Cześć, Toto.
Jestem Yasmine.
Gdy byłeś tu ostatnio, spytałam,
czy mogę dać psu twoje imię.
Zgodziłeś się.
To jest Toto Wolff.
Serio?
- Ponoć do niego pasuje. - Tak.
To przystojny, inteligentny pies.
Dziękuję wszystkim.
Mamy dzisiaj wyjątkowego gościa.
Wraz z Mercedesem
siedmiokrotnie zdobył mistrzostwo świata kierowców
i ośmiokrotnie mistrzostwo świata konstruktorów.
Powitajcie Toto Wolffa.
Nazywam się Toto Wolff.
Jestem szefem i dyrektorem zespołu Mercedes-AMG Petronas.
Miło cię gościć.
Jaki był ostatni rok, zwłaszcza po Abu Zabi?
W Abu Zabi wydarzyło się coś niewyobrażalnego.
Verstappen obejmuje prowadzenie!
Dawaj!
Stoper nie kłamie.
Nie, Mike!
A tamtego dnia skłamał.
Verstappen prowadzi!
To jakiś przekręt.
Mamy to za sobą.
Teraz myślimy o nowym sezonie.
W tym roku po rewolucji w przepisach mamy zupełnie nowy bolid.
Valtteri zwolnił fotel i przeszedł do Alfa Romeo.
Było oczywiste, że zajmie go George.
Pięknie.
Doskonale.
Ambitna wschodząca gwiazda
oraz kierowca wszech czasów, Lewis Hamilton,
w nowym bolidzie.
To przepis na zwycięstwo.
Mamy ambicje wrócić na prowadzenie.
FORMUŁA 1 JAZDA O ŻYCIE
PODSKOKI
PRZED SEZONEM BAHRAJN
Dzień dobry. Jak się macie?
Witajcie.
Co słychać?
W tym roku marsz wstydu jest krótszy.
Robimy postępy.
- Jak minęła zima? - Dobrze.
Żarłeś i chlałeś, co?
Cześć, Yuki.
Jak tam?
Dzień dobry. Co u ciebie?
Dzień dobry.
- Cześć. - Cześć, Carlos.
Zaczynamy.
Zero zero.
Miło wrócić.
Nie mogę się doczekać nowych aut po zmianie przepisów.
Zeszłoroczne doświadczenia poszły w piach.
Rano zrobiliśmy parę zdjęć bolidów na początek sezonu.
Niesamowite, to zupełnie inne auta.
Ciekawe.
W tym sezonie Formuła 1 wkracza w nową erę.
W całej historii tego sportu bolidy nie wyglądały tak, jak w tym roku.
Wszystko zmieniło się nie do poznania.
Rozwiązania projektu nie powstają na poczekaniu.
Bolidy tworzy się miesiące przed prezentacją.
Szef musi wierzyć w projekt zespołu.
Że podjął właściwe decyzje i obrał dobrą ścieżkę.
Mam nad głową mikrofon.
Dobra. Dzięki, na razie.
Testy na początku sezonu to rozgrywka szachowa Formuły 1.
Oczekuje się, że inżynierowie i dyrektorzy zespołów
wypuszczą bolid, którym można wygrać wyścig.
Jeśli nasz taki jest, to uważam,
że mamy przepis na wygraną.
Jak leci?
Od sezonu 2010 mieliśmy ciekawe składy.
Nico i Lewis, Valtteri i Lewis, a teraz George.
Jestem George Russell, mam 24 lata
i jeżdżę dla zespołu Mercedes-AMG Petronas.
Przyjemnie to powiedzieć?
Chyba tak.
George był silnym rywalem w Williamsie.
Udowodnił, że zasługuje na miejsce w czołowym zespole,
z którym może wygrywać.
Dzień dobry. Jak tam?
Musiał się przemęczyć.
- Widzę, że już podane. - Owszem.
Chyba masz wszystko.
- Dzięki. - Drobiazg.
Tylko brak przyjaciół.
Przyjaciół?
Dzięki, że zaczekaliście.
Lewis Hamilton, kierowca Mercedes-Benz.
Kurde, jak to szło?
Mercedes-AMG Petronas Formula 1.
