- Hola, Toto. - Hola.
Me llamo Yasmeen.
Quizá no recuerdas,
pero la última vez te pregunté si podía ponerle tu nombre a mi perro.
Dijiste que era un orgullo.
- Y… - Él es Toto Wolff.
Este es…
- Dicen que le queda bien el nombre. - Sí.
Es un perro apuesto e inteligente.
Gracias a todos.
Tenemos un invitado muy especial.
Con Mercedes,
ganó siete veces seguidas el campeonato de pilotos
y ocho veces el de constructores.
Démosle la bienvenida a Toto Wolff.
Soy Toto Wolff, director del equipo y director ejecutivo
de Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Team.
Muchas gracias por venir.
¿Cómo fue el último año después de Abu Dabi?
Lo que pasó en Abu Dabi es algo que no podíamos imaginar.
¡Verstappen lidera la carrera!
¡Vamos!
El cronómetro nunca miente.
¡No, Mike!
Pero ese día mintió.
Verstappen sigue adelante.
Fue manipulado.
Eso ya es historia. Ahora pensamos en la nueva temporada.
En 2022, hay un gran cambio de reglamento y un auto completamente nuevo.
Valtteri deja Mercedes para ir a Alfa Romeo.
Quedó claro que George debe ocupar su lugar.
Sí, genial.
Sí, me encanta.
Tener a este joven ambicioso
y a Lewis Hamilton, el mejor de todos los tiempos,
conduciendo este auto nuevo
nos pone en posición de ganar.
Queremos volver a estar al frente.
TOTO CONTRA TODO
PRETEMPORADA BARÉIN
- Buen día. - ¿Qué tal?
Bien. ¿Y tú?
Hola.
¿Cómo estás?
¿Viste que la caminata humillante es más corta este año?
Estamos mejorando.
- ¿Cómo pasaste el invierno? - Bien.
Comiste y te emborrachaste, ¿no?
- Hola, Yuki. - ¿Cómo estás?
¿Cómo va todo?
- Buen día. ¿Cómo están? - Bien.
Buen día.
- Hola. - Hola, Carlos.
Vamos. Empecemos.
- Sí. - Cero a cero.
Es genial volver.
Es emocionante ver los autos nuevos, las nuevas normas.
Lo que aprendimos el año pasado no sirve.
Sacamos fotos de los autos para el comienzo de la temporada.
Lo sorprendente es que son totalmente diferentes.
Es interesante.
El año 2022 marca una nueva era para la F1.
Los autos son muy diferentes este año
de lo que han sido en la historia de la F1.
Todo cambió más de lo que imaginábamos.
Las filosofías de diseño no son decisiones del momento.
Se hacen meses antes de que veamos el auto.
El director del equipo debe confiar en su diseño
y en que tomó las decisiones y el camino correctos.
Tengo un micrófono sobre mí ahora.
Bien. Adiós. Gracias.
Las pruebas del comienzo de temporada son el ajedrez de la Fórmula 1.
La atención se centrará en los ingenieros y directores de equipo
para poner un auto en pista que permita a los pilotos ganar.
Si podemos rendir bien, creo que tenemos todos los ingredientes
que nos permitirán ganar.
¿Cómo estás?
Desde 2010, hemos tenido grandes parejas de pilotos:
Nico y Lewis, Valtteri y Lewis, y ahora George.
Soy George Russell, tengo 24 años
y soy piloto de Fórmula 1 de Mercedes-AMG Petronas.
¿Te agrada decirlo?
Sí, creo que sí.
George era muy competitivo en Williams.
Demostró que merece un lugar en el mejor equipo,
donde pueda ganar carreras.
Buen día. ¿Cómo estás?
Tenía que pasar por eso.
- Todo preparado. - Sí.
Creo que tienes todo.
- Gracias. - De nada.
Pero no hay amigos.
¿Tus amigos?
Gracias por esperar. Perdón la demora.
Soy Lewis Hamilton y corro para Mercedes-Benz…
Mierda, ¿cómo se llama?
- Mercedes-AMG Petronas F1 Team. - Eso.
