‎Se spune că Formula 1 nu e pension.
‎Tinerii trebuie să dea randament pe loc.
‎Învingi sau pierzi.
‎Visez la Formula 1 de la patru ani.
‎Presiunea e uriașă.
‎Prestațiile trebuie să fie bune.
‎Sunt mii de piloți ‎care ar vrea să fie în locul nostru.
‎Șansa poate dispărea într-o clipă.
‎UN SERIAL NETFLIX
‎Sunt daune serioase.
‎Futu-i! La naiba!
‎E un coșmar!
‎Ce naiba s-a întâmplat?
‎Viteză maximă.
‎Tu conduci convoiul.
‎PROBLEME ÎN CREȘTERE
‎Mă numesc Yuki Tsunoda.
‎Sunt din Japonia
‎și concurez pentru AlphaTauri.
‎- E bine? ‎- Drăguț. Îmi place.
‎Yuki e mic și rău.
‎Ascensiunea lui până în Formula 1 ‎e incredibilă.
‎În ultimii patru ani, ‎a trecut de la debutul pe pistă
‎la Formula 1.
‎Tsunoda e un talent interesant,
‎probabil cel mai bun pilot din Japonia ‎de cel puțin un deceniu, dacă nu mai mult.
‎Toată Japonia se uită la el, ‎la noua vedetă,
‎Yuki Tsunoda.
‎Formula 1 e un vis devenit realitte.
‎Mereu încerc să-mi îmbunătățesc condusul.
‎Și în afara curselor,
‎poți să-ți exersezi abilitățile ‎în sensuri giratorii.
‎Super!
‎Sper că voi ajunge campion mondial.
‎Yuki Tsunoda concurează pentru AlphaTauri, ‎sora echipei Red Bull.
‎La fel ca toți juniorii Red Bull,
‎locuiește în Milton Keynes, ‎în Marea Britanie.
‎ANGLIA
‎Uită-te la camera asta!
‎Camera e-n ultimul hal, ‎dar tot nu mă lasă încălțat.
‎- Sunt murdare? ‎- Cam murdare.
‎Cam murdare? Sunt murdare sau nu.
‎Frate! Când ți-ai spălat ‎ultima oară hainele?
‎Haide!
‎E doar un puști ‎și s-a mutat la mii de kilometri de casă,
‎sigur e un șoc cultural.
‎Nici cei din Milton Keynes ‎nu vor să locuiască acolo.
‎Cel… mai plictisitor loc din lume.
‎Da.
‎Salut!
‎Plăcinta cu pui și cu ciuperci.
‎Mulțumesc mult.
‎Mulțumesc.
‎Mi-e dor de mâncarea japoneză.
‎Uită-te la asta!
‎Trebuie să mă adaptez la Marea Britanie.
‎- N-am mâncat pește cu cartofi prăjiți. ‎- Niciodată?
‎Îngrașă, nu? Pește cu cartofi prăjiți.
‎Nu aș mânca asta zilnic ca masă esențială.
‎Ce-i asta?
‎Piure de mazăre.
‎E delicios!
‎Bun.
‎Super!
‎Te descurci bine.
‎Anul acesta, ‎avem o echipă foarte puternică.
‎Yuki Tsunoda e un tânăr începător,
‎care are mult potențial.
‎Pierre Gasly e un pilot cu experiență.
‎Sunt sigur că putem avea ‎o relație de muncă solidă
‎în echipă,
‎ca să putem avansa.
‎Două mii de oameni ne-au scris ‎și v-au cerut autograful.
‎- Ție și lui Pierre. ‎- Da?
‎Da.
‎Cine e mai căutat?
‎Nu știu!
‎Totul e un concurs pentru tine.
‎- Oamenii mă vor pe mine sau pe el? ‎- Pe tine.
‎Mă animă spiritul competiției.
‎Dar vreau și să mă distrez.
‎Am tras un pârț. Am crezut…
‎Yuki nu se abține.
‎Spune tot ce-i trece prin cap.
‎- Faci un clip porno? ‎- Termină!
‎E un tip interesant.
‎Știe să te distreze.
‎Asta-i bine.