- Powinienem już zapamiętać. - Co roku to samo.
Po trudnym zeszłym sezonie w tym muszę się odkuć.
Dzień dobry.
Chcę odzyskać mistrzostwo, które mi odebrano.
Dostosowujesz się, przestawiasz,
akceptujesz rzeczywistość
i bierzesz się do roboty.
Co sądzisz?
- Wygląda dobrze. - Co?
Wygląda dobrze.
Ma potencjał.
Zaczynamy testy w zupełnie nowym bolidzie.
Przepisy zostały tak zmienione,
że stworzyliśmy wóz z niskim prześwitem,
wręcz minimalnym.
Myślę, że zagraliśmy odważnie,
i uważam, że obraliśmy dobrą drogę.
Zobaczymy, czy to się sprawdzi.
Trwają przygotowania do pierwszej sesji testowej
na torze w Bahrajnie.
Tor czysty.
Bolidy wyjechały na tor.
Dzisiaj, po miesiącach prac,
zespoły zobaczą, co tak naprawdę skonstruowały.
Chyba mam problem.
Jest dziwnie.
Całe okrążenie było niepewne.
Jedzie się okropnie.
Beznadziejnie.
Cholera.
Jak bolid?
Coś nie gra.
Jesteśmy na etapie testów
i wszystkie drużyny mają problemy.
Strasznie trzęsie.
Przyjąłem.
Kierowcy obijali się w bolidach.
Dodatkowy wysiłek fizyczny.
Widać, jak nim rzuca na prostej.
Nawet słychać.
Zespoły muszą się tym zająć.
Nie mogą tak wystartować w Grand Prix.
Żeby osiągać duże prędkości, bolid musi być nisko zawieszony.
Im niżej, tym większy porpoising.
Podskakiwanie.
Przy wyższym zawieszeniu będzie wolniejszy.
Stąd…
Jakby słuchali AC/DC.
Mocno trzęsie za czwartym zakrętem.
Kiedyś oglądałem Odpicuj mi brykę,
gdzie robili takie skaczące fury.
Wyglądały wygodnie i odjazdowo.
Tu mamy podobnie,
ale wcale nie jest fajnie ani wygodnie.
Widziałeś ten porpoising?
Absurd.
Porpoising.
Tył samochodu unosi się i opada.
Okropne dla kierowcy.
Mój bolid podskakuje, ale twój też.
- Trochę nami telepało. - Właśnie.
Sam nie wiem.
To było okropne.
Muszą się temu przyjrzeć.
Jazda jest męcząca.
Trudno stwierdzić,
czy łatwo będzie to skorygować.
Wszystko zależy od założeń bolidu
i jego konstrukcji.
Trzeba przyznać, że nie poszło zgodnie z planem.
Teraz musimy to poprawić.
Mamy jakiś pomysł?
Każdy zmagał się z podskakującym bolidem.
To jest niedopuszczalne.
Jeśli chcemy walczyć o mistrzostwo,
musimy to naprawić.
Tematem numer jeden był porpoising.
Stwarzał problem dla kierowców.
Ale szybko się z tym uporamy.
To kwestia aerodynamiki,
więc musimy szybko temu zaradzić
i skupić się na ustawieniach bolidu.
Bolidy wróciły na tor.
Rozczarowujący początek sezonu.
Może po południu będzie lepiej.
Bardzo szybko w tym odcinku.
Dobra robota.
Ferrari wypada świetnie.
Znacznie lepiej.
Jakieś problemy?
Nie. Chyba wszystko gra.
Zobaczmy bolid Mercedesa.
Mocno telepie na dziewiątym zakręcie.
Nie czuję żadnej poprawy.
Wszyscy mieli problem,
ale zdołali się z nim uporać.
Nam to się nie udało.
Nic z tego.
Bolid jest cały?
Mercedes po prostu…
trzęsie tyłkiem na prostej.
Ciekawe.
Nie wiem, czy tylko ja tak mam, ale strasznie się męczę.
Ciężka jazda.
Co mówią sąsiedzi?
- Tamci? - Nie, ci.
Nie idzie im.
Mają problemy.
Każdy zespół sobie poradził.
Ale Mercedes miał problemy.
