‎ANGLIA
‎O echipă în special, adică Williams.
‎Vestea s-a aflat miercuri.
‎Williams a anunțat că, după 40 de ani ‎în care a fost deținută de familie,
‎echipa va fi vândută unui investitor ‎numit Dorilton, companie americană.
‎Claire Williams a renunțat la postul său…
‎Am mers zilnic la sediul Williams ‎timp de 18 ani.
‎Nu e doar o slujbă.
‎Chiar nu e.
‎Williams e casa mea.
‎UN SERIAL NETFLIX
‎Acest sport s-a schimbat enorm ‎în multe feluri.
‎Nu mai e cum era când a început tata.
‎Câțiva tipi care iubeau mașinile ‎și mergeau la curse.
‎Își adunau echipele,
‎construiau cea mai bună mașină ‎la început de an
‎și călătoreau în jurul lumii.
‎Keke Rosberg a câștigat pentru Williams!
‎Am câștigat 114 Mari Premii,
‎nouă campionate ale constructorilor, ‎șapte campionate ale piloților.
‎Am terminat pe podium ‎de aproape 300 de ori
‎și i-am făcut faimoși ‎pe mulți piloți F1 din lume.
‎Sir Frank Williams a avut ‎rezultate incredibile.
‎A doua cea mai prosperă echipă ‎din istoria Formulei 1,
‎prima fiind Ferrari.
‎Dar realitatea financiară e alta.
‎Bugetele mari ale echipelor ‎cu fabrică le fac viața grea rivalelor.
‎Acum, totul e o afacere.
‎Te descurci bine, primești mai mult. ‎Altfel, primești mai puțin.
‎Accident grav. ‎Mașina Williams iese din cursă.
‎Mașina e de necontrolat. ‎Trebuie să rezolvăm asta.
‎Chiar trebuie să rezolvăm asta.
‎„Să-și concedieze Sir Williams fata?”
‎Ar fi imposibil ca cineva să se ridice ‎la înălțimea unei asemenea istorii,
‎unei asemenea reputații.
‎Cu mine la conducere, ‎a început grozav și nu s-a terminat bine.
‎Cred că era momentul potrivit ‎să-mi dau demisia
‎și să predau ștafeta altcuiva.
‎Sunt împăcată cu asta. Mă bucur.
‎CEVA DE DEMONSTRAT
‎MARTIE 2021
‎Bună dimineața!
‎E în regulă așa sau…
‎Arăți grozav.
‎DIRECTOR EXECUTIV WILLIAMS RACING
‎- 'Neața! ‎- 'Neața!
‎Bun venit!
‎Nu te pot îmbrățișa.
‎Ce faci?
‎- Bine. Tu? ‎- Ce bine că ai venit!
‎Sunt Jost Capito, ‎director executiv la Williams.
‎Vrei să vii sus și să bei ceva?
‎- Da. ‎- Ăsta e centrul de conferințe.
‎Când m-au sunat pentru funcția ‎de director executiv la Williams:
‎„Ne-ar plăcea să te implici ‎ca să schimbăm echipa împreună
‎și să ajungem iar în vârf”, ‎mi s-a făcut pielea de găină.
‎Le-am spus: „Bine, e singura provocare ‎pe care aș accepta-o
‎în Formula 1 sau la curse.”
‎Jost Capito e faimos pentru anii petrecuți ‎în Campionatul Mondial de Raliuri.
‎Cursele de raliuri au loc ‎oricând, indiferent de vreme.
‎În Formula 1 nu e așa.
‎Da, ambele sunt sporturi cu motor,
‎dar sunt forme ‎de competiție complet diferite.
‎Nu va fi ușor pentru Jost.
‎Spiritul nebunesc și temerar specific ‎piloților de raliuri
‎va fi necesar din abundență
‎dacă Jost vrea să ducă ‎echipa Williams cât mai sus.
‎Am o poveste de la cursele de raliuri.
