Buenos días, Miami.
Estamos a dos días del primer GP de nuestra preciosa ciudad
y no sé vosotros, pero ¡yo estoy muy emocionado!
- ¿Tienes calor? ¿Todo bien? - Todo bien.
Genial.
- Estoy perfecto. - Eres perfecto.
Charles, uno, toma uno, marca.
Vale, cámaras y sonido listos.
¿Tu objetivo este año?
Ser campeón mundial. Es mi meta.
Y… ¡acción!
Oye, eso sí que es increíble.
Carlos, uno, toma uno, marca.
Y acción.
¿La emoción de un Grand Prix, temporada…?
Cinco.
Buen número.
Como caballero,
insistí en que fueras… No, lo siento. Otra vez.
- Es el coche de mis sueños. - ¿Sí?
- Sí. - Y acción.
Como caballero, insistí…
Como caballero, insistí en que…
¡Silencio! Grabamos el sonido.
Estamos grabando el sonido.
¡Cerrad la puta boca!
Vale. Perdón.
Carlos me odiará.
Hola, Miami.
¡Buenas noches a todos! ¿Cómo estáis esta noche?
¿Qué es lo de esta noche?
Es como una inauguración a lo Super Bowl, creo.
De acuerdo.
- ¿Nos irá bien aquí? - Seguro que sí.
Espera. ¿Todo bien?
JEFE DE EQUIPO DE FERRARI
Mattia, aún no tienes ninguna cana.
Es obvio que no tienes estrés.
- Ya, es por eso. - Ya.
- Adelante. Hola. - Hola.
- ¡Hola! - Recibido.
Hola. Gracias por venir.
¿Te ha dado el sol?
Estás rojo.
Ya, lo sé.
Mañana quedará precioso.
- ¿Qué tal? - Bien.
Estás guapo. Te has arreglado.
¿Ahora que ganas te vistes elegante?
Por eso.
El mejor vestido es Laurent.
No gano ni aun así.
¡Ya!
La temporada ha empezado… muy bien.
¡Celebración en Ferrari!
- ¡Primero! - ¡Vamos!
¡Así se empieza una temporada!
¡Max Verstappen está fuera!
Para el coche.
¡El motor ha petado!
¡Y la Scuderia termina con un doblete!
Ser competitivo significa ser parte de la batalla.
Charles Leclerc gana el Gran Premio de Australia.
Vaya, y Verstappen, igual que en Baréin,
abandona la carrera.
En nuestro campo, en este deporte, los resultados lo son todo.
Es un duro resultado para Red Bull.
- ¿Cómo va? - ¿Qué tal? ¿Estás bien? Bien.
- ¿Listo? - Sí. Creo que va a ser una locura.
¿Todo bien, tío?
Este año, Ferrari parece considerablemente rápido.
Tienen un gran coche, tienen una gran alineación
y es devastador.
¿Estás contento porque tu coche va bien?
- Mucho. - Qué bien.
¡Genial! Me alegro por ti.
- Es genial. - Bien.
No seréis rápidos este finde, ¿no?
- Muy rápidos. - Ya.
Este año, por fin tenemos todas las condiciones para hacerlo bien.
Nuestro objetivo es ganar el Mundial.
Recibamos al próximo equipo.
¡Haced ruido para Mattia Binotto
y el líder del Mundial, Charles Leclerc!
Ferrari, señoras y señores.
Miami vibra. ¡Vibra, Miami!
FORMULA 1: LA EMOCIÓN DE UN GRAND PRIX
JEFE DE EQUIPO
Bienvenidos a Miami.
El primer Gran Premio de F1 que se celebra
en la espectacular área metropolitana de Miami, Florida.
- ¿Todo bien? - Todo bien.
¿No hay olas altas? ¿Es estable?
- Se está bien. - Me alegro.
Saltar a EE. UU. es muy importante.
PRESIDENTE Y DIRECTOR EJECUTIVO DE LA FÓRMULA 1
Estamos listos para cantar el himno de EE. UU.
Muy bien.
Estoy convencido
de que solo estamos arañando la superficie de este mercado
y de que estamos en el principio del viaje.
Me hace mucha ilusión.
Todos hablan del Gran Premio de Miami.
Creo que estará a la altura.
¿Quién eres? ¿Para quién conduces?
