Ciao, Toto.
Mi chiamo Yasmine.
Forse non ricordi ma, quando eri venuto qui,
ti avevo chiesto se potevo chiamare il mio cane come te, e avevi detto di sì.
- Quindi… - Toto Wolff.
Lui è…
- E dicono tutti che gli si addice. - Già.
È un cane bello e intelligente.
Grazie a tutti.
Siamo qui con un ospite molto speciale.
Con la Mercedes,
ha vinto sette Campionati piloti di fila
e ben otto Campionati costruttori, un risultato senza precedenti.
Fate un bell'applauso per Toto Wolff.
Sono Toto Wolff, il team principal e CEO
del Mercedes AMG Petronas Formula 1 team.
Grazie di essere qui.
Com'è andato quest'anno, soprattutto dopo Abu Dhabi?
Quello che è successo ad Abu Dhabi va oltre la nostra immaginazione.
Verstappen prende il comando!
Così!
Il cronometro non mente.
No, Mike! No!
E quel giorno ha mentito.
Verstappen rimane in testa.
È stato manipolato.
I libri di storia dicono così, ma siamo pronti per la nuova stagione.
Nel 2022 ci sono molte modifiche nel regolamento
e un'auto del tutto diversa.
Valtteri lascia la Mercedes e passa all'Alfa Romeo,
e chiaramente George merita quel posto.
Sì, va bene.
Sì, davvero bello.
Avere questo giovane talento affamato di vittorie
e Lewis Hamilton, il miglior pilota di sempre,
al volante delle nuove auto ci mette in condizione di vincere.
La nostra ambizione è tornare in prima linea.
DI NUOVO IN GIOCO
PRE-STAGIONE BAHRAIN
- Buongiorno. - Come stai?
Bene. Tu?
Come stai?
La sfilata della vergogna è più breve quest'anno, vedi?
Stiamo migliorando.
- Com'è andato l'inverno? - Bene.
Hai solo mangiato e ti sei ubriacato, eh?
- Ehi, Yuki. - Come va?
Come va, amico?
- Buongiorno. Come state? - Bene.
Ciao.
È bello essere qui.
È bello vedere le nuove auto, i nuovi regolamenti.
Tutto ciò che abbiamo imparato l'anno scorso è inutile.
Il 2022 rappresenta un nuovo inizio per la Formula 1.
Quest'anno le auto sono esteticamente diverse
da tutte le altre nella storia della Formula 1.
Tutto è cambiato oltre ogni aspettativa.
La filosofia del design non è una cosa che si decide sul momento.
Ci si pensa mesi prima che vediamo l'auto.
Il team principal deve credere nel design
e deve essere convinto delle scelte fatte nella progettazione.
Ho un microfono addosso.
Ok. Ciao. Grazie.
I test di inizio stagione sono gli scacchi della Formula 1.
È chiaro che i riflettori saranno puntati sugli ingegneri e i team principal,
perché dovranno schierare un'auto in grado di vincere le gare.
Se daremo risultati, credo che avremo tutto ciò che serve
per permetterci di vincere.
Come va?
Abbiamo avuto dei piloti entusiasmanti alla Mercedes dal 2010,
come Nico e Lewis, Valtteri e Lewis, e ora George.
Sono George Russell, ho 24 anni
e sono un pilota di F1 per la Mercedes-AMG Petronas.
È bello dirlo?
Direi di sì.
George era molto competitivo alla Williams.
Ha dimostrato di meritare un posto nel team migliore,
dove può vincere delle gare.
Buongiorno. Come va?
Ha dovuto fare la gavetta.
- Qui è tutto preparato. - Sì.
Dovresti avere tutto.
- Grazie. - Prego.
Ma niente amici!
I tuoi amici?
Grazie di aver aspettato. Sono in ritardo.
Sono Lewis Hamilton e corro per la Mercedes-Benz.
Cazzo, come si chiama?
- Mercedes AMG Petronas F1 team. - Sì.
- Ormai dovrei saperlo. - È lo stesso ogni anno!
Dopo una stagione difficile, quest'anno dobbiamo riscattarci.
Buongiorno.
Sto cercando di riprendermi il titolo che mi è stato portato via.