To zupełnie nowa sytuacja dla Toto.
Nie przywykł do tego, odkąd jest w Formule 1.
Nagle zostaje w tyle za resztą.
Pamiętajmy, że Mercedes miażdżył rywali przez siedem lat.
Przez siedem lat pokonywali wszystkich
i w końcu pojawiły się problemy.
Tak mi przykro!
Wszyscy są zadowoleni.
W przeszłości stworzyliśmy maszynę, która działała wzorowo.
W tym roku nasz bolid nie jest dość dobry.
Żeby wygrać, potrzeba najlepszego.
Bez tego nie zdobędziesz mistrzostwa.
IMOLA WŁOCHY
Widzimy Lewisa Hamiltona. Przed nim Pierre Gasly.
Jestem wolny na prostych.
Ale bolid Mercedesa podskakuje, nawet nie może wyprzedzić.
Wóz jest znacznie gorszy od tego,
do czego przywykł zespół.
Muszą nad tym popracować i znaleźć rozwiązanie.
Ile pozycji straciłem?
Teraz masz P14.
Sądziliśmy, że dla Lewisa gorzej być nie może.
Ale właśnie dubluje go Verstappen.
Wóz jest do kitu.
Będzie bolało.
Zapomnijmy o tym weekendzie.
WYŚCIG 6. BARCELONA, HISZPANIA
Spójrzmy na Lewisa.
Wyprzedzany na prostej.
Carlos Sainz łyka go bez wysiłku.
Szkoda silnika, panowie.
Przykro mi.
Nadal możemy zdobyć punkty.
Hamilton nie widzi sensu takich wyścigów.
Nie podobały mi się jego słowa.
To smutne.
Red Bull to jedyny groźny przeciwnik.
Wątpię, by Mercedes wrócił do walki.
WYŚCIG 8. MONTE CARLO, MONAKO
Mocno telepie.
Szlag mnie trafia.
Sfrustrowany Lewis Hamilton ósmy.
Do kurwy nędzy.
To ogromne wyzwanie dla Toto,
pewnie największe, z jakim musiał się zmierzyć w F1.
Mają ogromne kłopoty.
Ani trochę nie przesadzam.
Witamy u wybrzeży Morza Kaspijskiego.
Jesteśmy w Baku na Grand Prix Azerbejdżanu 2022.
BAKU AZERBEJDŻAN
- Checo! - Cześć.
Na razie Mercedes jest trzeci w tabeli konstruktorów.
To ich najgorszy początek sezonu, odkąd ktokolwiek pamięta.
Dzień dobry.
To nowa sytuacja dla Toto,
dla Lewisa.
Cały zespół musi spojrzeć prawdzie w oczy.
Do dzieła.
Powitajmy George’a Russella z Mercedesa!
Czołem.
Wchodzimy?
Mercedes.
Cześć.
Gdzie Lewis?
Gdzie Lewis Hamilton?
Nie biorę tego do siebie. Nie przejmuj się.
Czekają na Lewisa.
Niestety w tym sezonie mamy poważny problem z porpoisingiem.
To duże utrudnienie dla kierowcy.
Wszyscy oczekują, że Mercedes wygra.
Dołączyłem do tego zespołu, bo to zwycięski team.
Ale nie wygrywamy. Lewis Hamilton, mistrz świata,
nie wygrywa.
Taka jest gorzka prawda.
Powitajmy siedmiokrotnego mistrza świata,
Lewisa Hamiltona z Mercedesa.
Powitajmy Lewisa Hamiltona.
Jest do bani.
Mega lipa.
Czujesz, że źle ci idzie,
a na dodatek zawodzisz fanów.
To przykre.
Trzymajcie kciuki.
Nigdy się nie poddawaj.
Niestety to najgorszy wóz, jaki można prowadzić.
Kierowca przestaje czuć się pewnie,
bo bolid się go nie słucha.
Nie masz kontroli.
Dzięki.
Powitajmy Lewisa Hamiltona, który dołącza do…
Myślę, że wszyscy inżynierowie czują dużą presję.
Tylko oni mogą znaleźć rozwiązanie.
Dzień dobry.