- Para DHL. - Piloto de DHL.
Reparto paquetes. ¿Qué desea?
Os quiero.
- ¿Qué tal? ¿Me firmas el gorro? - Claro.
Te quiero.
Miami mola.
Un gran sitio para ir y competir.
¡Vamos, Daniel!
- ¿Cómo estás? - Muy feliz.
Ahí tienes. Gracias.
Es toda una experiencia y es brutal.
Mola ser parte de ella.
¿Alguna vez te ha parado la poli?
- Una vez. - ¿En serio?
Sí. Solo una vez.
Me pidieron una foto y me dejaron irme.
Miami es muy especial, sin duda.
Es mi primera vez aquí.
- ¡Charles Leclerc! - ¡Charles Leclerc!
Es increíble.
Ferrari está destinado a luchar por la victoria.
- ¿Qué tal? ¿Cómo va? - Hola. ¿Todo bien?
Y creo que este año tenemos opciones
y debemos darlo todo.
Hay mucho hater cuando estás arriba.
Pero es mejor salir primero, así que, con suerte, quedaremos bien.
Miami está tan lleno de fans y de famosos
que estás ahí y piensas: "Qué guay sería ganar esta carrera".
Llegamos a Miami
y me parece increíble ver todo lo que se ha hecho,
el espectáculo que será.
Gracias. Buena suerte hoy.
- Gracias. - Pole. Los números uno.
Lo intentamos.
Sentimos esta responsabilidad. Sentimos
que los estadounidenses quieren ver un Ferrari que haga honor a su nombre.
Para nosotros, lo normal es ganar.
¡No!
El muro.
Madre mía.
- No está contenta. - ¿Por?
Está enfadada. No sé. Será por quemar rueda.
¿Limpiarán la pista?
- Es de locos, ¿eh? - Raro, ¿no?
- Es raro. - Es como que hay un montón de…
- Se suelta, ¿sabes lo que digo? - Sí.
Madre mía. Los neumáticos van a morir.
Nadie conoce la pista. Es nueva.
Pero, por lo que hemos visto esta temporada…
PERIODISTA DE F1
…podría y debería ser un lugar en el que Ferrari destaque.
DOMINGO LA CARRERA
Qué caliente. Literalmente.
Ferrari hizo una gran clasificación.
La primera fila la ocuparán Carlos Sainz
y el líder del Campeonato Charles Leclerc.
¿Qué podrán ofrecernos en la carrera de esta tarde?
- Hola. - ¡Hola!
¿Qué tal? Me alegra verte.
- ¿Cómo va? - Pues muy bien.
Que Ferrari vaya bien es genial para la serie.
Exacto.
O sea, ellos son Fórmula 1…
¡Madre mía!
Es una puta masacre.
¡Eh! ¡Phil Collins!
Dios, la que habéis montado.
Puta Super Bowl.
Franz.
La Fórmula 1 es peligrosa.
- Ahora tenemos la carrera. - Sí.
Os deseo lo mejor.
Ferrari será muy fuerte. Eso lo sabemos.
La presión es muy alta.
Todos te miran, ven lo que haces, si está bien o mal.
Y debes cumplir.
¡Checo!
Te tienes que concentrar más
al ser una pista totalmente nueva.
Va a ser algo nuevo para todos
y no tienes ni idea
de cómo vas a rendir.
Charles lleva mucha ventaja en el Mundial.
Debemos ser más competitivos.
Si Ferrari gana en Miami,
tendrá un control absoluto del Mundial.
¿Se oye bien?
Alto y claro, Max.
Dos Ferraris en primera fila. Nuestro blanco es Charles.
¿Se oye bien, Charles?
Sí, se oye bien.
¿Se oye bien, Carlos?
Todo bien.
Carlos tiene mucho talento.
Está ahí para apoyar a Charles,
así que la estrategia será crucial en el resultado de esta carrera
para acortar distancias con Charles
y volver a meternos en la lucha por el Mundial.
Buena suerte.
Si luchas por los primeros puestos, hay más escrutinio.
Y, cuando conduces para Ferrari,
no lo haces solo por ti, sino también por los tifosi del mundo.
Eso conlleva más presión.
Aquí está Matti.
¿Estás listo?
Charles tiene el potencial para ser campeón.
