaznic.
‎Singurul pilot de la Red Bull de aici.
‎Uită-te la el!
‎TATĂL LUI CARLOS SAINZ
‎A fost unul dintre cele mai grele sezoane ‎pentru Ferrari,
‎dar eu cred
‎că, în materie de răsturnări de situație,
‎Carlos e omul potrivit.
‎E momentul lui.
‎Atât, nu?
‎Stai, Carlos!
‎Haide! Joc cu Lando.
‎Am participat la 149 de curse. ‎E timpul pentru prima victorie.
‎Un pilot de F1 e mereu egoist. ‎Mereu se gândește la propriul interes.
‎Vom câștiga cu Carlos.
‎Dacă se întoarce.
‎- Era foarte supărat. ‎- Ce?
‎Nu știe deloc să piardă.
‎Pot să iau decizia corectă ‎și am încredere în mine.
‎Sunt spaniol.
‎Voi intra în modul latino.
‎SILVERSTONE ‎MAREA BRITANIE
‎SÂMBĂTĂ ‎ZIUA CALIFICĂRILOR
‎Ploaia a ajuns la Silverstone ‎la timp pentru calificări.
‎- Care e prognoza? ‎- ‎Mai multă ploaie, după cum vezi.
‎E tot mai complicat.
‎E prea rău.
‎- Sainz. ‎- Doamne, Sainz!
‎N-am aderență deloc.
‎Vine Verstappen.
‎Leclerc se va strădui să nu-l lase ‎pe Verstappen să fie în avantaj azi.
‎Continuă să forțezi!
‎Avem P1 pentru moment.
‎Vine Charles Leclerc.
‎Futu-i!
‎Asta-l va costa pe Charles Leclerc.
‎S-a terminat, nu?
‎Da, s-a terminat.
‎Voi forța turul ăsta.
‎Un tur important pentru Sainz. ‎Ultima șansă pentru pole-position.
‎Mai forțează!
‎P1, amice. Bravo!
‎Rahat! Nu mă așteptam la asta!
‎A fost grozav.
‎Cred și eu.
‎Pentru prima dată în Formula 1, ‎Carlos Sainz e în pole-position!
‎Pe cât sunt?
‎P3.
‎Mama mă-sii!
‎Aplauze pentru Carlos Sainz.
‎Primul pole-position la Silverstone, ‎pe ploaie?
‎Două cuvinte de la mine despre azi.
‎Carlos, a rămas partea cea mai grea.
‎E un moment important în cariera lui, ‎căci a prins pole-position.
‎Va fi o cursă strânsă.
‎Contează dacă faci ‎sau dacă nu faci greșeli.
‎Dar obiectivul nostru ‎e câștigarea campionatelor.
‎Va trebui să forțăm. Deja am spus-o.
‎Mă bazez pe voi.
‎DUMINICĂ ‎ZIUA CURSEI
‎Pentru asta am venit la Silverstone.
‎Al 73-lea Mare Premiu al Marii Britanii.
‎Salutare!
‎Ce faceți?
‎Lewis!
‎Nu pot face asta.
‎- Totul bine? ‎- Da.
‎Te descurci. Da? Felicitări!
‎Mulțumesc.
‎- Hai! ‎- Gata?
‎Haide!
‎Ador Silverstone.
‎Clar, e important să rămânem în luptă.
‎Mă lupt cu Max în campionat
‎și o greșeală ar fi foarte costisitoare.
‎Prima oară în pole-position.
‎Zece secunde!
‎Și mă gândeam ‎că avem șanse mari să câștigăm.
‎Verstappen pornește bine.
‎Max Verstappen, în Abbey, ‎preia conducerea în fața lui Sainz.
‎- Futu-i! ‎- Ești bine?
‎Da, sunt bine.
‎Steag roșu.
‎Toți sunt bine?
‎A fost urât, nu?
‎A fost urât, dar e bine.
‎Ni s-a spus că Zhou Guanyu e bine.
‎Înseamnă că pornim iar?
‎Întrebăm.
‎Care e ordinea?
‎- Ca la început. ‎- Deci o luăm de la capăt.
‎Carlos Sainz mai primește o șansă.
‎Steagul roșu în primul tur ‎înseamnă o repornire
‎de pe aceleași poziții,
‎dar echipele au timp ‎să-și regândească strategia.
‎Poate că Sainz va folosi pneuri moi.
‎Poate. L-ar putea sacrifica pe Carlos.
‎Doar Leclerc contează.
‎Mă mir că-i vedem ‎pe toți piloții relaxându-se.
‎Trebuie să te umpli de energie
‎și să te concentrezi iarăși.
‎Prima oară în pole-position.
‎S-ar putea să țină 100 de metri.
‎Cât mai e până la start?
‎Încă nu știm. Verificăm.
‎Cel puțin 14-15 minute.
‎Mereu prefer să fiu în mașină, nu afară,
‎fiindcă, în scaunul meu, ‎mă simt confortabil.