- Ya debería saberlo. - Sí. Pasa todos los años.
Después del año pasado complicado, este año tiene que ser el regreso.
Buen día.
Intento recuperar el campeonato que me quitaron.
Te readaptas,
te reorganizas,
aceptas la realidad a la que te enfrentas
y sigues con el trabajo.
¿Qué opinas, Seb?
- Sí. Se ve bien. - ¿Verdad?
Se ve bien.
Tiene mucho potencial.
Comenzamos a probar un auto completamente nuevo.
Por cómo se diseñaron las reglas,
desarrollamos el auto con una carrocería muy baja,
casi en el piso.
Optamos por un desarrollo atrevido,
y estoy seguro de que lo que hayamos hecho va en la dirección correcta.
Pronto veremos si es competitivo o no.
Nos preparamos para la primera sesión de pruebas
en el Circuito Internacional de Baréin.
La pista está despejada.
Tenemos autos en el circuito.
Tras meses de trabajo,
ahora los equipos podrán ver qué autos fabricaron.
Creo que hay un problema.
Ya se sintió raro.
Algo no va bien en esta vuelta.
Es difícil de conducir.
Terriblemente malo.
Mierda.
¿Cómo está el auto?
Me parece que algo no está bien.
Estamos en las pruebas.
Todos tienen problemas.
Hay mucho rebote.
Entendido.
Los pilotos rebotan dentro del auto.
Es muy físico.
Mira cuánto rebota en estas rectas.
Ahí se oye.
Los equipos deben ocuparse de esto.
No pueden correr así al comienzo de un Gran Premio.
Para que los autos vayan rápido, deben estar cerca del suelo.
Cuanto más bajos sean, más porpoising tendrán,
más rebote.
Si subes la altura, van más despacio.
Hacen así.
Parece que escuchan AC/DC.
Mucho rebote al salir de la curva cuatro.
Yo veía Enchúlame la máquina. Tenían autos locos,
en los que la suspensión rebotaba
y se veía genial y relajado.
Esto es similar,
pero no es genial ni relajado. Es bastante grave.
¿Viste el rebote que tenemos?
Es una locura, ¿no?
El porpoising.
La parte de atrás del auto sube y baja,
pero es muy intenso para el piloto.
Rebotaba. Vi que te pasaba lo mismo.
- Rebotábamos bastante. - Sí. Yo también.
No sé.
Se sentía espantoso.
Deben ver qué hacer.
Es complicado.
Siempre es muy difícil saber si es fácil o difícil arreglar un problema
porque tiene que ver con la filosofía del auto y su diseño.
Hay que reconocer que no salió según lo planeado.
Depende de nosotros contraatacar.
¿Tenemos alguna idea?
Todos tenían cierto grado de rebote,
y eso no es sustentable.
Para pelear el campeonato, es fundamental corregir esos problemas.
Hubo muchas discusiones sobre los rebotes.
Es un problema para el piloto. Lo arreglaremos rápidamente.
Es un tema aerodinámico.
Debemos arreglarlo rápidamente
y concentrarnos en la puesta a punto.
Hay autos en el circuito.
Ningún equipo quería una pretemporada así, pero, con suerte, se resolverá esta tarde.
El auto va muy rápido.
Muy bien.
Ferrari se ve espléndido.
Se siente mejor.
- ¿Algún problema inmediato? - No. Todo parece estar bien.
Veamos este Mercedes ahora.
Mucho rebote en la curva nueve.
En general, no parece que haya una mejora.
Todos rebotaban,
pero pudieron arreglarlo en la pista.
Nosotros no pudimos arreglar el auto.
Es imposible.
¿El auto está entero?
Mercedes hace así.
En la parte trasera, cuando toma la recta.
Es interesante.
No sé si soy yo, pero estuvo muy complicado.
Es difícil para mí.
¿Qué dicen al lado?
- ¿En ese lado? - No, el otro.
- Siguen con problemas. - ¿Sí?
Veías que los equipos progresaban,
pero Mercedes estaba en problemas.