Ti adatti, ridefinisci i parametri
e accetti la realtà che hai davanti,
continuando a fare il tuo lavoro.
Cosa ne pensi, Seb?
- Sì. Sembra a posto. - Eh?
Sembra ok.
C'è molto potenziale.
Ovviamente, iniziamo i test con un'auto completamente nuova.
Per via del nuovo regolamento,
abbiamo progettato un'auto con l'assetto ribassato, quasi a terra.
Abbiamo fatto delle scelte audaci,
e sono certo che le nostre idee ci porteranno nella giusta direzione.
Ora vedremo se l'auto sarà competitiva.
Ci stiamo preparando per la prima sessione di prove libere
qui al Circuito del Bahrain.
La pista è libera.
Delle auto sono già in pista.
Dopo mesi di sviluppo,
i team potranno vedere all'opera la vettura che hanno costruito.
Credo di avere un problema. Mi sembrava già strana prima.
Questo giro non mi ha convinto.
La guida è tremenda.
Va proprio male.
Oh, merda.
Come va l'auto?
C'è qualcosa che non va.
Siamo alle prove,
e tutti i team sono in difficoltà.
Ci sono tantissimi rimbalzi.
Ok, ricevuto.
I piloti vengono sballottati dentro la vettura,
e il loro corpo ne risente moltissimo.
Guardate come rimbalza alla fine dei rettilinei.
Si sente persino il rumore.
I team dovranno di certo risolvere questo problema.
Non possono gareggiare così all'inizio di un Gran Premio.
Affinché sia veloce, l'auto deve essere molto bassa.
Ma, più bassa è la vettura, maggiore è il porpoising.
Rimbalza.
Ma, se viene alzata da terra, rallenta.
Quindi sono…
È come se ascoltassero gli AC/DC.
Forte rimbalzo dopo la curva quattro.
Guardavo Pimp my ride, il programma in cui restauravano vecchi catorci,
e le sospensioni andavano su e giù.
Sembrava fico e rilassante.
Qui è la stessa cosa,
ma non è fico o rilassante. È un problema grave.
Avete visto che porpoising che abbiamo?
È pazzesco, vero?
Porpoising.
Il retro dell'auto inizia ad andare su e giù,
ma è molto intenso per il pilota.
Quella saltellava, e anche la tua.
- Saltellavamo tutti. - Già.
Io… non lo so.
È stato orribile.
Credo che dovreste dare un'occhiata.
È una lotta continua.
E non è mai semplice capire se sia un problema difficile da risolvere.
Si tratta della filosofia dell'auto,
di come è stata progettata.
Credo sia importante riconoscere che non è andata come previsto.
Ora tocca a noi riscattarci.
Abbiamo qualche idea?
In tutte le auto c'era molto rimbalzo,
e questo non va bene.
Se vogliamo lottare per il titolo, è fondamentale
risolvere quei problemi.
È un problema aerodinamico,
e dobbiamo sistemarlo in fretta,
per concentrarci sull'auto in sé.
Le auto sono tornate in pista.
Non è la pre-stagione che i team avrebbero voluto,
ma si spera che miglioreranno nel pomeriggio.
L'auto sta andando molto veloce.
Ottimo lavoro.
La Ferrari va alla grande.
Ora si può fare.
Noti qualche problema?
No, sembra tutto a posto.
Ora vediamo la Mercedes.
Forte rimbalzo alla curva nove.
Nel complesso, non sembra che ci sia un miglioramento.
Tutti avevano il problema del rimbalzo, ma l'hanno risolto una volta in pista.
Invece noi non riusciamo a sistemare l'auto.
È impossibile.
L'auto è tutta intera?
La Mercedes fa…
Ha molto rimbalzo sul retro nei rettilinei.
Interessante.
Non so se sono io, ma…
Cavolo, sto facendo molta fatica.
È dura per me.
Cosa dicono di là?
- Da quella parte? - No, lì.
Sono in difficoltà.
Ogni scuderia sta facendo progressi,
ma la Mercedes sembra ancora nei guai.
È una situazione molto diversa per Toto,
qualcosa a cui non è abituato dal suo approdo alla Formula 1.
Di colpo si ritrova in svantaggio.