‎Un pilot își pierduse ‎încrederea în mașină,
‎așa că i-am zis copilotului: ‎„Strânge-l de boașe!”
‎A întrebat: „Ce?” ‎Am zis: „Strânge-l de boașe!”
‎L-am întrebat mai târziu: ‎„L-ai strâns de boașe?”
‎L-am întrebat pe pilot: ‎„Ți-ai simțit boașele?”
‎„Da”. „Bun, acum știi că le ai. ‎Dă tot ce poți!”
‎Trebuie să le distragi atenția ‎de la alte probleme.
‎Ăsta e impulsul de încredere ‎de care au nevoie.
‎Conduce o echipă ‎care stagnează de ani de zile,
‎așa că va trebui să ridice ‎moralul și așteptările tuturor,
‎de la mecanici până la piloți.
‎'Neața!
‎Jost.
‎- Ce faci? ‎- Bine, George.
‎Da.
‎Mereu e cam stingheritor ‎când nu știi cum să te prezinți.
‎Mi-ar plăcea să te îmbrățișez…
‎- Cum e caracterul lui? ‎- Foarte sincer. Direct.
‎Spune totul pe față.
‎Optimist, ne motivează.
‎Neamț.
‎- Să sperăm că avem mașină rapidă. ‎- Vei scoate ce-i mai bun din ea.
‎Încerc. Voi face tot ce pot, ca de obicei.
‎Care-i treaba?
‎Am râs puțin pe rețelele ‎de socializare fiindcă nu am apărut
‎sezonul trecut…
‎- Ați văzut? ‎- Da.
‎Pot să țin și eu…
‎Stai liniștit.
‎Tehnic vorbind, ai apărut și tu puțin.
‎- Deci nu… ‎- Doar o clipă, nu-i așa?
‎Când vorbeam cu iubita.
‎Genial.
‎Sezonul patru. ‎Sper să fiu inclus în montaj de data asta.
‎Am o relație foarte bună cu George.
‎Asta e important în orice echipă de F1.
‎Când piloții au o atitudine prietenoasă ‎unul față de celălalt în afara pistei,
‎cred că energia asta ‎se transmite și echipei.
‎Cum merge? Salut!
‎E al doilea sezon al echipei ‎cu aceeași pereche de piloți,
‎dar poate fi ultimul.
‎O problemă imediată pentru Jost ‎e George Russell.
‎Contractul lui se încheie ‎la sfârșit de an.
‎Echipele rivale îi dau târcoale
‎și există multe speculații ‎cu privire la viitoarea sa echipă.
‎E al treilea an aici, ‎ultimul an de contract.
‎Cine știe? Îmi fac treaba pe pistă. ‎Vom vedea ce va fi pe viitor.
‎Scopul e să conduc ‎o mașină care câștigă campionate
‎cât mai curând.
‎Mi-ar plăcea enorm ‎să fie o mașină Williams,
‎dar ăsta e scopul meu.
‎Vreau să fiu campion.
‎Deocamdată, ne vom concentra ‎pe echipa Williams
‎și vom încerca să profităm.
‎Știu că toți ochii sunt ‎pe Williams sezonul ăsta.
‎Vrem ca echipa să revină pe locul ‎din această epocă, adică în frunte.
‎Williams a fost o echipă puternică ‎în Formula 1,
‎iar acum se zbate să câștige puncte.
‎Jost trebuie să revoluționeze echipa.
‎Altceva e inacceptabil.
‎Trebuie să transforme echipa.
‎La Williams, e nevoie ‎de o schimbare culturală.
‎Trebuie să vedem ‎cum ne putem îmbunătăți procesele.
‎Vrem să avem cele mai rapide pit stopuri
‎și tot ce ne poate ajuta ‎să devenim cei mai buni.
‎Noii proprietari vor ca Williams ‎să câștige din nou curse și campionate.
‎Doamnelor și domnilor.