Es un panorama muy distinto para Toto,
algo a lo que no está acostumbrado desde que llegó a la F1.
De pronto, tiene dificultades.
Recordemos que, durante siete años, Mercedes aniquiló a los rivales.
Siete años en que destruyeron a todos,
y, finalmente, empiezan a verse problemas.
Así que…
Sí. Todos lo disfrutaron.
En el pasado, creamos una máquina que funcionaba sin problemas.
Pero este año, nuestro auto no es bueno,
y necesitas el mejor auto para ganar.
Sin eso, no ganas un campeonato.
CARRERA 4 IMOLA, ITALIA
Estamos con Lewis Hamilton. Tiene a Pierre Gasly en la mira.
Voy muy lento en la recta.
Pero el Mercedes, con su porpoising, no puede pasarlo.
El problema es que el auto es mucho peor de lo que Mercedes suele ofrecer.
Deben trabajar con eso y es contra lo que tienen que luchar.
¿Cuántas posiciones perdí?
Estás decimocuarto.
Lewis Hamilton está sufriendo.
Cuando pensábamos que nada podía empeorar, Max Verstappen le saca una vuelta.
Este auto es un desastre.
Esto va a doler.
Sí. Un fin de semana para el olvido.
CARRERA 6 BARCELONA, ESPAÑA
Y Lewis. Mira esto.
Es un blanco fácil en la recta. Carlos Sainz lo pasa.
Yo no desgastaría este motor.
Perdón.
Lewis, creemos que podemos lograr puntos.
Para Hamilton, no tiene sentido seguir así.
No me gustó escuchar ese mensaje.
No me gustó nada.
Creo que Red Bull es nuestro único competidor.
No creo que Mercedes vuelva a la pelea.
CARRERA 8 MONTECARLO, MÓNACO
Rebota mucho. Me estoy volviendo loco.
Un frustrado Lewis Hamilton termina octavo.
Por el amor de Dios.
Es un gran desafío para Toto,
probablemente, el mayor que haya enfrentado en la F1.
Tienen graves problemas,
y eso no se puede subestimar.
Bienvenidos a las orillas del mar Caspio
y a Bakú para el Gran Premio de Azerbaiyán de 2022.
BAKÚ, AZERBAIYÁN
- ¡Checo! - Buen día, chicos.
Al llegar a Bakú, Mercedes está tercero en el campeonato de constructores.
Es su peor inicio de temporada que podemos recordar.
Buen día.
Es algo nuevo para Toto,
para Lewis
y para todo el equipo. Es algo que deben asumir.
Muy bien, vamos.
¡Demos la bienvenida a George Russell, de Mercedes!
¿Qué tal?
¿A dónde vamos?
Mercedes.
Hola, chicos.
¿Y Lewis?
¿Dónde está Hamilton?
No. No me lo tomo personal. Tranquila.
Están esperando a Lewis.
El porpoising es el problema que enfrentamos esta temporada.
Nos ha dificultado mucho ganar.
Todos esperan que Mercedes gane.
Firmé con Mercedes, que es el equipo ganador, pero no ganamos.
Tienes a Lewis Hamilton, campeón mundial,
que no gana.
Obviamente, todos lo sienten.
Demos la bienvenida al siete veces campeón mundial.
De Mercedes, ¡Lewis Hamilton!
Una cálida bienvenida para Lewis.
Es horrible.
Primero, sientes que no te va bien,
y segundo, decepcionas a los fans.
No es una buena sensación.
Cruza los dedos, ¿sí?
Nunca te rindas. Nunca.
Pero este auto ha sido el peor de todos.
Como piloto, te saca de tu eje, porque no hace lo que quieres que haga.
Es algo que me excede.
Muchas gracias.
Demos la bienvenida a Lewis Hamilton, que se une a su compañero George…
Creo que todos los ingenieros se sienten muy responsables.
Solo ellos pueden encontrar una solución.
Buen día.
Cuando el rendimiento no es bueno, la clave es la resiliencia.
Toto dijo que no hay una solución mágica.