Mamy słabsze wyniki, ale musimy to przeczekać.
Toto nie ma magicznego rozwiązania.
Musimy zaufać ekipie, dać im czas.
A potem wycisnąć, ile się da.
Piąte miejsce to czad. Nie poddajemy się.
Czad to przesada, ale jasne.
Jest w porządku.
Zawsze tak mówimy.
Harmonogram jest do bani.
Jak to?
Od 10 lat mówisz, że powinno być krócej…
- Ale nie gorzej. - …i mniej mediów.
- Miały być trzy dni. - Tak.
Ale to nadal jak cztery dni.
Jest dłużej.
Kierowcy są sfrustrowani,
że nie jeżdżą na miarę oczekiwań.
Ale nawet gdy zauważasz porażki,
nie możesz tracić zaufania.
Wszystkim nam zależy teraz na poprawieniu bolidu.
Ja odpowiadam za wszelkie słabe wyniki.
Damy kierowcom wóz,
którym mogą wygrywać i walczyć o tytuł.
Poprawimy wyniki.
Jeden tu, drugi tu.
Rozwiązanie problemu podskakiwania to złożona sprawa.
Ale jeśli zdołamy dostroić wóz
w odpowiedni sposób,
możemy zawalczyć o wygraną.
Wygląda świetnie.
Stabilne podwozie.
Jestem pewien, że po południu pokażecie coś więcej.
Mam nadzieję. Dodaj mi otuchy.
Udowodnimy, że potrafimy się zrehabilitować.
Jeździć na miarę naszych standardów.
Znów być na czele.
NIEDZIELNY WYŚCIG
Test radia.
Test radia z garażu.
Test radia.
Głośno i wyraźnie.
Ruszyli.
Russell wystartował piąty,
teraz siedzi na ogonie Péreza.
Podejrzewam, że gdyby miał dostępny DRS, wyprzedziłby Red Bulla.
Lewis Hamilton szósty.
Dogania Yukiego Tsunodę.
Jest dobrze.
Dajesz!
Dalej.
Bolid mocno podskakuje.
Bardziej niż wcześniej.
Cały się telepię.
Bolą mnie plecy.
Rozumiem.
Hamilton z przodu, wskakuje na piątą pozycję przed Tsunodę.
Widać, dlaczego bolą go plecy.
To absurd.
Max Verstappen wygrywa Grand Prix Azerbejdżanu.
Jego partner, Sergio Pérez, zajmuje drugie miejsce.
Trzeci jest George Russell.
Dobra robota, panowie.
Lewis Hamilton finiszuje czwarty.
Wiemy, że jeździ się beznadziejnie.
Przykro mi z powodu pleców.
Ogarniemy to.
W Baku byłem bliski poddania się.
Ten bolid jest jak dziki koń.
Przeciążenia mocno dają po karku,
kręgosłupie i całych plecach.
Cześć, Lewis.
Jak się czujesz? Namęczyłeś się.
Najgorszy wyścig w życiu.
Chyba najboleśniejszy, jakiego doświadczyłem.
Nigdy tak nie walczyłem z bolidem.
Dał mi popalić.
To było wkurzające i niepokojące.
Coś takiego grozi kontuzją. To niebezpieczne.
Ponieważ Lewis wysiadł z bolidu obolały,
sytuacja budzi uzasadniony niepokój.
To kierowca szalenie ważny dla zespołu.
Ja pierdolę.
Toto rozumie powagę sytuacji.
Lewis straci wszelką pewność siebie.
Telepie okropnie.
Jest bardzo źle.
Tak nie może być. Trzeba to poprawić.
Dzięki, Lewis.
Gdy zespół ma problemy, zawsze pojawiają się pytania.
Od Abu Zabi 2021 krążą plotki, że Lewis odejdzie.
ROZCZAROWANY LEWIS HAMILTON ZAMIERZA PRZEJŚĆ NA EMERYTURĘ
EMOCJONALNY POST HAMILTONA
Ten sezon nie spełnia oczekiwań.
POWAŻNE PROBLEMY MISTRZA
Powróciły wątpliwości.
Myślę, że to źle się skończy.
Prawda?
W końcu szlag go trafi.
Zastanawia się, kiedy odejść.