‎Urați-i bun venit pe scenă
‎lui Jost Capito!
‎Bună seara tuturor!
‎Cred că suntem în Austin, ‎suntem în Texas, deci pălăria e musai!
‎La Williams Racing, ‎avem un consiliu fantastic,
‎compus din Matthew, Darren și James.
‎Vă rog să vă ridicați ‎și vă mulțumesc pentru încredere.
‎Williams a fost cumpărată de o firmă ‎de investiții, Dorilton Capital,
‎care va dori rezultate, ‎pe pistă și în sala de consiliu.
‎Responsabilitatea îi va reveni lui Jost.
‎Deciziile pe care le va lua, ‎direcția pe care o va apuca echipa,
‎totul depinde de el.
‎Mulțumesc mult.
‎- A fost bine. ‎- Distracție plăcută!
‎A fost grozav.
‎Dorilton Capital, care ne deține, ‎vrea să aibă succes pe pistă
‎și să-și creeze o marcă ‎care să aibă succes dincolo de curse.
‎Deci așteptările proprietarilor sunt ‎foarte mari.
‎În final, în Formula 1, ‎Campionatul piloților nu contează.
‎Campionatul constructorilor aduce banii ‎la sfârșit de sezon,
‎iar fiecare poziție urcată în clasament
‎reprezintă cu zeci de milioane de dolari ‎mai mulți bani.
‎De asta are nevoie echipa.
‎SPANIA
‎Echipa Williams intră împreună.
‎- Atâtea camere! ‎- Ești faimos sau ce?
‎Salut, Netflix!
‎Nu, mergem încet. ‎A zis: „Nu, suntem mai rapizi pe pistă.”
‎„Nu-ți face griji, știu asta.
‎N-am spus pe pistă. ‎Ești lent ca persoană.”
‎Williams n-a adunat puncte ‎în primele trei curse,
‎așa că Jost Capito va spera ‎că va putea avansa
‎în runda a patra, în Spania.
‎Bună dimineața!
‎Anul ăsta, fiindcă am terminat ‎pe zece în campionat,
‎noi suntem ultimii din padoc.
‎Trebuie să trec pe lângă celelalte echipe ‎și e un drum lung.
‎Prin tot padocul, ‎în fiecare dimineață și seară.
‎Nu-mi place „mersul rușinii”.
‎Câștigătorii merg cel mai puțin, ‎ei sunt primii în padoc.
‎Pierzătorii sunt în spate.
‎Williams e la capătul padocului, ‎căci am terminat pe ultimul loc.
‎Chiar e „mersul rușinii”.
‎E dureros din punct de vedere fizic ‎să treci pe lângă toate echipele din față.
‎'Neața!
‎I-am spus echipei că trebuie să meargă
‎și să se oprească ‎unde ar vrea să fie anul viitor.
‎Când traversezi padocul,
‎ți se reamintește clar pe ce loc te afli.
‎Trebuie să te gândești de ce ești acolo ‎și ce poți să faci ca să avansezi.
‎Trebuie să avansăm anul ăsta.
‎Mașinile trebuie conduse mai îndrăzneț,
‎dar și strategia trebuie ‎să fie mai îndrăzneață.
‎Jost are multe de făcut.
‎Echipa se așteaptă ca mașina ‎să nu le pună probleme rivalilor.
‎Pilotul George Russell ‎e pe picior de plecare.
‎Nu va fi o perioadă ușoară pentru el.
‎Bună dimineața!
‎N-am putut veni la ultima cursă, ‎dar a fost bine în calificări.
‎A fost fantastic să ne apropiem de Q3.
‎Remarcabil.
‎Apoi, duminică, a fost dureros ‎pentru toată lumea,
‎așa că să vedem ce putem face ‎weekendul ăsta și să începem…
‎- Cursa! ‎- Bine.
‎- Mulțumesc. ‎- Cu plăcere.