Pero, para triunfar, sus habilidades no bastan.
Se necesita un coche y un equipo que estén a la altura.
Competir implica presión.
Charles sale primero.
Si quiero defendernos de Max…
soy el que no puede dar un paso en falso.
Gran reacción de Charles Leclerc.
Verstappen y Sainz, rueda con rueda.
Sainz es adelantado por Verstappen
y este sube al segundo puesto.
¡Sí! ¡Vamos!
Lando, ¿qué tal los neumáticos y el ritmo?
Ya, llevo buen ritmo ahora mismo.
Verstappen se acerca a Charles Leclerc.
Dos décimas más rápido que él en la última vuelta. Sigue así.
Sí.
- Vamos, chico. - Vamos, chico.
Verstappen adelanta a Leclerc por el interior
y se pone en cabeza.
- ¡Sí! - ¡Sí!
¡Vamos!
Excelente trabajo, Max.
Verstappen va delante de Leclerc, Sainz es tercero
y Pérez, que va cuarto, intenta cazarlo.
¿Distancia con Carlos?
Nueve décimas.
Pérez a 0,7 por detrás. A 0,7.
Ten cuidado.
Ahí va Lando Norris.
Lando, tienes delante a Gasly.
Ha chocado contra Alonso, así que puedes sumar aún más puntos.
Ya, tengo un problema.
El coche no gira.
¡Madre mía! Lando Norris ha hecho contacto con el AlphaTauri de Pierre Gasly.
Estoy fuera.
Mierda. Lo siento.
De repente, esto podría ponerse más dramático.
COCHE DE SEGURIDAD DESPLEGADO
Max, coche de seguridad.
El coche está a la izquierda, pero hay mucho escombro.
Si vas en cabeza y decides entrar en boxes bajo un coche de seguridad
y el que va segundo no lo hace,
te adelantan. Te pasan,
pero ganas una enorme ventaja
al tener neumáticos más rápidos para acabar la carrera.
Daniel, coche de seguridad.
¿Quieres neumáticos blandos?
Sí.
Si Pérez entra en boxes, ¿entro yo?
En un Gran Premio, comentas todas las opciones,
si paras una vez o dos, los escenarios, el coche de seguridad…
Durante esas dos horas,
tienes que darlo todo
y estar totalmente metido en la carrera.
Entra en boxes, Checo.
Recibido.
Checo entra en boxes.
Esto le dará neumáticos nuevos para atacar de nuevo a Carlos Sainz.
Sergio Pérez de vuelta en el juego con ellos.
Quédate fuera.
Creemos que son buenos neumáticos para la reanudación.
Vamos a quedarnos fuera.
Me sorprende esa estrategia poco contundente.
Tienen dos coches para intentar ganar.
¿Qué tal si entramos en boxes en la siguiente vuelta?
¿Ya es tarde?
Sí, no podemos parar en la próxima. Es tarde.
Los Ferraris no han entrado.
¿Qué está pasando?
No ha entrado ninguno de los dos.
Habrían tenido una ventaja significativa.
Vale, buen trabajo.
Van con duros gastados.
Hay carrera.
Coche de seguridad dentro.
Se reanuda la carrera aquí en Miami.
Pérez ya le pisa los talones a Carlos Sainz.
Si puedes conseguir aumentar el ritmo,
sería de ayuda.
Puedes atacar a los Ferraris en la recta.
DRS activado.
Pérez está cerca y se acerca cada vez más.
¡Y tiene el DRS y va a intentarlo!
¡Por dentro hacia la primera curva!
Pero ha frenado muy tarde.
Me cago en todo.
¿Cuántas vueltas puedes aguantar a este ritmo?
Ahora vemos. No tengo ni idea.
Verstappen ahora a 1,2 segundos de Leclerc.
Buen ritmo, Max.
Leclerc tiene problemas. Hay más distancia.
El coche es muy difícil de conducir.
No tengo mucho agarre con estos neumáticos.
Recibido.
Verstappen se aleja vuelta tras vuelta
y Leclerc no puede responder con esos neumáticos.
Max Verstappen empezó tercero en la parrilla.
Va a convertirlo en una victoria.
¡Y Max Verstappen gana en Miami!
¡Sí!
Vaya puta carrera, chicos.