Tylko kim go zastąpią?
Właśnie.
Byliby w ciężkiej dupie.
Zostawiłby ich na lodzie.
Jakie opcje miałby Toto, gdyby Lewis odszedł na emeryturę?
To jak rzucić ich na pożarcie.
MONTREAL KANADA
SPOTKANIE DYREKTORÓW ZESPOŁÓW
Zapraszam.
Zaczynamy.
Możemy usiąść?
Kogo brakuje?
Połowy ludzi.
Christian jest tam.
Toto jest, więc możemy zacząć.
Jak zwykle chcę pogadać.
Chwilę…
Guenther, przepraszam.
Przepraszam, profesorze.
Zostało nam kilka kwestii,
bo nie mieliśmy czasu się zebrać na ostatnim Grand Prix.
Dużo się mówi o porpoisingu.
Poszły informacje do prasy.
Maile.
Dla Toto to nowa sytuacja.
Widać frustrację i desperację.
Świat wali mu się na głowę.
To widać.
Powiem tylko, że niebezpiecznie pogrywacie.
Jeśli bolid wpadnie na bandy,
bo jest zbyt sztywny albo go podbija,
zrobię wam gnój.
- Usunęliśmy… - Toto.
Chwila, nie skończyłem.
Czy ekipa filmowa jest konieczna?
Lepiej rozmawiać poza kamerami.
Nie. Mam to gdzieś.
Jeśli myślicie, że to zabawa w osiągi…
- Nie. - Bardzo się mylicie.
Bezpieczeństwo to działka zespołu.
Hamulce…
- Jasne. Każdy z was… - Zawieszenie…
Każdy z was zdołał ograniczyć problem.
Moje gratulacje.
Zmień bolid.
Masz problem, to zmień jebany samochód.
Sam zmień, bo Checo mówi, że to wóz jest zjebany.
Wcale nie. Spytaj moich kierowców.
- Checo mówił w wywiadzie. - Zawołajmy go.
Słuchajcie…
Mam to wydrukowane.
- Świetnie. - Przepraszam.
Postaramy się omówić to w odpowiedni sposób.
Czas na nas.
To tyle.
Pora na porpoising.
Nie wiem, czy to było wystąpienie na pokaz,
ale zarzucono nam, że usiłujemy krzywdzić ludzi.
Nie mamy takich zamiarów.
Nie jesteśmy mordercami.
Kpina, kurwa.
Tak.
Rozsiadłem się i obejrzałem chryję.
Jak dla mnie to świetna rozrywka.
Toto jest bardzo ambitny
i nie potrafi znieść porażki.
To jasne, że nie jest zachwycony.
Nie do wiary.
Toto zareagował bardzo emocjonalnie.
Może to stres związany ze słabymi osiągami.
Może czuł presję, bo złożył jakieś obietnice.
Ale dyrektorzy zespołów zawsze muszą zachować rozsądek.
Ciekawe. Tego się po nim nie spodziewałem.
Nieźle się nakręcił.
To okropne uczucie,
kiedy nagle znajdujesz się w grupie,
od której odstajesz.
Trzeba się z tym oswoić.
Wtedy pojawia się zwątpienie
i do głosu dochodzą nowe emocje
zupełnie dla nas obce.
Zaczynasz dostrzegać niedociągnięcia.
SIEDZIBA MERCEDESA
Nie możemy zapewnić kierowcom narzędzi
do walki o mistrzostwo.
Liczę, że w Silverstone to się zmieni.
Przeniesiemy to, a to usuniemy. Tak możemy to poprawić.
Będzie dobrze.
Solidnie.
- Da się zrobić. - Dobra.
Chyba wyeliminujemy podskakiwanie.
Myślę, że możemy wrócić do gry.
Mamy wiele elementów hydrauliki
oraz części zawieszenia.
Zatem wszystko działa?
Na 100%.
Całkowicie.
Jest bardzo dobrze.
Jeśli wprowadzą poprawki przed Silverstone,
na pewno to zobaczymy.
Jeśli kierowcy dostaną mocne bolidy,
oczekiwania będą większe.
Presja wzrośnie.
To musi zadziałać.