Non dimentichiamo che la Mercedes ha schiacciato i suoi rivali
per ben sette anni.
Per ben sette anni hanno distrutto tutti gli altri,
ma finalmente si iniziano a vedere dei problemi.
E quindi…
Sì. Se la stanno godendo tutti.
In passato, abbiamo creato una macchina che funzionava alla perfezione.
Ma, quest'anno, l'auto non è all'altezza,
e serve la vettura migliore per vincere.
Se non ce l'hai, puoi dire addio ai campionati.
GARA 4 IMOLA - ITALIA
Siamo con Lewis Hamilton. Diamo un'occhiata a Pierre Gasly.
Siamo lenti sul rettilineo.
Ma la Mercedes, con il suo porpoising, non riesce a superarlo.
Il problema è che questa vettura è di gran lunga peggiore
rispetto a quelle a cui la Mercedes è abituata.
Questo è ciò che hanno a disposizione e che dovranno affrontare.
Quante posizioni ho perso?
Ora siamo in P14.
Molto doloroso per Hamilton. Pensava che non potesse andare peggio,
e invece Max Verstappen lo doppia.
Quest'auto è assurda.
Farà male.
Sì. Un weekend da dimenticare.
GARA 6 BARCELLONA - SPAGNA
Guardate un po' Lewis.
È un bersaglio facile sul rettilineo.
Carlos Sainz gli sta addosso.
Se fossi in voi, mi risparmierei il motore.
Mi dispiace.
Lewis, pensiamo di poter ottenere dei punti.
Hamilton pensa: "Che senso ha passeggiare così?"
Non mi è piaciuto sentire quel messaggio radio.
Credo che la Red Bull sia l'unica contendente.
Non penso che la Mercedes riuscirà a recuperare.
GARA 8 MONTE CARLO - MONACO
C'è molto rimbalzo. Sto andando fuori di testa.
E un frustrato Lewis Hamilton è ottavo.
Porca troia.
È una grande sfida per Toto,
forse la più grande che abbia mai affrontato in F1.
Sono in guai grossi,
e non possiamo proprio minimizzarne la gravità.
Benvenuti sulle sponde del Mar Caspio,
a Baku, per il Gran Premio d'Azerbaigian 2022.
BAKU - AZERBAIGIAN
- Checo! - Buongiorno, ragazzi.
Alla vigilia di Baku, la Mercedes è terza nel Campionato costruttori.
Nessuno riesce a ricordare un inizio di stagione peggiore per loro.
Buongiorno.
Ed è qualcosa di nuovo per Toto,
per Lewis,
per tutto il team, e dovranno farci i conti.
Forza, andiamo.
Diamo il benvenuto a George Russell, della Mercedes!
Come va?
Dove andiamo?
Mercedes.
Ehi, ragazzi.
Dov'è Lewis?
Dov'è Lewis Hamilton?
Non la prendo sul personale. Non preoccuparti.
Stanno aspettando Lewis.
Il problema di questa stagione è la questione del porpoising,
che rende difficile a noi piloti vincere.
Tutti si aspettano che la Mercedes vinca.
Ho firmato con la Mercedes perché è la scuderia più vincente,
ma non stiamo vincendo. Lewis Hamilton, il campione del mondo,
non vince.
Ovviamente, questo ha un impatto su tutti.
Diamo il benvenuto al sette volte campione del mondo,
Lewis Hamilton, per la Mercedes.
Un applauso per Lewis Hamilton.
È uno schifo.
Lewis!
Senti di non dare risultati,
e senti che stai deludendo i tuoi fan.
Non è una bella sensazione.
Incrociate le dita, ok?
Mai arrendersi, amico.
Ma quest'auto è la peggiore che abbia mai guidato.
Il pilota si ritrova spiazzato nella vettura,
perché non fa quello che le dici di fare. Il problema non dipende da te.
Grazie mille.
Un caloroso benvenuto a Lewis Hamilton e al suo compagno George…
Credo che tutti gli ingegneri si sentano responsabili.
E solo loro possono trovare una soluzione.
Buongiorno.
Credo che, se la performance non va, si debba parlare di tenacia.
Toto ha detto che non c'è la bacchetta magica.
Si tratta di fidarsi delle persone e dei processi,
e ottenere il massimo da quello.