‎Nu e rău.
‎Mereu le spun piloților
‎că una e să ajungi în F1
‎și alta e să rămâi în F1.
‎Deci Yuki trebuie să muncească din greu
‎pentru asta.
‎Ce îți dorești să facă Yuki anul ăsta?
‎Să apese pedala din dreapta.
‎Atât. Să fie cât mai rapid posibil.
‎Doar asta îmi doresc.
‎Bună ziua, tuturor!
‎Mă bucur să vă întâmpin…
‎Bun venit tuturor!
‎Suntem la al 61-lea Mare Premiu ‎al Franței, în sudul Franței.
‎- Yuki. ‎- 'Neața!
‎Ce-i cu frizura asta?
‎- Mi-a crescut părul? ‎- Da.
‎Vino încoace!
‎Nu, nu poți să înjuri acum.
‎Nu pot să înjur acum?
‎- Nu. Nu ai voie pentru că… ‎- Futu-i!
‎Port ce-mi dau ei.
‎- Arăți ca Nico Rosberg. ‎- Da!
‎Nu știu cum să interpretez asta!
‎AlphaTauri are o șansă reală anul acesta
‎de a presta ‎la un nivel nemaiîntâlnit până acum.
‎Scopul e clar și definit.
‎Vrem să fim pe locul cinci ‎în Campionatul constructorilor.
‎Ar fi cel mai bun rezultat ‎din istoria AlphaTauri.
‎Mijlocul clasamentului e strâns,
‎iar principalul concurent e Alpine.
‎Salut!
‎Să fii francez ‎la Marele Premiu al Franței…
‎Salut! Ce faci? Mulțumesc.
‎E ceva special. Mă face mândru.
‎Adică să am steagul francez pe mașină
‎și Turnul Eiffel pe cască…
‎- Ne faci să visăm… ‎- Mulțumesc.
‎Mai bine de-atât nu se poate.
‎- Viitorul campion. ‎- Ce drăguț!
‎Anul ăsta, obiectivul meu e să obțin ‎rezultate constante la toate cursele.
‎- Inima-mi bate cu putere. ‎- Da?
‎Am învățat că, dacă dai randament,
‎vei avea mereu multe ocazii…
‎Mulțumesc mult.
‎Dacă începi să nu mai dai randament,
‎devine mai complicat.
‎Iată-l pe Esteban Ocon, ‎în mașina Force India.
‎Când Esteban Ocon a ajuns în F1,
‎a obținut reputația de pilot înfierbântat.
‎Piloții Force India sunt iarăși alături. ‎Roată la roată!
‎Ce naiba?
‎Ce mama mă-sii, omule!
‎Verstappen derapează!
‎Ce idiot!
‎La sfârșitul lui 2018, ‎Esteban s-a trezit fără loc.
‎A fost lăsat pe margine un an.
‎Dar Renault l-a salvat.
‎Cred că Esteban ne poate ajuta ‎să terminăm în top trei.
‎Cyril Abiteboul ‎i-a recunoscut potențialul.
‎Super, Esteban, bravo!
‎Cyril e un om foarte important ‎în cariera mea.
‎El m-a readus la Formula 1.
‎Dar, deodată, Cyril a plecat.
‎Atât?
‎CYRIL ABITEBOUL PLEACĂ DE LA RENAULT ‎ÎNAINTE DE REDENUMIREA ECHIPEI
‎În 2021, Renault a primit ‎un nume nou: Alpine.
‎Iar acum e un șef nou.
‎Așa.
‎- Bun venit! ‎- Mersi.
‎Laurent Rossi, directorul Alpine.
‎- Ultimul director a fost Cyril. ‎- Da.
‎Nu mai e cu noi. Povestește-ne!
‎Nu pot să comentez despre asta
‎fiindcă am ajuns aici ‎după toate evenimentele,
‎așa că acum mergem mai departe
‎într-o nouă călătorie.
‎Scopul e să creștem.
‎Trebuie să trecem la nivelul următor ‎dacă vrem să fim cei mai buni.
‎E dificil pentru Esteban. ‎E o conducere nouă,
‎oameni noi pe care să-i impresioneze,
‎așa că trebuie să presteze, ‎să dea randament.