Hay que confiar en el equipo y los procesos
y aprovechar al máximo lo que logremos.
Ser quinto es bueno. Veamos qué más podemos conseguir.
No sé si es bueno, pero sí, concuerdo.
Bueno, es decente.
Eso queremos decir todos.
El cronograma es un desastre.
¿De qué hablas?
Durante diez años, dijiste que debía ser más corto…
- Sí, pero no lo empeores. - …y hacer menos prensa.
- No lo empeores. Serían tres días. - Sí.
Ahora son cuatro.
Es más tiempo.
Ambos pilotos se enojan cuando no rendimos como se espera.
Pero cuando empiezas a ver el fracaso,
es importante seguir confiando.
Creo que arreglar el auto es lo más importante para todos.
Fundamentalmente, soy el responsable de las fallas de rendimiento.
Les daremos a los pilotos un auto
con el que puedan ganar y pelear campeonatos.
Mejoraremos.
Básicamente, habrá una ahí y otra allí, pero hay que mover…
Es difícil solucionar el rebote.
Pero si podemos ajustar la configuración en el lugar correcto del auto,
podemos luchar por un triunfo.
Se ve genial desde ahí.
Parece una plataforma estable.
Estoy seguro de que esta tarde será genial.
Bueno, eso espero. Dame un poco de ánimo.
Debemos demostrar que podemos recuperarnos,
estar a la altura de nuestros estándares
y volver a estar al frente.
DOMINGO LA CARRERA
Control de radio.
Control de radio en el garaje.
Control de radio.
Se escucha bien.
La carrera está en marcha.
George Russell largó quinto
y ahora se acerca al alerón trasero de Sergio Pérez.
Si hubiera tenido DRS,
me atrevo a decir que habría pasado al Red Bull.
Hamilton está en sexta posición.
Va por Yuki Tsunoda.
Vas bien, Lewis.
¡Vamos!
Vamos.
El auto rebota muchísimo.
Rebota más que nunca.
Reboto por todos lados.
La espalda me mata.
Bien, entendido.
Hamilton pasa a quinto lugar, delante de Tsunoda.
Se puede ver por qué le duele mucho la espalda.
Es ridículo.
Max Verstappen gana el Gran Premio de Azerbaiyán,
y su compañero Sergio Pérez ocupa el segundo lugar.
El tercer puesto es para Russell.
Bien hecho, equipo. Muy bien.
Llega Lewis Hamilton y se queda con el cuarto lugar.
Lewis, sabemos que es un desastre conducir el auto en este momento.
Perdón por la espalda también.
Lo resolveremos.
En Bakú, casi abandono.
El auto parecía un caballo salvaje.
La fuerza g me atravesaba el cuello, la columna y el tronco.
Hola, Lewis.
¿Cómo estás? Se vio que fue un gran esfuerzo.
Fue la peor carrera de mi vida.
Una de las carreras más dolorosas, o la más dolorosa, que tuve.
Además, fue la batalla más dura que he vivido con el auto.
Físicamente, la más dolorosa.
Fue estresante. Me preocupé.
Tienes miedo de lesionarte. Es peligroso.
Que Lewis tenga dolor al salir del auto
es una preocupación válida.
Él es muy importante para el equipo.
Carajo.
Toto conoce la situación del equipo.
Lewis tendrá una crisis de confianza por esto.
El rebote es horrible.
Es muy malo.
No es nada bueno. Hay que resolverlo.
Gracias, Lewis.
Siempre hay dudas cuando alguien tiene problemas.
Desde Abu Dabi 2021,
hay rumores de que Lewis se retiraría.
HAMILTON SE RETIRARÁ DE LA F1 DESPUÉS DE LA DECEPCIÓN DEL TÍTULO MUNDIAL
SEGÚN BERNIE ECCLESTONE
SE TEME QUE HAMILTON SE RETIRE
Como esta temporada no está a la altura de las expectativas,
esas dudas vuelven a aparecer.
Creo que al final, terminará mal.
- Sí, ¿no? - Sí.
Va a explotar en algún momento.