Ha estado bien.
Segundo.
Vaya.
Y tercero.
Ya. El final ha sido duro.
Menos mal que Ferrari no entró.
¿Qué hizo Ferrari?
No sé. O sea, ¿por qué…?
De haber entrado…
Se les pasó con uno y, luego, también con Sainz.
Vi pasar a Leclerc y creí que el GPS iba mal.
Lo habría tenido difícil, pero, de haberlo hecho…
Ganar en Miami es un gran resultado para nosotros.
Le da un aspecto más sano a la clasificación del Mundial.
Nosotros logramos hacerlo bien
y Ferrari logró meter la pata un poco.
Por poco, ¿eh?
No ha sido suficiente.
Enhorabuena.
En Miami nos hemos puesto al día.
El equipo lo hizo genial con la estrategia porque éramos tercero y cuarto.
¡Muy bien, Maxi!
En la gestión de la carrera,
han tenido algo más que nosotros.
Poco.
Será…
algo que aprender.
Cometimos un error.
Para un piloto,
tener la oportunidad de ganar y no hacerlo
es siempre difícil.
Piensa en positivo.
Sí, exacto.
Piensa en positivo.
Después de Miami,
lo que empieza a ser evidente en Ferrari
son los errores que se cometen
en cada carrera.
CARRERA 7 MÓNACO, MONTECARLO
Todo pinta bastante bien para Ferrari.
Leclerc lidera el Gran Premio de Mónaco y la lluvia cesa.
Boxes, Carlos.
Sainz va a entrar en boxes.
Un momento. ¿Leclerc va a entrar también?
- Entra en boxes ahora. - Vale.
No entres.
¡Joder!
¿Por qué? ¿Qué hacéis?
Acaba de perder el primer puesto.
¡Red Bull gana el Gran Premio de Mónaco!
- Charles Leclerc. - Ni siquiera está en el podio.
Sin palabras.
No podemos hacer eso.
- Charles. - No podemos hacer eso.
Es la mejor oportunidad de Ferrari de luchar por un Campeonato Mundial
en una generación,
pero van a echarla a perder
si no empiezan a tomar mejores decisiones.
EL JEFE ADMITE QUE EL EQUIPO SE EQUIVOCÓ
Seguimos concentrados en lo que tenemos que hacer,
conscientes de que cometemos errores.
Charles echaba humo.
La han cagado. Le han dicho: "Entra. No entres".
- ¿Se confundieron? ¿Qué pasaba? - Se confundieron.
Creo que por la estrategia, sí.
El jefe de equipo es el último responsable de la estrategia
y creo que es muy doloroso para un jefe de equipo
que la estrategia vaya mal.
Ahí va Leclerc, líder de la carrera.
Problemas. El motor.
Para el coche.
Una amarga decepción.
El hombre que va en cabeza.
Se acabó para Ferrari.
Max Verstappen gana el Gran Premio de Azerbaiyán.
Otro día perfecto para Red Bull.
Y la temporada de Leclerc se desmorona.
Está claro que Ferrari lo está pasando mal ahora,
pero agradezco que tengan problemas
porque hemos tenido que sacar provecho de su desgracia
y tenemos que seguir presionándolos.
Bajo el coche de seguridad virtual,
Red Bull ha decidido cambiar los neumáticos…
pero Sainz y Leclerc no entran.
Ya no podrán hacer una parada corta.
Es exactamente el mismo error que cometieron en Miami.
Puedes apretar.
Ya estoy apretando.
No tengo agarre. Es horrible.
Max Verstappen es el primero en cruzar la meta.
Frustración en Ferrari una vez más.
Victoria de Red Bull.
Y el peso de Ferrari lo tendrá Mattia Binotto en la espalda.
¿Cuál es el estado de ánimo en Ferrari en general?
Hay un ambiente…
difícil,
un ambiente también algo pesado, de preocupación.
Hay demasiadas críticas hacia el equipo y el muro de boxes
y nos exigen cambios,
y el equipo siente mucho esta crítica.
¿Lando conmigo y Charles con Caco?
- ¿Otro intento? - Bien, vamos.
Venga, tío. Vamos.
- Vale. Calma. - Lando Norris.
No pienso perder, joder.
Bien, Charles.
Empezamos muy bien el año, pero está siendo una temporada frustrante.