‎Alpine se luptă ‎pentru a ajunge din nou în vârful F1
‎și are un as în mânecă.
‎Dublul campion mondial Fernando Alonso.
‎Dreapta sau stânga?
‎Așa ne-am formulat ambițiile.
‎Fernando e unul ‎dintre cei mai buni piloți din istorie.
‎Dacă îl ai în echipă,
‎așteptările vor fi mai mari,
‎iar presiunea va fi mai mare.
‎O adevărată legendă. E fantastic.
‎Aveam nouă ani când îl urmăream
‎concurând pentru Renault.
‎Când ai un tip ca ăsta lângă tine, ‎nu poți să dormi la volan.
‎Sunt la apogeul vieții mele.
‎Va fi o după-amiază lungă.
‎Cu Esteban merge bine.
‎Mereu îl ajuți pe pilotul mai tânăr.
‎La naiba! Nu mai terminăm.
‎Îți împărtășești cunoștințele ‎despre mașină sau despre alte experiențe.
‎Anul ăsta lucrăm împreună ‎ca o echipă foarte bună.
‎Perfect, mulțumesc.
‎Nu suntem aici
‎ca să ne prostim în coada clasamentului.
‎Alpine luptă pentru locul cinci.
‎Ca atare, ne luptăm direct
‎cu AlphaTauri.
‎Suntem defavorizați în lupta cu Alpine
‎fiindcă e un producător mare.
‎Așa cum e Alonso pentru Alpine,
‎Pierre Gasly e pilotul experimentat ‎al echipei AlphaTauri.
‎E foarte important în primul tur.
‎Iar Yuki, pilotul lor tânăr, ‎are foarte mult potențial.
‎Masaj?
‎Se poate face.
‎Întâi fac caca.
‎Dar el e încă un diamant neșlefuit.
‎Ce face?
‎Futu-i! Scuze!
‎Da, începutul sezonului ‎a fost foarte prost.
‎Cred că-s un pilot agresiv.
‎Trafic nenorocit!
‎La naiba, nu pot face nimic!
‎Mă înfierbânt când sunt în mașină.
‎La naiba cu Pérez! Nici măcar nu se uită.
‎Uneori, prea mult.
‎Dispari!
‎E un mare dobitoc.
‎Nu cred că mesajele lui radio ‎sunt agresive față de echipă.
‎Tare instabilă.
‎E un băiat care a crescut ‎în lumea curselor cu motor
‎și a învățat engleza
‎în jurul inginerilor și mecanicilor.
‎Nu pot să cred ce face mașina!
‎La naiba!
‎Am fost surprins de reacție.
‎Foarte dezamăgit.
‎A fost bine la caca.
‎Yuki poate fi un pilot uimitor. ‎Toată lumea vede.
‎Dar trebuie să-și repare greșelile ‎și să adune puncte.
‎SÂMBĂTĂ ‎ZIUA CALIFICĂRILOR
‎Sunt calificările ‎de la Marele Premiu al Franței.
‎E runda a șaptea ‎din Campionatul Mondial de F1.
‎Azi e vorba despre ritm pur.
‎Cu cât e turul mai rapid, ‎cu atât încep mai sus pe grilă.
‎Urmează începătorul Yuki Tsunoda ‎de la AlphaTauri.
‎După un început greu de sezon,
‎va trebui să arate echipei ‎că locul lui e în Formula 1.
‎Unde sunt găurile?
‎Treaba mea anul acesta ‎e să obțin puncte cât mai multe,
‎ca să terminăm pe cinci ca echipă.
‎Oameni buni.
‎Alpine e în spate. ‎Avem nevoie de orice punct.
‎Și respectați ce vă spunem!
‎Piloții trebuie să comunice cu noi.
‎Să mergem!
‎Yuki, concentrează-te pe pneuri și frâne!
‎Recepționat.
‎Tsunoda e în decor.
‎Futu-i! Scuze!
‎Ești bine?
‎N-am nimic.
‎Yuki face prea multe greșeli.
‎Forțează tot timpul
‎și cred că își caută echilibrul.