Piękny, letni dzień w Silverstone.
Na słynnym, historycznym torze rozpoczynamy Grand Prix Wielkiej Brytanii.
SILVERSTONE ANGLIA
Oglądacie Netflixa?
- Tak. - Będziecie w odcinku.
Naprawdę?
Cześć, Lewis.
- Ogromna ta kurtka. - Jest czadowa.
Rozpięła się.
Nie pytaj, co to jest.
Prezent od Lewisa.
Każdy w zespole takie dostał.
Prędko ich nie włożę.
Nie pozwalaj na ten tatuaż.
Żadnych dziar na klacie.
Nie zgadzajcie się.
- Za nic. - Czemu nie?
To Danny Ricciardo.
Dan! George!
Nie wiem, co tam wypisuje.
- Narysowałeś fiuta? - Serduszko.
George!
Przed Silverstone jest wiele oczekiwań
wobec mnie jako kierowcy i wobec zespołu.
Każdy chce się popisać u siebie.
Mamy tu największy doping.
W weekend przewija się 400 tysięcy ludzi.
Jak się macie?
Ale bez wygranych…
będzie bardzo ciężko.
Jesteśmy pod lupą.
Wszyscy są bardzo wymagający.
Cały zespół czuje presję.
Lewis!
Każdy z nas odczuwa ten ból.
Zespół wspólnie przeżywa wzloty i upadki.
Wszyscy są bardzo zaangażowani.
Liczą, że staniemy na wysokości zadania.
Nie chcę robić nadziei, ale chyba mamy dobry bolid.
Na pewno damy z siebie wszystko.
NIEDZIELNY WYŚCIG
Boże, chroń królową
Dzień wyścigu w Silverstone.
Zhou Guanyu ruszy dziewiąty. To jego najwyższa pozycja startowa.
George Russell jest na pozycji ósmej.
Lewis Hamilton na piątej.
By wygrać, muszą świetnie wystartować.
- Dzięki, że jesteś. - Nie przegapiłbym tego.
To byłby pierwszy raz bez wygranej, odkąd dołączyłem do zespołu.
Powodzenia, George.
Mamy dwóch Brytyjczyków na rodzimym torze.
Do dwóch razy sztuka.
Szanse są niewielkie, ale damy z siebie wszystko.
Jesteśmy nastawieni na walkę.
Może tu będzie ci lepiej.
Słyszysz nas?
Tak, słyszę.
Zaczynamy.
Po to przybyliśmy do Silverstone.
Zaczynamy wyścig.
Świetny start Hamiltona. Wskoczył przed Péreza i Leclerca.
Jest trzeci.
Bosko.
Russell ruszył ospale.
Trzy bolidy próbują go wyprzedzić.
O Boże.
George miał kraksę.
George.
- Kurwa. - W porządku?
Co z nim? Nic mi nie jest.
Odpadam.
Kto z Alfy przekoziołkował za bandę?
Koszmarnie to wyglądało.
Co do diabła?
Co tu się stało?
Zderzyli się Zhou, Russell…
i chyba Albon.
- Wszystko gra, Alex? - Tak.
Wóz cały? Możesz jechać?
Chyba jest uszkodzony.
Wszyscy cali?
Właśnie sprawdzam.
Leży do góry kołami.
Przekoziołkował i sunął po żwirze.
Są ślady…
To chyba Zhou Guanyu.
George Russell biegnie sprawdzić, czy może pomóc.
Widziałem, jak bolid koziołkował w stronę bariery
z prędkością 160 km/h.
Myślałem o Zhou.
Zwykle skupiasz się na sobie,
na przegranej.
Ale pomyślałem: „Ja chrzanię, paskudny wypadek”.
Są miliony nagrań,
ale to były szokujące trzy sekundy.
Wszystko działo się na moich oczach.
- Wypadł za bandę. - Masakra.
Wiem, jak klaustrofobicznie jest w bolidzie.
Był tam uwięziony.
To najgorszy koszmar dla kierowcy.
Jest cały?
Gdybyś nie próbował pomóc i doszłoby do najgorszego,
nigdy byś sobie nie wybaczył.
Mamy informacje.
Jak się czujesz?
- Dobrze. - Witaj.