‎SÂMBĂTĂ ‎ZIUA CALIFICĂRILOR
‎Vreau să pornim de pe poziții mai bune,
‎deci ne trebuie rezultate bune ‎în calificări.
‎Dacă facem asta ‎și ne asumăm o strategie mai riscantă,
‎putem obține puncte în timpul cursei.
‎Latifi își încearcă norocul.
‎- Oglinda din stânga e crăpată. ‎- Bine. Menține ritmul!
‎Latifi scoate 1:20 minute. ‎Desigur, vor fi alți timpi mai buni.
‎Asta e tot.
‎E ridicol.
‎Mă sfătuiești referitor la ritm?
‎Avem trei zecimi în plus în primul sector ‎și tot cam așa în al doilea.
‎Recepționat.
‎Russell își începe turul de calificare,
‎încercând să-și ducă echipa ‎pe una din primele zece poziții.
‎Păstrează ritmul!
‎Sunt atent la frâne.
‎Recepționat.
‎Mașina e mai greu de condus. ‎Am pierdut viteză în linie dreaptă.
‎Nu e un sector bun pentru Russell.
‎Cum e cu frânele?
‎- Se desprinde materialul. ‎- Simt că rămân fără ele.
‎Russell a trecut de ultimul viraj. ‎Nu e mulțumit.
‎Am pierdut timp în ultimul viraj. ‎Doar atât am putut să fac.
‎Russell se califică pe poziția 15, ‎iar Latifi, pe 19,
‎iar asta e o zi dezamăgitoare ‎pentru Williams.
‎Mașina era…
‎Era incredibil de lentă,
‎greu de condus.
‎M-a făcut să comit greșeli la volan,
‎mi-am pierdut încrederea. ‎A fost dificil.
‎- Mașina… ‎- Ce e cu frânele acum?
‎Frânele sunt tot dificile. ‎Cred că-s îngrijorați pentru mâine.
‎Cred că e… Să le schimbi acum
‎și să ataci calificările cu frâne ‎pe care nu le știi nu mi se pare bine.
‎Sigur că nu.
‎Ca director executiv,
‎trebuie să iei decizii dificile ‎pentru binele echipei,
‎iar asta nu e mereu ușor, ‎dar de asta e nevoie.
‎Jost pare foarte drăguț și amabil,
‎dar imaginea asta ascunde ‎un administrator foarte serios.
‎Am ieșit din garaj cu George.
‎Și George a spus că nu-i plac frânele.
‎Nicky s-a plâns de frâne. ‎Spune că nu are încredere în primul viraj.
‎Nu știe ce vor face frânele, ‎dacă vor ține.
‎Calcă frâna, dar mașina nu încetinește.
‎Nu ajungi să ai succesul pe care-l are el
‎fără să știi ce decizii să iei
‎și fără puterea de a le lua când trebuie.
‎Trebuie să vorbim cu mecanicii.
‎Fiindcă ei nu spun nimic acum.
‎Apoi o rezolvăm pas cu pas.
‎Nu vreau să încep sezonul viitor așa.
‎- Da? ‎- Bine.
‎Cred că ne trebuie o evaluare completă. ‎Nu pot lucra așa.
‎Da? Mulțumesc.
‎DUMINICĂ ‎ZIUA CURSEI
‎Jost nu se joacă.
‎Nu se joacă.
‎Cred…
‎Cred că, în curând, ‎își vor pierde slujba unii
‎care sunt la echipă de ceva vreme.
‎E nevoie. ‎Oamenii au nevoie de motivație.
‎Echipa a terminat pe ultimul loc ‎patru ani la rând.
‎Pentru mine, ‎cel mai interesant lucru din F1
‎e accentul pus pe curse și pe randament.
‎Când coboară steagul, doar cursa contează.
‎Doamnelor și domnilor, ‎ne revedem a doua duminică la rând.
‎E zi de cursă aici, la Barcelona.