‎Poți s-o repornești?
‎Nu merge cutia de viteze. ‎Nu pot să-i dau a-ntâia.
‎Apasă ambreiajul, încearcă acum!
‎- Nu merge. ‎- Bine. Gata.
‎Oprește motorul!
‎Nu poți să frânezi atât.
‎E la limită.
‎Iar a pierdut controlul. ‎Trebuie să fie concentrat.
‎Da.
‎- Trebuie lucrat la asta. ‎- Da.
‎Accidentele în calificări ‎devin un obicei pentru Tsunoda, nu?
‎Când va face față presiunii?
‎Red Bull e mereu nemiloasă ‎cu piloții tineri.
‎Am văzut asta de multe ori.
‎Și ne costă mult,
‎pentru că a bușit deja vreo două mașini.
‎Îi zic perioada accidentelor.
‎A forțat mașina ‎și s-a izbit în calificări.
‎I-am spus:
‎„Ai grijă, ești la limită. ‎Nu poți conduce mai repede.”
‎Sigur s-a gândit: „Ce idiot!
‎Îi arăt eu cât de bun sunt.”
‎Apoi s-a izbit.
‎Esteban Ocon.
‎Un pilot francez într-o echipă franceză, ‎în Marele Premiu al Franței.
‎Ar vrea să sărbătorească ‎terminând între primii zece.
‎Marele Premiu al Franței
‎pune presiune pe noi, ‎pentru că așteptările sunt mari.
‎Francezii adoră cursele.
‎Pe ce loc va termina Esteban Ocon?
‎Din păcate, a fost aproape. P11.
‎Recepționat.
‎Vom discuta.
‎Nu e rezultatul dorit de Alpine.
‎În lupta strânsă pentru locul cinci ‎din campionatul echipelor,
‎Alpine și AlphaTauri au nevoie ‎ca ambii piloți tineri să dea randament
‎și să facă puncte în fiecare weekend.
‎DUMINICĂ ‎ZIUA CURSEI
‎E istoricul Mare Premiu al Franței.
‎Cincizeci și trei de tururi ‎de viteză pură.
‎Se sting luminile, start!
‎Încă zece tururi.
‎Hamilton se luptă ca să rămână în față,
‎iar la mijlocul clasamentului,
‎Esteban Ocon luptă ‎ca să-și mențină poziția.
‎Esteban, Ricciardo în spate.
‎Daniel Ricciardo îl atacă pe Esteban Ocon.
‎Nu pot să fac nimic.
‎Da, recepționat, Esteban.
‎Ocon a coborât pe locul 14.
‎Nu s-a simțit prea bine toată cursa.
‎Trebuie să începem să punem probleme.
‎Da. E insuportabil.
‎Yuki Tsunoda de la AlphaTauri ‎e înaintea lui Esteban Ocon, pe 13.
‎Yuki, poți să mai forțezi pneurile.
‎Ocon, la o secundă.
‎Da, încerc.
‎La naiba!
‎Se zbate mult.
‎Tsunoda se zbate în față, ‎cu o secundă mai încet.
‎Hai după el!
‎Bine.
‎Să ne grăbim! Haide!
‎Încă două tururi, Yuki. Păstrează ritmul!
‎Poți forța mai mult.
‎Asta fac. Gura!
‎Yuki, calmează-te! Bine?
‎Esteban Ocon și Yuki Tsunoda se înfruntă.
‎Dacă vreunul face un punct,
‎va fi tare important pentru echipa sa.
‎Haide, Esteban!
‎Trebuie să încerce acum.
‎Ultimul tur al cursei.
‎Gasly termină al șaptelea,
‎Alonso termină al optulea.
‎Iar Esteban Ocon termină al 14-lea.
‎Dezamăgitor pentru francez.
‎La naiba!
‎Futu-i!
‎Poziția a 13-a, Yuki.
‎Da.
‎Sincer, nu-s mulțumit de mașină.
‎E tare instabilă.
‎M-a enervat. O urăsc.
‎Bine, Yuki.
‎Terminând pe 13 și pe 14,
‎Tsunoda și Ocon nu câștigă ‎niciun punct astăzi.