P5 è ottima.
Vediamo che possiamo fare.
"Ottima" è dire troppo, ma sì, certo.
Beh, è accettabile.
È quello che vogliamo dire.
Il programma fa schifo.
Che vuoi dire?
Per dieci anni hai detto che dovrebbe essere più breve…
Sì, ma non peggiorare le cose.
…e con meno media.
Non peggiorare le cose. Dovevano essere tre giorni.
Ora sono quattro.
È più lungo.
I piloti sono arrabbiati
quando non ottengono i risultati sperati.
Ma, quando si inizia a vedere il fallimento,
è importante non perdere la fiducia.
Credo che sistemare l'auto sia fondamentale per tutti noi,
e sono io il responsabile delle mancanze nelle prestazioni.
Forniremo ai piloti
un'auto in grado di vincere e battersi per il Campionato.
Faremo di meglio.
Me ne serve una qui e una lì. Quella serve per…
È un compito impegnativo risolvere il problema del rimbalzo.
Ma credo che, se riusciremo a sistemare il progetto
nelle parti cruciali dell'auto,
potremmo vincere.
Sembra fantastico.
La pedana sembra stabile.
Sono abbastanza sicuro che nel pomeriggio andrà meglio.
Beh, lo spero. Incoraggiatemi un po'.
Dobbiamo dimostrare che il team può riprendersi,
essere all'altezza dei nostri standard
e riportare le auto in prima fila.
DOMENICA - LA GARA
Controllo radio.
Controllo radio dal garage.
Controllo radio.
Ti sento forte e chiaro.
La gara è iniziata.
George Russell è partito quinto, ed è proprio alle spalle di Sergio Perez.
Se avesse avuto il DRS,
penso proprio che avrebbe superato la Red Bull.
Lewis Hamilton è sesto.
Deve affrontare Yuki Tsunoda, che è quinto.
Il passo è buono, Lewis.
Forza!
Andiamo.
L'auto sta rimbalzando troppo.
Ancora più di prima.
Sto rimbalzando dappertutto.
La schiena mi sta uccidendo.
Ok, ricevuto.
Hamilton scatta in quinta posizione, davanti a Tsunoda.
E si capisce come mai gli faccia male la schiena.
È ridicolo.
Max Verstappen vince il Gran Premio d'Azerbaigian
e il suo compagno, Sergio Perez, arriva secondo.
Terzo è George Russell.
Ben fatto, ragazzi.
E Lewis Hamilton si assicura il quarto posto.
Lewis, sappiamo che quest'auto è una merda al momento.
E ci dispiace per la tua schiena.
Cercheremo di risolverlo.
A Baku, ho quasi gettato la spugna.
Era come guidare un cavallo selvaggio.
Sentivo la forza G in tutto il collo, la spina dorsale e gli addominali.
Ehi, Lewis.
Come ti senti? È stato molto faticoso.
È stata la gara peggiore di sempre,
una delle più dolorose, forse la più dolorosa della mia carriera,
e non ho mai combattuto così duramente contro la mia stessa auto.
La più dolorosa fisicamente.
È stato snervante. Era preoccupante.
Temi di restare infortunato. È pericoloso.
Che per Lewis fosse doloroso uscire dalla vettura
è una cosa molto preoccupante,
e lui è importante per la scuderia.
Porca troia.
Toto conosce la situazione del team.
Lewis avrà una crisi di fiducia.
Il rimbalzo è orribile.
È tremendo.
Non va bene. Dobbiamo migliorare.
Grazie, Lewis.
Ti fanno sempre domande quando qualcuno è in difficoltà.
Sin da Abu Dhabi 2021,
gira voce che Lewis potrebbe andarsene.
"LEWIS HAMILTON SI RITIRERÀ DALLA F1 DOPO LA DELUSIONE PER IL TITOLO MONDIALE"
AFFERMA BERNIE ECCLESTONE
TEMUTO RITIRO DI HAMILTON DOPO POST EMOTIVO DEL PILOTA
Con la delusione di questa stagione,
questa possibilità si insinua di nuovo nella mente di tutti.
Credo che andrà a finire male.
- Tu dici? - Sì.
Prima o poi esploderà.