‎După calificările de ieri,
‎Williams va trebui ‎să facă ceva spectaculos
‎ca să influențeze cursa.
‎A fost un sezon dificil pentru Williams.
‎Jost e disperat ‎să vadă echipa adunând puncte.
‎Iar punctele le-ar plăcea investitorilor.
‎Un punct te poate duce un loc mai sus,
‎ceea ce-ți poate aduce premii ‎cu zeci de milioane mai mari
‎la finalul sezonului.
‎Jost e om de curse. ‎Recunoaște poziția în care ne aflăm.
‎Nu avem ritm. Mașina e lentă.
‎Și, dacă alegem abordări precaute, ‎asta nu ne ajută cu nimic.
‎Dacă termini pe 11, 12, 13 sau 14, ‎nu primești puncte.
‎Doar dacă termini în primii 10.
‎De asta ești dispus să riști.
‎Dacă apare o situație ‎când poți beneficia de ceva,
‎ca echipă, trebuie să fim pe fază.
‎Dacă luăm decizii îndrăznețe, ‎s-ar putea să adunăm puncte.
‎Dacă apare o ocazie, ‎trebuie să profităm de ea.
‎Bine, George. Poți încerca depășirea.
‎Iată-l pe George Russell de la Williams, ‎care vrea să-l depășească pe Schumacher.
‎Super mișcare.
‎S-o ținem tot așa! Bravo!
‎Bine, Nicky, ești P16. ‎Trei secunde până la cel din față.
‎Recepționat.
‎„Motorul s-a oprit”, spune Yuki Tsunoda.
‎- Safety car. ‎- Safety car!
‎Cine va beneficia de pe urma ei?
‎Avem a noua cea mai rapidă mașină.
‎Doar dacă riscăm mai mult decât ceilalți
‎vom putea să strângem puncte.
‎- Pneurile sunt gata? ‎- Sunt gata.
‎George, vino la boxe în turul ăsta.
‎Da, am înțeles.
‎La Williams,
‎se pare ‎că George Russell se îndreaptă spre boxe.
‎Echipa lui Jost Capito își asumă un risc.
‎Se schimbă pneurile
‎cât e ‎safety car‎ pe pistă, ‎iar ceilalți nu se pot întrece.
‎Un pariu strategic sau ce?
‎Asta e singura oprire a echipei.
‎Deja a schimbat pneurile, ‎deși Marele Premiu abia a început.
‎Vom termina cu pneurile astea, ‎așa că ai grijă de ele!
‎- Trebuie să te țină. ‎- ‎S-ar putea să cedeze înainte.
‎Cât vor rezista?
‎Ritmul e bun. Te descurci bine.
‎Distanța până la George: 2,7 secunde.
‎Priviți-l pe George Russell! ‎A urcat două locuri. Incredibil.
‎Bine, George. Ești pe poziția 10.
‎Situația e foarte bună. S-o ținem tot așa!
‎Mai sunt 13 tururi. Russell se apropie ‎de Alonso, pe locul nouă.
‎George, cum sunt pneurile? ‎Ne trebuie informații.
‎Sunt cam distruse.
‎Bine, George, continuă să forțezi!
‎Mai aproape n-am cum să ajung.
‎E posibil să fii ajuns din spate.
‎Mai avem trei tururi, forțează!
‎Pneurile s-au dus.
‎Apără-te!
‎Norris e pe locul 10, ‎iar Williams nu face niciun punct.
‎Uite steagul, se termină turul.
‎Scuze. Am dat totul.
‎Am făcut tot posibilul.
‎Russell termină pe locul 14. ‎Latifi e pe locul 16.
‎Williams a riscat astăzi, ‎dar n-a câștigat nimic.
‎A fost o cursă bună, amice.
‎Nu știu. Se pare ‎că, în continuare, ne lipsește ritmul.
‎E enervant când simți ‎că ai făcut tot ce ai putut,
‎dar în jur sunt mașini mult mai rapide.