‎Amice, ai avut ghinion.
‎Dar ai condus bine.
‎Încă țipă?
‎S-a oprit.
‎La naiba!
‎Piloții sunt sportivi.
‎Dacă își pierd puțin încrederea, ‎nu mai dau randament.
‎Nu e nimic de făcut.
‎Catastrofal.
‎E foarte important ‎ca Esteban să nu-și piardă încrederea.
‎Ne puteți lăsa singuri? O secundă.
‎Anul ăsta, Esteban are ‎o echipă nouă, cu o filosofie nouă.
‎În F1, ai de-a face cu multe lucruri.
‎Poate că ești talentat pe pistă,
‎dar nu te ridici la nivelul așteptărilor ‎pe care le are echipa.
‎Încă urăsc să pierd. ‎Nu suport. Mi-e rușine.
‎E destul de ușor să te apuce deznădejdea
‎în momentele când lucrurile ‎nu merg așa cum vrei.
‎Presiunea e imensă în comparație ‎cu alte categorii,
‎iar asta e o curbă de învățare.
‎Esteban se putea descurca mai bine.
‎Avem o singură mașină care face puncte.
‎E o problemă.
‎Sunt aceleași slăbiciuni cursă după cursă.
‎Trebuie ca, oricând detectez o slăbiciune,
‎ceva care nu merge,
‎care nu ne ajută să ne atingem obiectivul,
‎s-o corectez.
‎Trebuie doar să progresăm.
‎Asta e treaba mea.
‎Abordarea lui trebuie să fie mai bună. ‎Trebuie să lucreze mai mult.
‎Cum adică? Fizic?
‎În general.
‎Trebuie să aibă o viață mai echilibrată.
‎Altfel, e un trântor.
‎Trebuie să lucreze ‎pentru prima dată în viață.
‎Parcă are nevoie ‎să fie ținut în frâu mai mult.
‎E un tip fantastic ‎și e clar că e talentat.
‎E foarte talentat.
‎Trebuie doar să-l îndrume Franz.
‎Nu doar pe el.
‎TSUNODA SE MUTĂ ÎN ITALIA ‎DUPĂ DEBUTUL SLAB
‎ANGLIA
‎Mă descurc.
‎Doamne, omule! Ce tare plouă!
‎- Nu cred că încap în portbagaj. ‎- Da.
‎Pune-o pe locul pasagerului!
‎Franz a spus că vrea ‎să locuiesc în Italia.
‎Stilul meu de condus a fost prea agresiv
‎și am bușit mașina.
‎Cred că mi-am pierdut puțin ‎încrederea în mine ca pilot.
‎- Dumnezeule! ‎- Drăguț!
‎- Ești gata, amice. ‎- Da.
‎Voi vedea ce va fi.
‎- Mulțumesc mult. ‎- Baftă în Faenza!
‎- Pe curând! ‎- Pa!
‎Pa!
‎FRANȚA
‎E o pisică neagră norocoasă.
‎Îmi place să mă întorc ‎la familie cât pot de des.
‎Deși n-am avut cel mai bun început de an,
‎familia m-a susținut tot timpul.
‎În ziua de după cursă,
‎mereu am dureri.
‎A spus că o doare gâtul după cursă!
‎Întorc capul în timpul virajelor.
‎Serios?
‎- Îmi imiți mișcările? ‎- Asta fac.
‎Am muncit din greu ca să-mi ating ‎obiectivul. Formula 1 e viața mea.
‎Merge?
‎E cald.
‎Îmi place să fiu cu familia mea.
‎Cu timpul, am învățat ‎că-ți trebuie o bază solidă
‎când ești sportiv.
‎Când mă duc acolo,
‎pot s-o iau de la capăt ‎după fiecare cursă, pur și simplu.
‎Bună dimineața!
‎'Neața, Yuki-‎san!
‎Buongiorno.
‎- Ce mai faci? ‎- Bine.
‎- Sunt entuziasmat. ‎- Eu nu.
‎- Nu ești? ‎- Nu.
‎Ne antrenăm.
‎- Va fi grozav. ‎- Bun.