Debemos mejorar, sobre todo la estrategia.
He estado intentando controlar mis emociones,
pero no estoy muy contento.
No pasan más de dos o tres carreras sin un percance.
Es…
Es una mierda, o sea, horrible.
El único piloto de Red Bull que hay aquí. Miradlo.
PADRE DE CARLOS
Ha sido de las temporadas más difíciles para Ferrari,
pero mi impresión personal
es que, si alguien puede cambiar las cosas rápidamente,
es Carlos.
Es su momento.
Ya está, ¿no?
- Quédate, Carlos. - Vamos. Yo juego con Lando.
Llevo 149 carreras.
Ya toca mi primera victoria.
Un piloto de F1 siempre es egoísta y piensa en sus intereses.
Con Carlos, ganamos nosotros.
Si vuelve.
- Estaba muy enfadado. - ¿Qué?
Qué mal perder tiene.
Puedo tomar la decisión correcta y confiar en mí mismo.
Soy español.
Voy a poner el modo latino a tope.
REINO UNIDO
SÁBADO CLASIFICACIÓN
La lluvia ha llegado a Silverstone justo a tiempo para la clasificación.
¿Cuál es el pronóstico?
Más lluvia, como ves.
Cada vez es más fuerte.
Esto se está poniendo feo.
- Sainz. - Madre mía, Sainz.
No tengo agarre.
Ahí va Verstappen.
Leclerc debe estar desesperado
por no dejar que Verstappen gane hoy.
Sigue apretando.
Vale, eso te ha puesto primero de momento.
Ahí va Charles Leclerc.
¡Joder!
Eso le saldrá caro a Charles Leclerc.
Ya está, ¿no?
Sí, ya está.
Voy a apretar en esta vuelta.
Una vuelta vital para Carlos Sainz.
Última oportunidad de lograr la pole.
Sigue apretando.
Primero, chaval. Buen trabajo.
Hostia. ¡Eso no me lo esperaba!
Ha sido genial.
Seguro que sí.
¡Por primera vez en la Fórmula 1, Carlos Sainz está en la pole!
¿Cómo he quedado yo?
Tercero.
Vaya mierda.
Un fuerte aplauso para Carlos Sainz.
¿Lograr su primera pole en Silverstone con lluvia?
Un par de cosas sobre hoy.
Carlos,
ahora queda lo más difícil.
Es un momento importante en su carrera porque sale primero.
La carrera estará reñida.
Lo que contará será cometer o evitar errores.
Pero, en realidad, nuestro objetivo es ganar el Mundial.
Tendremos que morder. Ya lo dijimos. Cuento con vosotros.
DOMINGO LA CARRERA
Todos hemos venido a Silverstone para esto.
El 73.º Gran Premio de Gran Bretaña.
¡Hola!
¿Cómo estamos?
¡Lewis!
No sé hacerlo.
- ¿Bien? - Sí.
Ya lo tienes. Bien, ¿no? Enhorabuena.
Gracias.
¡Vamos, Harry!
- ¿Listo? - ¡Dale!
Me encanta Silverstone.
Es importante para seguir en la lucha.
Me estoy enfrentando a Max en el Mundial
y un error a estas alturas podría salir muy caro.
La primera vez que salgo primero.
Diez segundos.
Y creo
que tenemos opciones de ganar.
Verstappen sale bien.
Y Verstappen se pone en cabeza antes de Abbey,
por delante de Sainz.
- Mierda. - ¿Estás bien?
Sí, estoy bien.
Bandera roja.
¿Están todos bien?
Tiene mala pinta, ¿eh?
Sí, pero está bien.
Nos dicen que Zhou Guanyu está bien.
¿Vamos a empezar de nuevo?
Estamos preguntando.
¿Cuál es el orden?
- Como al principio. - Es un reinicio completo.
Sainz va a tener una segunda oportunidad.
Con bandera roja en la vuelta uno, se sale de la misma posición,
pero hay un poco de tiempo para replantear la estrategia.
Puede que Sainz lleve blandos, para cubrir.
Puede.
Puede que lo sacrifiquen.
Todo por Leclerc.
Sorprende ver a todos los pilotos relajándose.
Deben recuperar esa energía
y volver a concentrarse.