‎Tu conduci mașina.
‎Lumea crede ‎că tu poți face diferența ca pilot,
‎dar noi suntem surclasați în lupta asta.
‎Normal că echipa se simte învinsă.
‎Dacă nu ai deloc succes
‎și începi sezonul după ce ai făcut ‎zero puncte în sezonul anterior,
‎moralul echipei se duce de râpă.
‎Dacă facem lucruri noi, cu abordări noi, ‎îi putem învinge pe ceilalți.
‎Dacă avem mândria și credința ‎că ne putem descurca mai bine,
‎ne vom descurca mai bine, ‎sunt sigur de asta.
‎Dacă facem la fel ca toată lumea, ‎nu vom face niciodată puncte.
‎Chiar încurajez echipa ‎să adopte strategii diferite.
‎Succes!
‎Williams riscă din nou. ‎Doar o oprire pentru echipă.
‎Majoritatea aleg să facă două.
‎Poziția 18.
‎- Pneurile nu mai duc. ‎- Am înțeles, Nicky.
‎Sunt multe de învățat.
‎Vom reuși noi.
‎Bun venit la calificări!
‎Să vedem ce pot face.
‎Russell a ieșit din ultimul viraj.
‎Și e pe locul nouă.
‎E fantastic! Foarte bine.
‎Lumea se bucură în garajul Williams.
‎E prima oară când ajungem în Q3 ‎după Monza în 2018.
‎Cum va fi ziua de mâine?
‎Trebuie să adun puncte. Măcar atât.
‎Turul 64 din 71.
‎Etapa finală a Marelui Premiu al Austriei. ‎Russell încă e în fața lui Alonso.
‎Singurul pit stop dă roade momentan.
‎Trebuie să forțăm cumva.
‎Alonso are o șansă acum.
‎Cea mai bună șansă a cursei. ‎Și e pe locul zece.
‎Williams așteaptă în continuare ‎să adune puncte.
‎A fost o cursă dificilă.
‎Am făcut tot ce am putut.
‎Ne apropiem, asta e sigur. ‎P12 în Franța, P11 aici.
‎Da, în curând.
‎Să câștigi e totul.
‎Asta nu înseamnă că trebuie să fii ‎în echipa care câștigă mereu.
‎Dar vrem să fim mai aproape.
‎Vrem să reducem distanța ‎față de echipele din fața noastră.
‎Nu e ușor, ‎dar vreau să fac asta pentru Williams.
‎Vom face tot posibilul ‎ca să reducem diferența.
‎Bine ați venit în frumoasa Budapesta!
‎A sosit ploaia în runda 11 ‎a Campionatului Mondial de Formula 1.
‎'Neața!
‎Drăguț.
‎Doar puțină agresiune controlată. Bravo!
‎Am fost confundat cu Daniel.
‎„Ești tipul ăla. ‎Te cunosc. Daniel Ricciardo.”
‎„De unde știi?”
‎Nu mă filmezi îmbrăcându-mă, nu?
‎Ca Valtteri Bottas ‎cu fundul la vedere, nu?
‎Sper că vremea se va îmbunătăți.
‎Vremea pare la fel de jalnică ‎precum atmosfera din unele garaje.
‎Williams, cu proprietari noi,
‎riscă să termine ‎al doilea an la rând fără puncte,
‎în caz că nu reușește ceva ‎într-o zi imprevizibilă ca asta.
‎Am muncit din greu ‎în prima parte a sezonului
‎și nu a fost ușor, ‎fiindcă am avut parte de dezamăgiri
‎dar, dacă o ținem tot așa,
‎sunt sigur că vom putea aduna și puncte.
‎La Williams, ‎nu e sezonul pe care și-l doreau.
‎Dar să ai zero puncte ‎înainte de vacanța de vară,
‎sigur e nimicitor.
‎E tare dificil.