‎Nu e niciun zgomot.
‎Pot să mă concentrez.
‎Vreau ca totul să meargă bine.
‎Carlos Sainz e în pole-position iarăși.
‎Cred că a urcat în mașină cu 18 minute ‎înaintea lui Max Verstappen.
‎Viața mi-a mai dat o șansă.
‎Trebuia să mă asigur ‎că Max nu mă depășește iar.
‎- Verificare radio, Carlos. Mă auzi? ‎- Da.
‎- Concentrează-te la lumini! ‎- Mă voi strădui.
‎Sainz îl blochează pe Verstappen.
‎Bravo, Carlos!
‎Am fost împins în zidul boxelor.
‎Sainz e curajos în primul viraj.
‎Charles Leclerc și Sergio Pérez se ating!
‎E al zecelea tur din 52,
‎iar bătălia pentru primul loc se dă ‎la distanțe de două secunde și jumătate.
‎Verstappen, o secundă în spate.
‎Ai DRS. E la 0,9.
‎Verstappen, 0,8 în urmă.
‎Vai, nu!
‎Verstappen vede greșeala lui Carlos Sainz ‎și preia conducerea.
‎Probleme cu subvirarea. Am forțat mult.
‎Dacă Carlos are probleme, ‎să nu pierdem timpul!
‎Cred că am pană.
‎- Verstappen are probleme. ‎- E lent.
‎Mașina are probleme.
‎Nu vedem nicio pană.
‎E ceva. Verificați naibii!
‎Pană, Verstappen.
‎Carlos Sainz va relua conducerea.
‎Și mulțimea adoră asta!
‎Intru la boxe.
‎Am înțeles.
‎Mulțimea aclamă, căci mașinile Ferrari ‎sunt pe primele locuri.
‎Timpul lui Charles e de 32 ‎și e mai rapid acum.
‎Carlos să forțeze mai mult, ‎ca să fim în avantaj.
‎Trebuie să forțezi.
‎Forțez și văd.
‎Ne întrecem sau nu?
‎Poți depăși.
‎Trebuie să forțezi mai mult.
‎Când mă apropii, simt pneurile.
‎Forțează mai mult!
‎Mă lupt cu subvirarea.
‎Fă ceva, te rog!
‎Pot să merg și mai tare.
‎Trebuie să scoți 32,2 pe tur ‎sau inversăm ordinea.
‎Bine, încă un tur.
‎Dumnezeule!
‎Pierdem timpul.
‎Îmi stric cursa.
‎Recepționat.
‎Nu e destul de bine. Schimbăm ordinea.
‎Iată instrucțiunile de la Ferrari!
‎Sainz îl lasă ‎pe Charles Leclerc să treacă.
‎Verstappen care, la un moment dat, ‎conducea cursa,
‎a pierdut ritmul ‎și a coborât pe locul opt.
‎Cu doar 13 tururi rămase,
‎Ferrari e pe locul unu și doi.
‎Ocon încetinește înainte de virajul nouă.
‎Am o problemă.
‎Nu pot ieși din viraje!
‎Ocon s-a oprit înainte de virajul nouă.
‎Ar putea intra ‎safety car.
‎Safety car.
‎Nu intra!
‎La boxe, Carlos.
‎Hamilton vine din spate.
‎Ferrari alege să-l lase ‎pe liderul Leclerc cu pneuri vechi,
‎sperând să reziste,
‎dar l-a adus pe Sainz la boxe, ‎pentru pneuri noi.
‎Mattia e șeful.
‎Mattia ia deciziile ‎cu privire la ordinea echipei.
‎El alege ce e bine pentru echipă ‎și trebuie să acceptăm.
‎Nu sunt excepții, ‎când puteți să faceți ce…
‎Nu există excepții, nu.
‎Sainz și Hamilton ‎sunt în spate cu pneuri moi noi.
‎Pot intra la boxe sau e prea târziu?
‎E prea târziu.
‎Va fi greu.
‎Sainz va ajunge imediat ‎în spatele lui Leclerc.
‎Îi va complica viața lui Leclerc.
‎Pista e liberă acum.
‎Credem că va fi turul următor.
‎Băieți, voi fi mai rapid decât Charles.
‎Trebuie să îi lași spațiu ‎zece lungimi de mașină
‎ca să aibă loc de manevre.
‎Mă consider relativ calm.
‎Când mi-au spus asta, ‎m-am gândit vreo cinci secunde.
‎Dacă i-aș lăsa zece lungimi de mașină,
‎aș pierde șansa ‎de a câștiga prima mea cursă.
‎Nu doar victoria mea, ci și a lui Ferrari.
‎Lui Sainz i se spune că prioritatea ‎e să se apere de Hamilton.
‎Cred că prioritatea ‎e să-mi respect convingerile.
‎Băieți, sunt presat de Hamilton. ‎Vă rog, nu-mi cereți asta!
‎Vă rog!
‎Cel mai bine acum e să atac, ‎nu să mă apăr.