Mi primera vez saliendo desde la pole.
Y la primera posición me ha durado unos 100 metros.
¿Cuánto falta para volver?
No lo sabemos. Lo estamos comprobando.
Al menos 14 o 15 minutos.
Siempre prefiero estar dentro del coche que fuera
porque en mi asiento estoy cómodo.
No hay ruido.
Puedo concentrarme.
Necesito que vaya bien.
Carlos Sainz vuelve a ponerse en la pole.
Creo que se ha metido en el coche unos 18 minutos antes que Max Verstappen.
La vida me dio otra oportunidad.
Tengo que asegurarme de que Max no vuelva a pasarme.
- ¿Se oye bien, Carlos? - Sí, todo bien.
- Atento a las luces. - Haré todo lo que pueda.
Sainz sale y cubre a Verstappen.
¡Bravo, Carlos!
Me ha empujado contra el muro de boxes.
Sainz con valentía hacia la primera curva.
¡Leclerc y Pérez hacen contacto!
Vuelta 10 de 52 y los tres que luchan por el liderato
se llevan una distancia de solo 2,5 segundos.
Verstappen detrás a un segundo.
Puedes usar el DRS. A 0,9.
Verstappen detrás a 0,8.
¡No!
Verstappen ve el error de Carlos Sainz y se abalanza hacia la primera posición.
Tenía subviraje. Apreté demasiado.
Si Carlos tiene problemas, no perdamos el tiempo.
Creo que he pinchado o algo.
- Está en apuros. - Va lento.
Al coche le pasa algo.
No vemos pinchazos, Max.
Pasa algo. ¿Por qué no lo comprobáis, joder?
Pinchazo, Verstappen.
Carlos Sainz vuelve a tomar la delantera.
¡Y al público le encanta!
Debo entrar en boxes.
Entendido.
El público aplaude a los Ferraris, que van primero y segundo.
El tiempo de Charles es de 32,0 y ahora va más rápido.
Que Carlos apriete más para tener más margen.
Tienes que apretar.
Apretaré a ver.
¿Vamos a luchar o no?
Libre para luchar.
Tienes que apretar más.
Cuando me acerco, siento los neumáticos.
Tienes que apretar más.
Problemas con el subviraje.
¡Haced algo, por favor!
Puedo ir más rápido, chicos.
Objetivo de tiempo: 32,2. Si no, cambiaremos los coches.
Vale, una vuelta más.
Madre mía.
Estamos perdiendo tiempo. O sea, esto está jodiendo mi carrera.
Recibido.
No es suficiente. Vamos a cambiar los coches.
Las instrucciones vinieron del muro de boxes de Ferrari.
Carlos Sainz deja pasar a Charles Leclerc.
Verstappen, que ha llegado a liderar la carrera,
ha perdido ritmo y va ahora octavo.
Solo quedan 13 vueltas
y Ferrari va perfecto con los dos primeros puestos.
Ocon va lento antes de la curva nueve, donde estás tú.
Tengo un problema.
¡No puedo salir de las curvas!
Ha parado antes de la curva nueve.
Podría salir el coche de seguridad.
Coche de seguridad.
Quédate fuera.
Boxes, Carlos.
Hamilton va a entrar detrás.
Ferrari decide dejar al líder Leclerc con neumáticos viejos
esperando que aguanten.
A Sainz, que va segundo, le van a poner neumáticos nuevos.
Mattia es el jefe.
Es Mattia quien decide las órdenes del equipo.
Él decide qué es mejor para el equipo y nosotros tenemos que acatarlo.
No hay excepciones para ignorarlas y hacer…
No se puede no hacer caso, no.
Tienes a Sainz y Hamilton detrás con blandos nuevos.
Espera, ¿puedo entrar o ya es tarde?
Ya es tarde.
Va a ser duro.
Sainz mantendrá la velocidad hasta alcanzar a Leclerc.
Leclerc va a tenerlo difícil.
La pista ya está despejada.
Una vuelta más y reanudamos.
Voy a ser mucho más rápido que Charles.
La orden es dejarle una distancia de diez coches
de margen.
Me considero relativamente sereno.
Cuando me dijeron eso, estuve pensando durante cinco segundos.
Si le dejo diez coches de distancia,
mi primera oportunidad de ganar una carrera se me escapa.