‎Cei de la Dorilton sunt ‎de aceeași părere cu echipa.
‎Trebuie lucrat la etica muncii.
‎Avem nevoie de un șef de echipă ‎care să interacționeze bine cu inginerii,
‎să lucreze cu ei,
‎să dedice timp îmbunătățirii mașinii,
‎fiindcă va fi greu.
‎- Trebuie să facem o mișcare. ‎- Da.
‎Mi-ar plăcea să știu ce părere ai tu acum.
‎Mai e drum lung până în vârf,
‎iar obiectivul pe termen lung ‎este câștigarea de curse și campionate,
‎deci trebuie vorbit despre piloți.
‎Sezonul ăsta se încheie ‎contractul lui George.
‎Anul acesta, pentru noi, el e excelent.
‎Cred că avem nevoie de un pilot ‎care să conducă echipa-n următoarea etapă.
‎Trebuie să vedem ‎ce putem face ca să-l păstrăm.
‎Dacă apare ocazia, trebuie să profităm.
‎Dacă vrem să-l păstrăm, ‎ne trebuie rezultate.
‎Ne trebuie puncte.
‎DUMINICĂ ‎ZIUA CURSEI
‎Pare foarte cenușiu.
‎Băieți, îmi mai dați ventilatorul?
‎Chiar dacă plouă. Deja mă prăjesc aici.
‎Se spune ‎că ploaia e marele egalizator din F1.
‎Ploaia în timpul cursei e imprevizibilă. ‎Trebuie să ai noroc.
‎Dacă ești în spatele grilei,
‎uneori, asta e singura șansă ‎să obții puncte.
‎Au trecut doi ani ‎de când a obținut Williams puncte,
‎iar așteptarea continuă.
‎Presiunea e tot mai mare ‎pentru Jost Capito.
‎Va putea echipa ‎să se folosească de ploaie?
‎Ploaia asta e o ocazie ‎pentru echipe ca Williams,
‎care pot să adune puncte
‎dacă riscă cum trebuie, când trebuie.
‎Se sting luminile, start!
‎Verstappen e lovit!
‎Aston Martin se izbește de Ferrari.
‎M-au distrus!
‎Haos absolut în primul viraj.
‎Am dat-o în bară rău de tot.
‎Ce idiot!
‎Nu s-au oprit!
‎- Au intrat în mine. ‎- ‎Da.
‎Ce naiba s-a întâmplat?
‎Îmi pare rău.
‎Accidentul a scos cinci piloți din cursă.
‎Cumva, mașinile Williams ‎au evitat avariile,
‎iar Latifi și Russell se află în top 10.
‎Niște informații noi.
‎Acum ești P6. Russell e P8.
‎E cea mai bună poziție pe care a ocupat-o ‎Nicholas Latifi într-o cursă de F1.
‎George Russell e pe opt.
‎Cu siguranță, ‎va face puncte pentru Williams.
‎Bine, George. Calc-o!
‎Dacă e nevoie, ‎îmi sacrific cursa pentru Nicky.
‎Vin devreme la boxe ‎ca să le-o iau înainte celorlalți.
‎Nicky e prioritar.
‎Respect pentru Russell.
‎El înțelege ‎ce înseamnă situația asta pentru Williams.
‎- Mi-e rău. Chiar mi-e rău. ‎- Și mie mi-e rău!
‎Nicky, mai avem 43 de tururi. ‎Te descurci grozav.
‎Vor fi mașini mai rapide, ‎dar suntem în poziție bună.
‎- ‎Ține-o tot așa! ‎- Recepționat.
‎George, acum ești P10.
‎Mașinile din față deja au oprit.
‎Dacă nu trecem de Schumacher,
‎mai avem 38 de tururi ‎în care să ne apărăm de Ricciardo.
‎De câte ori a mai fost Williams ‎în situația asta?
‎Russell trebuie să avanseze ‎sau riscă să rămână din nou fără puncte.