‎Când mă antrenez, mai ales dimineața,
‎îmi strică toată ziua.
‎Hai, amice!
‎Îmi obosesc mușchii,
‎transpir mult.
‎Mă dor toate, ‎așa că nu pot termina antrenamentul.
‎Yuki a venit din Milton Keynes la Faenza
‎pentru că am vrut ‎să aibă un program zilnic.
‎Vreau să merg la toaletă.
‎Nu.
‎I-am spus: „Ești în Formula 1,
‎dar n-ai realizat nimic.
‎Pentru a fi un pilot de succes,
‎trebuie să te antrenezi zilnic ‎cel puțin 2-4 ore.”
‎Franz e un tip foarte drăguț și mi-e drag,
‎dar, în același timp, e foarte strict.
‎Nu-mi plac antrenamentele, ‎dar n-am ce face…
‎Trebuie să supraviețuiesc.
‎Îi trebuie antrenamente.
‎Trebuie să facă multe exerciții fizice,
‎mintale,
‎dar și tehnice, cu inginerii, ‎ca să analizeze cursa.
‎- Salut! ‎- Bună!
‎În Ungaria, urmează viraje ‎care se iau cu viteză redusă,
‎deci e nevoie de multă rotație.
‎Primele două viraje sunt lungi.
‎Al 13-lea e foarte lung.
‎E ca la școală, mă întorc la școală,
‎ceea ce nu-mi place prea mult, ‎dar trebuie să învăț multe lucruri,
‎deci e o muncă grea.
‎Te poți descurca cu un pit stop.
‎Dacă ești leneș și nu-ți pasă de nimic,
‎nu vei avea succes
‎și ți se va termina cariera.
‎Vom vedea.
‎Bun venit în frumoasa Budapesta,
‎la runda a 11-a ‎a Campionatului Mondial de F1.
‎A venit și ziua de duminică ‎și putem începe cursa.
‎Bună dimineața!
‎E devreme. Ce-ai pățit?
‎Nu știu!
‎N-ai dormit?
‎Trebuie să fac pipi.
‎- Da? ‎- Da.
‎Salut, Checo!
‎- Ești bine? ‎- Da, mersi.
‎Deci, unde mai terminăm pe podium?
‎Aici!
‎Te simți bine? Ce faci?
‎Iar am pus bani pe tine.
‎Nu mă dezamăgi!
‎Cum te descurci?
‎Lumea din padoc va crede ‎că ai fost împușcat!
‎Ce spune prognoza?
‎Ploaie.
‎Va fi dificil ‎în condiții alunecoase pe pistă,
‎fiindcă plouă.
‎O nouă răsturnare de situație
‎în această după-amiază ‎cu potențial fascinant.
‎Yuki trebuie să se concentreze
‎și să demonstreze că poate termina ‎cu un rezultat bun.
‎Esteban, după o perioadă dificilă ‎sezonul acesta,
‎trebuie treacă de stadiul ‎în care se zbate,
‎ca să aibă un sezon mai bun.
‎Nu-ți dai seama ‎cât de norocos poți fi uneori.
‎Am plătit prețul în trecut.
‎Nu a fost ușor.
‎Dar am revenit.
‎Sunt 100% serios și pregătit.
‎Toate mașinile sunt aliniate, ‎gata pentru Marele Premiu al Ungariei.
‎E greu să fii începător în Formula 1.
‎Yuki, trebuie să comunicăm bine.
‎Da, 100%.
‎Mereu simt presiune,
‎dar știu ce trebuie să fac.
‎Sunteți gata de acțiune?
‎Gata cu vorbăria!
‎Se sting luminile, start!
‎Iată-l pe Lando Norris, pe interior!
‎Bottas îl lovește pe Norris!
‎Norris, pe Verstappen!
‎Ce idiot!
‎Pérez e prins la mijloc.
‎Futu-i! La naiba!
‎Haos în spate!
‎Ce naiba s-a întâmplat aici?
‎Scuze, băieți.
‎Am pierdut patru piloți ‎în Marele Premiu al Ungariei
‎în doar 600 de metri.
‎Esteban, așteptăm vești.