- Se pregunta en qué momento debe irse. - ¿A quién buscarían?
Sí.
Los arruinaría si decide retirarse.
- Sí. Estarían en problemas. - Sí.
¿Cuáles son las opciones de Toto si Lewis se retira?
Los dejaría bastante expuestos.
MONTREAL, CANADÁ
REUNIÓN DE DIRECTORES DE EQUIPO
Muy bien.
Empecemos.
¿Nos sentamos?
¿Quién falta?
Media parrilla.
Está Christian.
Toto está aquí, así que podemos empezar.
Queríamos ponernos al día, como siempre.
Para…
Guenther, discúlpame.
Perdón, profesor.
Unos temas para hablar,
porque no tuvimos tiempo de reunirnos en el último Gran Premio.
Oí muchos rumores sobre el porpoising.
Un teléfono descompuesto en los medios.
Se enviaron correos electrónicos.
Esto es nuevo para Toto.
Se ve su frustración y su desesperación.
Todo se le desmorona.
Se puede ver.
Todos ustedes juegan un juego peligroso.
Si un auto termina contra el muro
porque es muy rígido o está muy bajo,
están jodidos, y yo iré contra ustedes.
- Porque estamos quitando… - Toto.
Un segundo. Estoy hablando.
Espera. ¿Esto es para las cámaras o…?
Será mejor hablar fuera de cámara.
No. No me importa.
Si crees que actúo para las cámaras…
- No. - Estás muy equivocado.
La seguridad es responsabilidad del equipo,
los frenos…
- Sí. Cada uno de ustedes… - …la suspensión.
Cada uno de ustedes hizo algo para limitar el problema.
- Toto… - Felicitaciones.
Cambia tu auto.
Si tienes un problema, cambia el auto, carajo.
Tú también Checo dice que el auto tiene problemas.
No es cierto. Habla con mis pilotos.
- Checo lo dijo a la prensa. - Preguntémosle.
- Sí. - En fin…
Lo tengo impreso.
- Muy bien. - Perdón.
Perdón.
La FIA lo analizará de la manera correcta.
Es hora de irnos.
Gracias.
Hora de ir a rebotar.
No sé si hubo algo de espectáculo o no,
pero nos acusaron de querer lastimar a la gente,
y no es así, por cierto.
No somos asesinos.
Es un chiste.
Sí. Mierda…
Fue genial sentarse a ver el drama.
Fue muy entretenido.
Toto es muy competitivo,
no soporta perder,
así que no está muy contento.
Es increíble.
Vi a Toto reaccionar de manera muy emotiva.
Quizá se sentía presionado por su rendimiento.
Quizá se sentía presionado porque le prometió algo a alguien, no sé.
Pero creo que un director de equipo debe ser siempre racional.
Es sorprendente. No esperaba eso de él.
Se puso muy nervioso.
Es una sensación horrible
que, de pronto, eres parte del paisaje,
y que no compites.
Hay que adaptarse.
Eso crea inseguridades
y puede generar muchas emociones que antes no tenías,
que antes no eran comunes.
Se empiezan a ver las fallas.
SEDE CENTRAL DE MERCEDES
No podemos darles a ambos pilotos
las herramientas para pelear un campeonato.
Pero ojalá podamos hacerlo en Silverstone.
Movemos esto. Eso ya no está. Creemos que así podemos mejorar.
Entonces, me gusta.
Muy fuerte.
- Creo que se puede hacer. - Bien.
Podemos resolver el rebote y que no toque el suelo.
Creo que podríamos volver a la batalla.
TALLER
Tenemos distintos componentes hidráulicos
y una buena suspensión también.
¿Ya está en marcha?
Sí, totalmente.
Sí, totalmente en marcha.
Está bien.
Si llevan grandes mejoras a Silverstone,
no hay misterio.
Ambos pilotos tienen un auto que puede ganar carreras.
Entonces, la expectativa aumenta
y se intensifica.
Tiene que funcionar.
Es un hermoso día de verano en Silverstone.
En este famoso e histórico circuito, comienza el Gran Premio británico.