Sta aspettando il momento giusto.
Chi accidenti ingaggerebbero?
Già.
Se deciderà di ritirarsi, sarebbero nella merda.
Sì. Sarebbero fottuti, sì.
Quali sono le opzioni di Toto qualora Lewis dovesse ritirarsi?
Li lascerebbe in una posizione difficile.
INCONTRO DEI TEAM PRINCIPAL
Va bene.
Andiamo.
Possiamo sederci?
Ok, chi manca?
Metà della griglia.
Christian è lì.
Toto è qui, quindi possiamo iniziare.
Va bene. Come sempre, volevo fare il punto della situazione.
PRESIDENTE E CEO
Volevo…
Guenther, scusami.
Scusi, professore.
Solo un paio di cose da rivedere,
perché non ci siamo incontrati durante l'ultimo Gran Premio.
Sento parlare molto del porpoising.
Il telefono senza fili della stampa.
Le e-mail che girano.
È una situazione nuova per Toto.
Si vedono la sua frustrazione e la sua disperazione.
I muri si stanno sgretolando.
Si vede.
Posso dire che state giocando a un gioco pericoloso.
Se un'auto finirà contro il muro
perché è troppo rigida o bassa,
sarete nella merda e ve la vedrete con me.
- Stiamo togliendo… - Toto.
Aspetta, sto parlando io.
Aspettate. Stanno riprendendo o…
È meglio parlarne senza telecamere.
No, non m'importa.
Se pensate che sia un giochetto di performance…
- No. - Vi sbagliate.
La sicurezza è una questione di responsabilità.
I freni.
- Certo, ognuno… - Le sospensioni.
Ognuno di voi ha fatto qualcosa per limitare il problema.
- Toto. - Congratulazioni.
Cambia la tua auto.
Se hai un problema, cambia la tua auto, cazzo.
Cambia anche la tua, perché Checo ha detto che fa schifo.
Non è vero! Parla con i miei piloti.
- L'hanno registrato. - Andiamo a chiamarlo.
- Sì. - Comunque…
Ho stampato la conversazione.
- Molto bene. - Scusate.
Scusate.
Noi della FIA ci assicureremo di parlarne seriamente.
È ora di andare.
Grazie.
È ora del porpoising.
Non so se il suo obiettivo fosse dare spettacolo o no,
ma ci ha accusati tutti di voler fare del male a qualcuno,
e questo chiaramente non è vero.
Non siamo assassini.
Che pagliacciata.
Già. Cazzo…
È stato bello stare lì e godersi lo spettacolo.
Secondo me, è stato molto divertente.
Toto è estremamente competitivo
e non sopporta di perdere,
quindi, di sicuro, non è molto felice.
Incredibile.
Si è agitato parecchio.
È una sensazione orribile
diventare di colpo parte dello sfondo e non essere…
in grado di gareggiare.
Questo richiede una rivalutazione,
e inizi a dubitare di te stesso
e a provare emozioni che non hai mai provato prima
e che prima non contavano.
Inizi a vedere le crepe.
QUARTIER GENERALE MERCEDES
Non siamo in grado di dare ai piloti i mezzi necessari per puntare al titolo.
Ma spero che a Silverstone ci riusciremo.
Spostiamo questo e togliamo quello. Così potremmo migliorare.
Mi piace, ok.
Sembra forte.
- Credo sia fattibile. - Ok.
Riusciremo a sistemare il rimbalzo e l'impatto a terra.
Forse potremmo tornare in gioco.
Abbiamo una serie di componenti idraulici
e varie sospensioni che stiamo provando.
Quindi è tutto pronto?
Sì, al 100%.
È tutto pronto al 100%.
Andrà bene.
Se cambi molto l'auto a Silverstone,
non c'è modo di nasconderlo.
Se i piloti hanno un'auto capace di vincere, le aspettative aumentano,
sempre di più.
Deve funzionare.
È una bella giornata estiva qui a Silverstone
e, su questo famoso circuito storico, è ora del Gran Premio di Gran Bretagna.
SILVERSTONE - INGHILTERRA
Qualcuno di voi guarda Netflix?
- Sì. - Ah, sì? Ci sarete.
Davvero?
Buongiorno, Lewis.