‎Când e un accident, totul încetinește.
‎Important e să vezi, să anticipezi.
‎Trebuie să fii calm.
‎Daă ești calm, e cel mai bun mod ‎de a ține totul sub control.
‎Esteban Ocon a fost foarte calm ‎și a reușit să evite busculada.
‎Suntem pe poziția a doua. Bravo!
‎Ce s-a întâmplat?
‎Yuki, accident între primele două viraje.
‎Te descurci bine.
‎Steagul roșu.
‎Oprim cursa, în timp ce comisarii de cursă ‎adună resturile.
‎Esteban, bravo până acum!
‎Foarte bine.
‎Recepționat.
‎În această circumstanță unică, ‎când e un accident,
‎se poate întâmpla orice.
‎Dacă se prezintă ocazia, ‎trebuie să profiți de ea, orice ar fi.
‎Yuki, acum suntem pe poziția a cincea.
‎Recepționat.
‎Ce început haotic!
‎Pe locul doi e Esteban Ocon,
‎iar Yuki Tsunoda e pe locul cinci.
‎E incredibil.
‎Ultima cursă te definește.
‎Îți trebuie un rezultat bun
‎ca să schimbi traiectoria descendentă ‎într-una ascendentă.
‎Oricine ar putea termina pe podium.
‎Da.
‎Lewis Hamilton va fi primul ‎în turul de formare
‎și la plecarea de pe loc.
‎Toți piloții încă au pneuri de ploaie.
‎Bine, Yuki, iese soarele.
‎- ‎Se usucă pista. ‎- Recepționat.
‎E complet uscată.
‎De-ndată ce se poate, trebuie schimbate.
‎Poți veni la finalul turului, dacă vrei.
‎Lewis Hamilton conduce convoiul ‎în ultimele viraje.
‎Se va opri la linia boxelor?
‎Eu controlez ritmul acum, da?
‎Da, recepționat.
‎Se pleacă de pe loc.
‎Vino la boxe, Esteban!
‎Ocon, de pe poziția a doua, ‎oprește la boxe.
‎Și, în spatele lui Ocon, ‎vin și ceilalți piloți.
‎Lewis Hamilton va fi singurul pilot ‎cu pneuri de ploaie
‎pe o pistă perfect uscată.
‎- Au venit mulți la linia boxelor? ‎- ‎Da.
‎Toți ceilalți piloți ‎trebuie să aștepte la linia boxelor
‎până repornește Hamilton.
‎- E uscată. ‎- ‎Recepționat, Lewis.
‎Iar Hamilton trece pe lângă linia boxelor.
‎Trebuie să mai facă un tur ‎înainte să-și schimbe pneurile.
‎Hai la boxe!
‎Mercedes a făcut o mare greșeală aici.
‎- Sunt ultimul? ‎- ‎Da.
‎Fiți mai atenți restul cursei, bine?
‎Mai avem 65 de tururi.
‎Hamilton e în spate.
‎Și, pentru prima dată în carieră,
‎Esteban Ocon e primul.
‎Esteban, tu conduci cursa.
‎Să trecem la treabă!
‎Da, să ne concentrăm!
‎Vehel, la 1,1 în spate.
‎Păstrează ritmul cât poți!
‎Lui Ocon îi va fi greu ‎să-l țină la respect pe Vettel.
‎Vettel atacă și se apropie tot mai tare.
‎Poate câștiga oricine.
‎Cum e echilibrul?
‎Spatele ține bine.
‎Yuki, te descurci bine.
‎Fii calm și concentrat!
‎Recepționat.
‎Iată-l pe Hamilton, ‎cu pneuri noi și viteză tot mai mare.
‎Va trece de Max Verstappen. ‎Poate trece și de Danny Ricciardo?
‎Trece și, cu 49 de tururi rămase,
‎se pare că a pus ochii pe Esteban Ocon.
‎Esteban, Hamilton ‎e cu 8,5 secunde în urmă.
‎Ce ritm are?
‎Face 1:22 pe tur, așa că forțează!
‎Esteban Ocon e în frunte,
‎dar îi are pe campionii mondiali ‎Vettel și Hamilton pe urme.