SILVERSTONE, INGLATERRA
¿Alguno ve Netflix?
- Sí. - ¿Sí? Aparecen ahí.
¿En serio?
Hola, Lewis.
- La chaqueta es enorme. - ¡Es la mejor!
Cielos, se abrió.
No preguntes qué es esto.
Lewis me lo regaló.
Trajo uno para todos los del equipo.
No creo que vaya a usarlos.
Gracias por decirle que no se lo tatúe.
No te tatúes un Toto en el pecho.
Que no lo haga.
- No. - ¿Por qué no?
Es Danny Ricciardo.
¡Dan! ¡George!
No sé qué escribe.
- ¿Dibujaste un pene? - Es un corazón.
- ¡George! - ¡George!
En Silverstone, hay mucha expectativa
sobre mí como piloto y nosotros como equipo.
Quieres que te vaya bien en tu carrera local.
Es donde más apoyo recibes.
Hay 400 000 personas durante el fin de semana.
¿Cómo están?
Pero que no tengamos victorias…
Será difícil.
Todos nos tienen bajo la lupa.
Todos exigen mucho.
Creo que todos sentimos la presión.
¡Lewis!
Todos sentimos el dolor y los altibajos,
juntos, como equipo.
Todos están muy comprometidos,
y hay mucho en juego para que tengamos éxito.
No quiero darles muchas esperanzas, pero creo que el auto es rápido.
Saldremos a darlo todo.
DOMINGO LA CARRERA
Es el día de la carrera en Silverstone.
Guanyu Zhou larga noveno, su mejor salida en la Fórmula 1.
George Russell sale octavo para Mercedes,
y su compañero Lewis Hamilton, quinto.
Mercedes necesita empezar bien para ganar.
- Gracias por venir. - Gracias, no me lo perdería.
Sería la primera vez que no gano desde que estoy en el equipo.
Buena suerte, George.
Tenemos dos pilotos británicos y una carrera local.
Tenemos dos oportunidades.
Las posibilidades están en nuestra contra, pero lo daremos todo.
Estamos muy decididos a luchar.
Aquí puede ser mejor para ti.
¿Nos oyes?
Sí, te oigo.
Aquí vamos.
Para esto vinimos a Silverstone.
Y empieza la carrera.
Un comienzo brillante de Hamilton:
ya superó a Pérez y a Leclerc, y quedó tercero.
Tercero. Excelente.
Russell sale de la línea lentamente.
Tres autos intentan pasarlo.
Por Dios.
George chocó.
- Mierda. - ¿Estás bien?
¿Está bien? Sí, yo estoy bien.
Estoy fuera.
¿Quién quedó al revés en el Alfa?
Parece grave.
¿Qué carajo…?
¿Qué carajo pasó?
Parece un choque entre Zhou, Russell…
Albon también.
- ¿Estás bien, Alex? - Sí, estoy bien.
- ¿El auto está bien? ¿Puedes seguir? - Creo que tengo daños.
- ¿Están todos bien? - Estoy verificando.
Alguien está hacia abajo.
El auto quedó al revés después de pasar la grava.
Hay marcas en la…
Creo que es Guanyu Zhou, quien también estuvo involucrado.
George Russell corre para ver si puede ayudar.
Veo el auto que salta las barreras
a más de 160 km por hora.
Solo pensaba en Zhou.
Por lo general, uno se concentra en sí mismo.
Acababa de perder esta carrera.
Pero pensaba:
"Mierda. Es un choque muy grave".
Miras un millón de videos,
pero fueron tres segundos impactantes
que pasaron frente a mis ojos.
- Pasó la barrera, ¿no? - Sí, terrible.
Sé lo claustrofóbico que es estar dentro de un auto de carreras.
Verlo atrapado en ese auto…
Es el peor miedo de un piloto.
¿Está bien el tipo que quedó al revés?
Si no hubiera ido a ayudar y hubiera pasado lo peor,
quizá nunca me lo perdonaría.
Puedo darles noticias.
¿Te sientes bien?