- Questa giacca è enorme. - È la numero uno!
Oh, no. Si è aperta.
Non chiedetemi cosa siano.
Lewis mi ha fatto un regalo. Le ha prese per ogni membro del team.
Non so se le metterò.
Grazie per non avermi fatto fare il tatuaggio.
Non ti tatuerai "Toto" sul petto.
Non lasciateglielo fare.
- Tranquillo. - Perché no?
È Danny Ricciardo.
Dan! George!
Non so cosa stia scrivendo.
- Hai disegnato un cazzo? - È un cuore.
- George! - George!
Alla vigilia di Silverstone ci sono tante aspettative
su di me come pilota e su tutta la scuderia.
Vuoi sempre avere successo nella gara di casa.
È dove ricevi più sostegno.
Verranno 400.000 persone nel weekend.
Come va oggi?
Ma, con il fatto che non abbiamo ancora mai vinto…
sarà difficile.
Siamo sotto la lente di ingrandimento.
Pretendono molto da noi.
Sentiamo tutti la pressione.
Lewis!
Ognuno di noi sente il dolore degli alti e bassi,
insieme, come squadra.
Ognuno di noi ha molto da perdere,
e tutti contano su di noi per avere successo.
Non voglio darvi troppe speranze, ma penso che l'auto sia veloce.
Faremo del nostro meglio.
DOMENICA - LA GARA
Dio salvi la Regina
È il giorno della gara qui a Silverstone.
Zhou Guanyu parte nono sulla griglia, la sua partenza migliore in Formula 1.
George Russell parte ottavo con la Mercedes,
e il suo compagno, Lewis Hamilton, quinto.
La Mercedes dovrà partire bene per avere una chance di vincere.
- Grazie di essere qui. - Non me lo perderei per nulla al mondo.
Sarebbe il primo anno senza vittorie da quando sono entrato nel team.
Buona fortuna, George.
Stavolta abbiamo due piloti britannici e una gara di casa.
Abbiamo due possibilità.
Le circostanze sono contro di noi, ma ce la metteremo tutta.
Siamo determinati a batterci.
Forse staresti meglio qui.
Ci senti?
Sì.
Ci siamo.
Siamo venuti a Silverstone per questo.
La gara di Silverstone ha inizio.
Ottima partenza per Lewis Hamilton.
Supera Perez e Leclerc ed è già terzo.
Terzo. Ottimo.
Partenza lenta per Russell.
Tre auto cercano già di superarlo.
Oh, mio Dio.
George ha fatto un incidente.
Incidente.
- Cazzo. - Stai bene?
Sta bene? Sì, io sto bene.
Sono fuori.
Chi era quello a testa in giù nell'Alfa?
Sembrava grave.
Che diavolo era?
Che diavolo è successo?
Sembra che ci sia stata una collisione tra Zhou, Russell…
E anche Albon.
Tutto bene, Alex?
Sì, sto bene.
L'auto è a posto? Puoi continuare?
Credo di aver subito dei danni.
Stanno tutti bene?
Stiamo controllando.
Qualcuno è a testa in giù.
L'auto si è ribaltata ed è passata sulla ghiaia.
Ci sono segni…
Credo sia Zhou Guanyu, un altro dei piloti coinvolti.
George Russell accorre per vedere se può dare una mano.
Ho visto un'auto cappottarsi e sfrecciare verso le barriere
a più di 160 km/h.
Stavo solo pensando a Zhou.
Di solito sei solo concentrato su te stesso.
Hai appena perso la gara.
Ma io stavo pensando: "Cazzo, è un incidente grave".
Guardi un milione di video,
ma quei tre secondi sono stati davvero scioccanti,
ed è successo proprio davanti a me.
- Ha superato la barriera, no? - Sì.
So che ci si sente claustrofobici all'interno di un'auto da corsa,
e vederlo intrappolato in quell'auto…
È la paura più grande di ogni pilota.
Il pilota a testa in giù sta bene?
Se non fossi accorso ad aiutarlo e fosse accaduto il peggio,
non me lo sarei mai perdonato.
Posso darvi un aggiornamento.
PILOTA
Tutto bene?
- Tutto ok. - Benvenuto.
Zhou Guanyu sta bene.