‎Nu mai inventați!
‎Simt presiunea.
‎Credeți-mă, avem mai multe de pierdut.
‎Și pornim din nou.
‎Leclerc e în fața lui Sainz ‎și a lui Hamilton.
‎La dracu'!
‎Carlos Sainz reia conducerea.
‎Vrea să câștige prima lui cursă.
‎Aici Charles Leclerc ar putea fi depășit ‎nu doar de Pérez, ci și de Hamilton.
‎DRS activat.
‎Să-l depășim pe Leclerc!
‎Pérez îl ajunge pe Leclerc.
‎Intră pe interior. Pérez pe interior!
‎Leclerc îi lasă destul spațiu.
‎Poate Pérez să treacă pe lângă el? ‎Sunt roată la roată!
‎Cine va frâna ultimul?
‎Pérez iese de pe pistă, taie șicana.
‎Hamilton trece în față!
‎Incredibil!
‎Cât mai avem?
‎Încă trei tururi.
‎Adu-ne victoria!
‎Nimeni nu e mai rapid.
‎Recepționat.
‎Haide!
‎Da!
‎Pentru prima dată în Formula 1, ‎Carlos Sainz câștigă.
‎Am reușit! Da!
‎¡Vamos!
‎E greu de explicat ce simt.
‎Fernando a fost ultimul spaniol ‎care a câștigat o cursă
‎și era idolul meu la 10 ani.
‎Am câștigat pentru Ferrari, ‎la Silverstone.
‎Nu vă puteți imagina cum e.
‎E o victorie pentru Ferrari,
‎dar încă o lovitură ‎în speranțele lui Leclerc
‎pentru titlu.
‎Dumnezeule!
‎La naiba!
‎Băieți…
‎Mă rog, bucurați-vă de victorie!
‎Haide!
‎Da!
‎Grozav.
‎Bravo!
‎Atâția ani în Formula 1, atâția ani ‎în care încerci să ajungi în Formula 1.
‎Sentimentul acela de împlinire ‎care e imposibil de explicat.
‎Am câștigat o cursă.
‎- Felicitări! ‎- Măiculiță!
‎- Mă bucur pentru tine. ‎- Bravo!
‎Mă bucur pentru tine.
‎- O meriți. ‎- Mersi!
‎- Mi-a plăcut. ‎- Apreciez.
‎Știu că, la sfârșitul cursei, ‎Charles era foarte
‎enervat, foarte nefericit,
‎pentru că simțea că a fost o cursă bună
‎și că putea să aibă un rezultat bun.
‎N-a fost prima oară ‎și a fost iarăși o dezamăgire.
‎Am decis
‎să nu-l băgăm pe Charles la boxe ‎ca să păstrăm poziția.
‎Eram sigur că, și cu pneuri dure,
‎putea să-și păstreze poziția ‎și să încerce să câștige.
‎N-a mers așa. A mers prost.
‎De două ori, cu Monaco.
‎Nu sunt de acord.
‎Ce de două ori? Am luat decizia corectă.
‎Nu știm cum ar fi fost ‎dacă lucrurile ar fi stat altfel.
‎Cine zice că el câștiga dacă se oprea?
‎I-au distrus strategia lui Leclerc.
‎- Trebuiau să intre ambii la boxe. ‎- Da.
‎Chiar dacă Hamilton nu intra, ‎avea pneuri vechi.
‎Bum!
‎Și să-i lase pe piloți să se întreacă așa?
‎Bravo, amice!
‎Ferrari se confruntă, pentru prima dată, ‎cu o dilemă: pe cine să se bazeze?
‎Charles are cea mai bună șansă ‎să se lupte cu Max,
‎dar echipa trebuie ‎să ia o decizie strategică.
‎Ce zi pentru Ferrari, ‎dar a câștigat cu mașina greșită.
‎La Ferrari nu există numărul unu,
‎pentru că ambii piloți ‎au ambiția de a câștiga un campionat.
‎Nu e nevoie să desemnăm un număr unu.
‎Dacă există un pilot care e mai bun, ‎e automat.
‎Suntem conștienți că facem greșeli,
‎dar cred că datoria noastră rămâne ‎să ne îmbunătățim
‎pentru a maximiza potențialul ‎în a doua jumătate a sezonului.
‎Ca pilot, mereu vrei ‎să-ți testezi limitele.
‎VA URMA…
‎Cu fiecare cursă, îndoiala persistă.
‎Dacă Mick vrea să rămână la echipă, ‎trebuie să dea rezultate.
‎Ce nu te omoară te face mai puternic.
‎Le voi dovedi tuturor.
‎DIN EPISOADELE URMĂTOARE…
‎Aici se va schimba echilibrul puterii ‎în lupta pentru titlu?
‎E simplu. ‎Dacă nu dai randament, ai zburat.
‎Va fi dificil.
‎Nu-ți permiți nicio greșeală.
‎Acum ori niciodată.
‎Subtitrarea: Carla Mona Gîlcă