‎Cât va mai rezista?
‎Vettel, o secundă în spate.
‎Recepționat.
‎Și AlphaTauri ar putea termina ‎cu multe puncte.
‎Yuki Tsunoda e pe locul șase,
‎conducând foarte constant.
‎Câte tururi mai sunt?
‎Încă șase.
‎Ar putea fi cea mai bună poziție a sa ‎în Formula 1.
‎Trebuie să forțez.
‎A ieșit de pe pistă?
‎Yuki?
‎Vrei ajutor?
‎Nu.
‎Bun. Bravo!
‎Bine. Bravo!
‎Da, sunt bine.
‎În față, Vettel e al doilea,
‎chiar în spatele lui Ocon.
‎Vettel, la 0,9 secunde.
‎Multă presiune pentru cel care vrea ‎să câștige primul Mare Premiu.
‎Vom vedea ce poate face Este.
‎Am încredere.
‎Vettel e foarte aproape acum. ‎Va încerca depășirea.
‎Ocon îl împiedică la mustață.
‎Ocon încă e primul.
‎Bravo! Hamilton, la 2,3 secunde în urmă.
‎Recepționat.
‎Și Hamilton s-a alăturat luptei.
‎Trei se luptă în ultimul tur.
‎Să ne păstrăm calmul, Lewis! Hai că poți!
‎Ocon a fost incredibil de calm.
‎Poate câștiga ‎primul său Mare Premiu în Formula 1?
‎Ultimul tur. Forțează la maximum!
‎Ultimul tur, Yuki.
‎- Menține ritmul! ‎- Recepționat.
‎Doar vreo două viraje rămase.
‎Ocon nu are voie să greșească.
‎Esteban Ocon va câștiga ‎un Mare Premiu în Formula 1!
‎Ocon câștigă Marele Premiu al Ungariei!
‎Da!
‎Da, băieți!
‎Allez, Alpine. Allez, les Bleus. ‎Da!
‎Prima victorie. Nu și ultima.
‎Yuki Tsunoda, locul șase, opt puncte. ‎Cea mai bună poziție a sa.
‎AlphaTauri va fi mulțumită.
‎Poziția a șasea, Yuki.
‎Puncte importante, da?
‎Da, puncte importante.
‎Cea mai bună cursă a ta ‎de anul ăsta. Ne vom inspira din ea.
‎Da.
‎Bravo, băieți! M-ați ajutat. ‎Mersi. Sunt fericit.
‎Așa și trebuie.
‎Cred că viața la Faenza ‎m-a ajutat să fiu mai bun
‎și îmi dau seama că comunicarea ‎e foarte importantă în Formula 1.
‎Yuki a făcut totul corect.
‎Am terminat pe șase, am obținut puncte
‎și cred că el poate avea ‎un viitor strălucit în Formula 1.
‎Yuki, bravo!
‎E doar începutul.
‎Când am trecut linia,
‎prima oară mi-am amintit ‎toate momentele dificile
‎din cariera mea.
‎Sacrificiile făcute de familie.
‎Și câștigătorul nostru din Franța, ‎Esteban Ocon!
‎Nu mă îndoiesc ‎că Esteban poate fi cu adevărat măreț.
‎Lucrezi 20 de ani din viață pentru asta ‎și apoi ajungi să trăiești clipa.
‎Sunt mândru și sper ‎să fie prima dintr-un șir de victorii.
‎Ocon!
‎- Să semnez? E șapcă cu Mercedes. ‎- Bună pentru anul viitor, nu?
‎George poate fi un adversar de temut.
‎Trebuie să arăt că-s omul potrivit.
‎- El a tras spre dreapta. ‎- A fost vina lui.
‎Toto are îndoieli referitoare la George.
‎Vai, avem multe de vorbit.
‎Max Verstappen e investigat.
‎A primit penalizare?
‎Cinci locuri. Cred că glumești.
‎- Vom da totul. ‎- Ultima cursă a anului.
‎- Verstappen se apropie. ‎- Futu-i!
‎E chiar în spatele meu?
‎Subtitrarea: Carla Mona Gîlcă