È stato spaventoso.
Quando mi sono capovolto,
ho solo chiuso gli occhi e ho aspettato che finisse.
Quando ho notato che l'auto non rallentava,
sapevo che l'impatto sarebbe stato forte.
Sai di essere in pericolo.
Per fortuna, sono sopravvissuto
a quello che credo sia stato uno degli incidenti più gravi in F1.
Sono molto grato per la presenza di George,
che ha chiamato i commissari e si è assicurato che stessi bene.
Significa molto per me.
La sfilza di traguardi di George Russell nella Top 5 termina alla prima curva.
Scusa.
Non scusarti.
È una merda, eh?
Tranquillo.
Sì, lo so.
Lewis Hamilton aveva superato Charles Leclerc.
Dato che non avevano completato nessun settore,
l'unico ordine che la FIA può usare per la seconda partenza
è quello della griglia iniziale.
Sarà pazzesco se lo fanno.
La griglia iniziale?
È l'ultima volta che potevano stabilire l'ordine.
Perché? Dovrebbero lasciarla com'è.
Le auto erano in pista…
Ron, puoi andare dalla direzione gara e dire che c'era un ordine?
Ron dice che è giusto così,
perché non tutte le auto erano dietro la safety car.
In che posizione ho iniziato? Torno in P5?
Sì.
Torno in quinta posizione.
Si arrabbierà per un minuto.
Poi si calmerà e lo accetterà.
- Allora dovrà sorpassarli di nuovo. - Sì, esatto.
Puoi sempre premere i pulsanti.
Se hai urgente bisogno di commentare.
È sempre strano per me avere accanto uno dei piloti
che guarda la gara. Lo vorrei in pista.
Dovevo partecipare alla gara e battermi.
Invece sto lì a girarmi i pollici.
Non è una situazione che voglio ripetere.
Al momento, l'auto di Lewis è a posto.
Credo che possa vincere.
Cosa succederà la seconda volta?
Una sfortuna che Lewis Hamilton sia stato riposizionato quinto.
Ci serve più passo.
Il DRS è attivato.
Lewis Hamilton ha il DRS.
Hamilton sta guadagnando terreno sulla McLaren di Lando Norris.
Si sentono gli applausi
quando un pilota inglese ne supera un altro. Hamilton ora è quarto.
Ottimo giro, Lewis. Sei il più veloce.
È sempre più veloce, no?
Le gomme non vanno bene.
Credo di avere una foratura.
Ho forato!
È pazzesco quanto Verstappen sia lento.
- Verstappen è nei guai. - È lento.
È uscito di pista o ha un problema con l'auto.
Carlos Sainz prende il comando, e la folla è in delirio.
Qualcosa non va. Perché non controllate?
Non vediamo forature, Max.
Devo entrare ai box.
Verstappen va ai box,
e si vede un grave bloccaggio all'entrata della corsia dei box.
Gli applausi del pubblico per le due Ferrari.
Verstappen ha forato.
Bene, Lewis. Hai buone possibilità.
E non dimentichiamo Lewis Hamilton.
Il distacco da Charles Leclerc è sceso a 4,8.
Hamilton ha le Ferrari sotto tiro.
So che possiamo vincere.
Si sta rompendo tutto, ragazzi.
Esteban Ocon sta rallentando. Ha un problema.
Ferma l'auto, per favore.
- Si è fermato. - Deve fermarsi lì.
- Safety car. - Ci sarà la safety car.
C'è la safety car, quindi puoi entrare ai box.
Le gomme vanno bene.
Non perderai posizioni, ma mantieni il delta positivo.
Box.
Lewis Hamilton ai box.
Sull'auto di Hamilton vengono montate le gomme morbide.
Sicuri di aver montato le gomme giuste?
Hamilton è molto preoccupato per l'aderenza delle gomme morbide.
Con la ripresa della gara, sarà sotto pressione,
con Leclerc davanti, seguito da Sainz, Hamilton e Perez.
Poca aderenza per Hamilton alla curva.
Perez gli sta alle costole.
Hamilton e Perez sono ruota a ruota.
Perez è davanti a Hamilton.
E Lewis Hamilton torna quarto.
Che ripartenza incredibile!
Lewis sembra avere poca aderenza.