- Sí, muy bien. - Bienvenido.
Guanyu Zhou está bien.
Fue muy aterrador.
Cuando quedé de cabeza,
cerré los ojos y esperaba que se detuviera.
Cuando vi que el auto no bajaba la velocidad,
supe que iba a ser un gran golpe.
Sabes que estás en peligro.
Por suerte, salí ileso
de uno de los accidentes más grandes de la Fórmula 1.
Que George llamara a los comisarios y se asegurara de que estuviera bien
significa mucho para mí.
Russell culmina su racha de ser de los cinco primeros
en la primera curva hoy.
Perdón.
No te disculpes.
Mierda, perdón.
No te disculpes.
Hamilton había superado a Leclerc.
Como no habían pasado por ninguno de los sectores,
el orden que la FIA puede usar para reiniciar la carrera
es el de la salida original.
Es una locura que hagan eso.
¿La salida original?
Dicen que es la última vez que pueden establecer el orden.
¿Por qué? Deberían mantenerlo como estaba.
Son autos que están fuera.
Ron, ¿puedes hablar con control de carrera y decirles que tenían un orden,
había un orden de carrera?
Según Ron, hacen lo correcto,
porque no todos los autos habían llegado al sector 2.
¿En qué puesto empecé? ¿Quinto? ¿Vuelvo a quinto?
Sí.
Vuelvo a quinto.
Estará molesto un minuto.
Luego se tranquilizará.
- Tendrá que pasarlos de nuevo. - Sí.
Puedes pulsar los botones.
Si tienes algo urgente que comentar.
Fue extraño que uno de los pilotos vea la carrera a mi lado.
Prefiero que esté en el auto.
Tenía que correr. Tenía que pelear.
Pero estoy cruzado de brazos.
No quiero volver a estar en esa situación.
Por ahora, el auto de Lewis parece estar bien.
Creo que puede ganar.
¿Qué pasará esta segunda vez?
Hamilton tuvo la mala suerte de tener que volver a su lugar original.
Debemos meter ritmo.
El DRS está habilitado.
Hamilton ahora tiene DRS.
Vemos cómo Hamilton aventaja al McLaren de Lando Norris.
Se oyen los aplausos
cuando un británico adelanta al otro, y Hamilton queda cuarto.
Buena vuelta, Lewis. Eres el más rápido en la pista.
Está más rápido, ¿no?
Hay un problema de neumáticos.
Creo que tengo una pinchadura.
Pinchadura.
Verstappen va lentísimo.
- Verstappen en problemas. - Va lento.
Se salió de la pista o tiene un problema con el auto.
Carlos Sainz tomará la delantera, y al público le encanta.
Pasa algo. ¿Por qué no lo revisas?
No vemos una pinchadura.
Debo ir a boxes.
Verstappen va a boxes.
Vemos el gran bloque de neumáticos al entrar en la calle de boxes.
El público alienta a los Ferraris.
Verstappen pinchó.
Esto es bueno, Lewis. Tienes posibilidades.
No olvidemos a Lewis Hamilton.
Bajó la diferencia a 4.8 con Leclerc.
Hamilton los tiene en la mira.
Sé que podemos ganar la carrera.
Vamos a romper todo, chicos.
Esteban Ocon tiene problemas.
Detén el auto.
- Se detuvo ahí. - Se queda ahí.
- Saldrá el auto de seguridad. - Debe salir.
Estás en la ventana del auto de seguridad. Ve a boxes.
Los neumáticos están bien.
No hay pérdida de posición, mantente firme en el delta.
A boxes.
Entra Lewis Hamilton.
Le pondrán neumáticos blandos a Hamilton.
¿Seguro es el neumático correcto?
Lewis está muy nervioso por el agarre de los neumáticos blandos.
Sigue la carrera, y Hamilton estará presionado,
ya que Leclerc aventaja a Sainz, a Hamilton y a Pérez.
Hamilton con problemas de agarre en la última curva, y Pérez se le acerca.
Hamilton y Pérez van rueda con rueda. Pérez pasó a Hamilton.