Mi victoria y también la de Ferrari.
Le dicen a Sainz que la prioridad es defenderse de Hamilton.
Creo que la prioridad es ser fiel a mis principios.
Hamilton me está presionando. No me pidáis esas cosas.
Por favor.
Lo mejor que puedo hacer es atacar en vez de defender.
Dejad de innovar.
Estoy bajo presión.
Creedme, así tenemos más que perder.
Se reanuda la carrera.
Leclerc delante de Sainz y Hamilton tercero.
Me cago en todo.
Carlos Sainz retoma la delantera.
Quiere ganar su primera carrera.
Leclerc podría ser vulnerable aquí tanto para Pérez como para Hamilton.
DRS activado.
A por Leclerc.
Pérez coge a Leclerc.
Lo lleva hacia el interior. ¡Pérez por dentro!
Leclerc le da el espacio justo.
¿Podrá pasar Pérez? ¡Van rueda con rueda!
¿Quién será el último en frenar?
Pérez se sale y corta la chicane.
¡Hamilton los pasa!
¡Esto es increíble!
¿Cuánto queda?
Tres vueltas.
Hazte con ella.
Nadie va más rápido.
Recibido.
Por primera vez en la Fórmula 1, Carlos Sainz se lleva la victoria.
Lo conseguimos. ¡Sí!
Es muy difícil de explicar, de expresar con palabras.
El último español que ganó una carrera fue Fernando
y era mi ídolo con diez años.
Acabo de hacerlo con Ferrari en Silverstone.
No os imagináis cómo me siento.
Es una victoria para Ferrari,
pero otra mella en las esperanzas de Leclerc
para el Mundial.
Madre mía.
Me cago en todo.
Chicos…
Bueno, disfruta de la victoria.
Bien hecho.
Todos los años que llevas en F1,
los que llevas intentando llegar a la F1.
Esa sensación de realización es imposible de describir.
He ganado una puta carrera.
- Enhorabuena. - Qué cabrón.
- Me alegro mucho. - Bien hecho.
Me alegro mucho por ti.
- Te lo mereces. - Gracias.
- Me alegro. - Gracias.
Sé que, al final de la carrera, Charles estaba muy…
frustrado, muy enfadado
porque creía que lo había hecho muy bien
y que por fin lograría un buen resultado y, de nuevo,
no era la primera vez, se llevó una decepción.
Y debo decir que habíamos decidido
que Charles no entrara para mantener la posición.
Pensábamos que, con los duros, podría mantenerse e intentar ganar.
No ha sido así. Ha ido mal.
Ya van dos veces, con Mónaco.
No estoy de acuerdo.
¿Dos veces de qué? Decidimos bien.
No sabemos cómo habría ido si hubiéramos hecho otra cosa.
¿Cómo sabes que habría ganado parando?
Jodieron la estrategia de Leclerc.
- Debieron entrar los dos. - Sí.
Porque, aunque Lewis no entrara, iba con viejos.
¡Bum!
Pero ¿dejar que los pilotos se peleen así?
Bien hecho, tío.
Ferrari debe decidir por primera vez en qué piloto lo apuestan todo.
Con Charles tienen más opciones de hacerle frente a Max,
pero deben tomar esa decisión estratégica como equipo.
Un gran día para Ferrari, pero han ganado con el coche equivocado.
En Ferrari, no hay número uno
porque nuestros dos pilotos tienen la ambición de ganar un mundial.
No hay necesidad de designar a un número uno
porque, si uno de los pilotos es mejor, eso sale solo.
Somos conscientes de que estamos cometiendo errores,
pero creo que nuestro deber sigue siendo mejorar
para aprovechar al máximo el potencial en la segunda mitad de la temporada.
Como piloto, siempre quieres ir al límite.
PRÓXIMAMENTE…
Pasan las carreras y las dudas persisten.
Si Mick quiere quedarse en el equipo, debe rendir, como todos.
Lo que no te mata te hace más fuerte. Demostraré que se equivocan.
MÁS TARDE EN ESTA TEMPORADA…
¿Es aquí donde cambia el equilibrio de poder?
Es muy simple. Si no rindes, te vas.
Esta será dura.
No caben los errores.
Es ahora o nunca.
Subtítulos: David Escorcia Serrano