Sarà dura raggiungerli.
Ricevuto. Quando le gomme si scalderanno, spingeremo al massimo fino alla fine.
Penso che Lewis vincerà.
Le gomme di Hamilton si sono scaldate. Guadagna terreno sulla Red Bull.
Perez all'interno.
Charles Leclerc gli dà abbastanza spazio.
Perez riuscirà a passare?
Sono ruota a ruota.
Perez esce di pista e passa sulla chicane.
Ecco Leclerc.
E li sorpassa Hamilton.
Incredibile!
Hamilton ringrazia.
Un'altra opportunità per lui.
Perez all'interno.
Si riprende la posizione.
Hamilton insiste all'esterno, ma non ha spazio.
Anche Leclerc va a caccia.
Cerca di riconquistare la posizione.
Ce la fa. Hamilton viene spinto fuori.
Dovrà passare all'esterno alla Stowe.
Fa allargare Leclerc.
È alla Luffield e guadagna terreno.
Incitato dalla folla che lo rivuole sul podio,
Hamilton riesce a salire in terza posizione.
La Ferrari vince il Gran Premio di Gran Bretagna.
Lewis Hamilton è sul podio
per la tredicesima volta a Silverstone, un nuovo record.
Che Gran Premio di Gran Bretagna!
Ottimo, Lewis.
Sei in P3, e il tuo è il giro più veloce. Bravo. È stata molto combattuta.
Una gara davvero notevole.
È stata una gara difficile.
Un ottimo risultato.
Grazie per il vostro impegno.
I punti ci servono.
Ricevuto, Lewis. Ottimo lavoro. Hai guidato bene.
La cosa importante è che avevamo un'ottima auto.
Il passo c'era.
- Il passo c'era. - Sì.
Di certo questo weekend è stato un enorme passo avanti.
Non ci eravamo mai battuti così quest'anno.
È parte della curva di apprendimento.
Forte. Ci vediamo dopo.
Abbiamo di nuovo un'auto competitiva.
È emozionante.
- Perché puoi partire bene solo una volta? - Sì.
Andiamo. Lo stanno applaudendo.
È il mio decimo anno nel team,
ma quest'anno più che mai abbiamo dovuto impegnarci,
e in modo diverso.
Il terzo posto ci è parso un risultato fantastico.
Ma è stata dura per tutti.
Cerco sempre di migliorarmi
e sono grato del viaggio che ho intrapreso finora.
Cavolo!
Sono un po' nervoso.
La F1 mi ha cambiato la vita.
Mi ha dato uno scopo, una grande opportunità.
Da bambino sognavo di essere qui, di fronte a tutti voi.
Amo quello che faccio. Non smetterò. Continuerò a lottare.
E sì…
Grazie mille. Vi voglio bene.
Grazie mille. Sir Lewis Hamilton!
Ho intenzione di restare per un po',
quindi i giochi sono aperti.
È interessante come funziona la mente umana, no?
Come cambi le tue aspettative.
La tua auto è la terza più veloce.
Sei al settimo cielo per un terzo posto.
Ti stai battendo
e, nel giro di un weekend, inizi a dire: "Dobbiamo vincere".
Lottare per il Campionato piloti e il Campionato costruttori è per noi
e per Lewis
una nuova montagna da scalare,
e lui accetta la situazione quanto noi.
Non ci sono dubbi. Non lascerà il team.
Oggi ci siamo quasi riusciti.
Quasi. Per fortuna siamo di nuovo in gioco.
Sì, è vero. Sembra veloce.
Credo sia chiaro che puntiamo a tornare in testa
e speriamo di vincere un altro titolo. È questo l'obiettivo.
La Ferrari dovrebbe lottare per le vittorie.
Non possiamo fare così.
Oh, no!
Sono io che non posso sbagliare.
È Mattia a decidere.
- Hanno fottuto la strategia di Leclerc. - Dobbiamo accettarlo.
Devono esserci eroi e antieroi.
Incredibile.
Sono nel lato oscuro.
Sarà molto difficile. Ce la metteremo tutta.
- Andiamo. - Cristo santo.
Dobbiamo far sì di vincere la battaglia.
Sottotitoli: Fabrizia Caravelli