Hamilton vuelve a estar cuarto.
¡Qué reinicio de carrera!
Lewis no parecía tener agarre.
Es difícil alcanzarlo ahora.
Cuando los neumáticos se calienten, a toda máquina hasta el final.
Creo que Lewis ganará.
Hamilton tiene más temperatura en los neumáticos. Se acerca al Red Bull.
Pérez va por dentro. Leclerc le da suficiente espacio.
¿Pérez podrá pasar?
Van rueda con rueda.
Pérez se sale de pista y corta la chicane.
Se va Leclerc.
Pasa Hamilton.
¡Es increíble!
Hamilton agradece.
Es otra oportunidad para él.
Pérez aparece por dentro. Recuperó su posición.
Hamilton va por fuera. Se quedó sin pista.
Leclerc también sigue al acecho.
Leclerc intenta recuperar la posición. Lo logra. Hamilton se salió de pista.
Tendrá que ir por afuera en Stowe. Obliga a Leclerc a abrirse.
Y ahora, pasa por Luffield y se adelanta.
Animado por el público, Hamilton quiere volver al podio,
y sube al tercer lugar.
Pasa el Ferrari para ganar el Gran Premio británico.
Lewis Hamilton está en el podio por decimotercera vez en Silverstone.
¡Qué Gran Premio británico!
Bien hecho, Lewis.
Quedaste tercero y con la vuelta más rápida. Gran batalla.
Fue impresionante.
Fue difícil, chicos. Pero fue un gran esfuerzo.
Gracias por todo el trabajo.
Buenos puntos.
Sí, Lewis. Buen trabajo. Gran manejo.
Lo importante es que tuvimos un buen auto.
- Tuvimos el ritmo para ganar. - Sí.
Este fin de semana fue un gran avance.
No tuvimos esa pelea en toda la temporada.
Es parte del aprendizaje.
Genial. Hasta luego.
Nuestro auto volvió a competir.
Qué emoción.
- ¿Solo tienes una buena salida? - Sí, solo una.
Vamos. Lo están aplaudiendo.
Este es mi décimo año con el equipo,
pero este año, más que nunca, tuvimos que trabajar de otra manera.
El tercer lugar fue genial. Se sintió muy bien.
Pero ha sido difícil para todos.
Siempre intento mejorar,
y sí, estoy agradecido por el recorrido que hemos hecho.
¡Cielos!
Estoy un poco nervioso.
La F1 me cambió la vida.
Me dio un propósito. Me dio esta oportunidad.
De niño, mi sueño era estar aquí frente a todos ustedes.
Adoro lo que hago.
No lo dejaré. Seguiré peleando.
Sí…
Muchas gracias. Los quiero.
Muchas gracias. ¡Sir Lewis Hamilton!
Planeo seguir aquí un tiempo,
así que a competir.
Es interesante cómo funciona la mente humana.
Cómo cambias tus expectativas.
Eres el tercer auto más rápido.
Estás feliz con un tercer puesto.
Estás en la pelea.
Con solo un fin de semana, pasas a pensar que tienes que ganar.
Ya sea para que peleemos para ganar Constructores y Pilotos,
o para Lewis,
es una nueva montaña que hay que escalar,
y él acepta la situación tanto como nosotros.
Ya todos saben que no dejará el equipo.
Casi hoy. Casi.
Casi. Es bueno que volvamos a la pelea.
Sí, definitivamente. Se ve rápido.
Está claro que queremos volver al frente
y esperamos ganar otro campeonato.
Este es el objetivo.
Ferrari está destinado a pelear por victorias.
Sin palabras. No podemos hacer eso.
¡No!
Soy el que no puede equivocarse.
Mattia decide.
Arruinaron la estrategia de Leclerc.
Debemos aceptarlo.
Siempre hay héroes y antihéroes.
Es increíble.
Estoy en el lado oscuro.
Estará muy reñido. Lo daremos todo.
- Vamos, carajo. - Por Dios.
Debemos asegurarnos de ganar esa batalla.
Subtítulos: María Eugenia Roca Rodríguez