Zhou Guanyu jest cały.
To było przerażające.
Gdy mnie obróciło,
zamknąłem oczy i czekałem, aż to się skończy.
Gdy zauważyłem, że bolid nie zwalnia,
szykowałem się na uderzenie.
Wiedziałem, że mogę zginąć.
Ale wyszedłem bez szwanku
z jednej z większych kraks w historii Formuły 1.
Cieszyłem się, że był tam George.
Wezwał porządkowego i upewnił się, że nic mi nie jest.
Naprawdę to doceniam.
George Russell kończy dzisiejszy wyścig
na pierwszym zakręcie.
Przepraszam.
Daj spokój.
Do dupy, co?
Nie przepraszaj.
Hamilton wyprzedził Leclerca.
Nie ukończono żadnego sektora.
Wznawiając wyścig, FIA może ustawić kierowców
tylko w pierwotnej kolejności.
Masakra, jeśli tak zrobią.
Początkowa stawka?
Mówią, że tylko tak mogą ustalić kolejność.
Dlaczego? Niech zostawią tak, jak jest.
Kilka bolidów odpada.
Ron, przekaż kontroli, że kierowcy ustanowili kolejność,
to aktualne ustawienie.
Ron mówi, że takie są przepisy, bo żaden bolid nie wyjechał z sektora.
Czyli znowu startuję piąty?
Tak.
Znowu piąty.
Chwilę się powkurza,
a potem weźmie się w garść.
- Znów musi ich wyprzedzić. - Tak.
Możesz ponaciskać guziki,
jeśli zechcesz coś skomentować.
Dziwnie było oglądać wyścig z drugim kierowcą.
Wolałbym mieć go w bolidzie.
Miałem walczyć na torze.
Zamiast tego siedzę bezczynnie.
Nigdy więcej nie chcę być w takiej sytuacji.
Wygląda na to, że wóz Lewisa jest w porządku.
Myślę, że może wygrać.
Jak wypadnie drugi start?
Lewis Hamilton miał pecha. Znów zaczyna z piątego miejsca.
Możemy przyspieszyć.
DRS dostępny.
Lewis Hamilton ma DRS.
Zbliża się do bolidu McLarena.
Zrównuje się z Norrisem.
Słychać wiwaty.
Lewis wyprzedza rodaka i wskakuje na czwartą pozycję.
Dobre okrążenie. Jesteś najszybszy na torze.
Jesteśmy coraz szybsi.
Coś nie gra z oponami.
Chyba mam przebicie.
Przebicie.
Verstappen strasznie się wlecze.
Verstappen ma kłopoty.
Chyba ma jakiś problem z bolidem.
Carlos Sainz wychodzi na prowadzenie. Publiczność szaleje.
Kurwa, sprawdźcie te opony.
Nie widzimy przebicia.
Muszę zjechać.
Verstappen zjeżdża.
Widzimy, jak po drodze blokują mu się koła.
Słychać doping dla zespołu Ferrari.
Verstappen ma przebicie.
Dobra nasza. Masz szansę.
Pamiętajmy o Hamiltonie.
Już tylko 4,8 sek. dzieli go od Leclerca.
Brytyjczyk ma rywali na celowniku.
Możemy wygrać ten wyścig.
Wszystko weźmie w łeb.
Esteban Ocon ma kłopoty.
Zatrzymaj się.
- Zatrzymał się na torze. - Kończy.
- Samochód bezpieczeństwa. - Tak.
Masz miejsce. Jedź do boksu.
Opony są w porządku.
Nie będzie utraty pozycji. Trzymaj deltę.
Do boksu.
Wjeżdża Lewis Hamilton.
Hamilton dostanie miękkie opony.
Jesteście pewni tych opon?
Lewis niepokoi się przyczepnością miękkich opon.
Wznowiono wyścig. Hamilton będzie pod presją.
Prowadzi Leclerc, za nim Sainz, Hamilton i Pérez.
Hamilton traci przyczepność na zakręcie. Pérez go dogania.
Hamilton i Pérez koło w koło.
Pérez wyprzedza Hamiltona.
Lewis Hamilton znów czwarty.
Co za wznowienie!
Lewis tracił przyczepność.
Teraz go nie złapię.
Rozumiem.
Gdy tylko opony się rozgrzeją, możesz cisnąć.
Lewis wygra.
Opony Hamiltona nabrały temperatury.
Zbliża się do Red Bulla.
Pérez wyprzedza.
Leclerc zostawił dość dużo miejsca.
Czy Pérez się zmieści?
Jadą koło w koło.
Pérez wyjeżdża z toru, ścina szykanę.
Leclerc zbyt szeroko.
Hamilton wykorzystuje okazję.
Niewiarygodne!
Hamilton wdzięczny rywalom
za ustąpienie miejsca.
Pérez po wewnętrznej. Odzyskuje pozycję.
Hamilton po zewnętrznej, brakuje mu miejsca.
Leclerc też nie odpuszcza.
Leclerc próbuje odzyskać pozycję.
Hamilton wypchnięty poza tor.
Po wewnętrznej na zakręcie Stowe.
Leclerc zbyt szeroko.
Na zakręcie Luffield ma nieco przewagi.
Tłumy szaleją, domagają się Hamiltona na podium
i tak się staje - jest trzeci.
Ferrari wygrywa Grand Prix Wielkiej Brytanii.
Lewis Hamilton na podium
po raz trzynasty na torze Silverstone.
Cóż za wspaniałe Grand Prix Wielkiej Brytanii.
Dobra robota.
P3, najszybsze okrążenie. Dobra robota. Niesłychana walka.
Imponująca jazda.
Było ciężko, panowie.
Ale się udało.
Dzięki za ciężką pracę.
Sporo punktów.
Tak, Lewis. Dobra robota. Świetna jazda.
Najważniejsze, że mieliśmy dobry bolid.
- Tempo na wygraną. - Owszem.
Ten weekend był ogromnym krokiem naprzód.
Nie walczyliśmy tak od początku sezonu.
Poprawiamy wyniki.
Fajnie. Do później.
Mamy bolid, którym możemy powalczyć.
Ekscytujące.
- Czemu tylko jeden dobry start? - No właśnie.
Chodźmy mu pogratulować.
To mój dziesiąty rok z zespołem,
ale tym razem nie mogliśmy się odnaleźć,
jak nigdy dotąd.
Trzecie miejsce to wspaniałe uczucie.
Ale na pewno wszystkim było ciężko.
Ciągle staram się być lepszy.
Jestem wdzięczny za to cenne doświadczenie.
Rany.
Trochę się stresuję.
F1 zmieniła moje życie.
Dała mi cel i ogromną szansę.
Jako dzieciak marzyłem, żeby być tutaj przed wami.
Kocham to, co robię. Nie odpuszczam.
Nadal będę walczył…
Bardzo dziękuję. Kocham was.
Dziękujemy Lewisowi Hamiltonowi!
Zamierzam tu jeszcze zabawić.
Walka trwa.
Ciekawe, jak działa ludzki umysł.
Jak zmieniają się oczekiwania.
Trzeci najszybszy bolid.
Cieszysz się z trzeciego miejsca.
Wracasz do walki
i po jednym wyścigu nabierasz apetytu na mistrzostwo.
Będziemy walczyć w klasyfikacji konstruktorów i kierowców
i dla Lewisa.
To nowa góra do zdobycia.
Lewis akceptuje sytuację na równi z nami.
Na pewno nie opuszcza zespołu.
Prawie się udało.
Ale miło, że wróciliśmy do walki.
Zdecydowanie. Jest szybki.
To jasne, że chcemy wrócić do czołówki
i wygrać kolejne mistrzostwa.
Taki jest cel.
Ferrari powinno walczyć o zwycięstwa.
Brak słów. Tak nie może być.
Nie!
Nie mogę popełnić błędu.
Mattia tu decyduje.
Zjebali strategię Leclerca.
Musimy wziąć to na klatę.
Muszą być bohaterowie i złoczyńcy.
Nie wierzę.
Jestem tym złym.
Będzie bardzo blisko. Damy z siebie wszystko.
- Zapierdalamy. - Mój Boże.
Musimy wygrać tę walkę.
Napisy: Krzysztof Kowalczyk