‎- Recepționat. Pot depăși. ‎- ‎Am înțeles.
‎Vine Russell la exteriorul ‎lui Schumacher în virajul doi.
‎Russell trece prin exterior.
‎Genială mișcare!
‎Acum este pe locul al nouălea.
‎- ‎Bravo! ‎- Da! Sunt fericit.
‎Bine?
‎Am pielea de găină.
‎Nicky, ne batem pentru P8, ‎așa că ținta e să rezistăm până la final.
‎Să-mi spui când să forțez.
‎Calc-o! Viteză maximă.
‎Cursa asta înseamnă totul pentru Williams.
‎E la câteva tururi distanță ‎de primele sale puncte în doi ani.
‎Verstappen, trei secunde în spate.
‎Începe să mărești ritmul!
‎Verstappen: 2,3 în urmă.
‎Forțează în continuare! E esențial.
‎Haide!
‎Haide, amice!
‎E la 1,3 secunde în spate.
‎- E ultimul tur? ‎- ‎E ultimul tur.
‎Mai e un tur.
‎Haide!
‎Încep să se ducă pneurile.
‎Haide!
‎E la o secundă în spate. ‎Începe să te aperi!
‎Haide!
‎Apasă butonul de depășire! Ultimul viraj.
‎Latifi pe locul opt ‎și George Russell pe locul nouă.
‎Nicky, felicitări!
‎Felicitări, Nicky! Bravo, P8! Uimitor!
‎Bravo, băieți!
‎Am reușit!
‎Excelent. Bravo!
‎- Haide! Da, băieți. ‎- ‎Ai scos P9.
‎Doi ani și jumătate de muncă.
‎Merităm asta din plin. Merităm asta.
‎Bravo, George!
‎Sunt șase puncte pentru echipa Williams.
‎Foarte necesare pentru echipă.
‎Și urcă pe locul opt în campionat,
‎ceea ce ar putea avea ‎consecințe financiare uriașe la sfârșit.
‎Ultimii ani au fost foarte dificili ‎pentru echipă.
‎Când a venit Jost, parcă am prins viață,
‎deci e normal
‎să se fi schimbat în bine ‎moralul și atmosfera.
‎Faptul c-am fost pe cale ‎să luăm puncte în câteva situații,
‎iar apoi am luat puncte cu ambele mașini ‎a fost tare special.
‎Vezi?
‎Era și timpul.
‎- Inima… ‎- Momentul potrivit.
‎- Da. ‎- La țanc.
‎În cel mai bun mod, cu ambele mașini.
‎A fost fantastic.
‎Un sentiment fantastic.
‎Fantastic!
‎Toată lumea s-a simțit ușurată.
‎Doar dacă ne credem capabili ‎să luăm puncte, vom lua puncte.
‎Dacă echipa nu credea asta,
‎nu obțineam punctele, ‎sunt absolut convins.
‎Trei ani de muncă grea,
‎de momente dificile.
‎Momente foarte dificile.
‎Sunt destul de emoționat.
‎- Da. ‎- Se vede.
‎Sigur e un sentiment uimitor, nu?
‎Așa este.
‎La naiba! Poziția a noua. E…
‎A noua.
‎A fost un drum lung pentru noi.
‎Da, la naiba!
‎- Ajunge. ‎- Cel mai bun interviu.
‎Am văzut eforturile extraordinare depuse,
‎pentru care echipa n-a primit ‎nici măcar un punct.
‎Am stat departe de familie, de prieteni. ‎Am muncit mult.
‎Până la urmă, ‎noi am obținut ceva special în acea zi.
‎Se adună toată lumea aici?
‎Înainte să plouă.
‎Pentru Williams, zilele de glorie ‎nu mai sunt la fel de ușor de obținut.
‎Moștenirea lui Williams ‎e incredibil de puternică,
‎dar motivația există și azi.
‎Datorită lui Jost.
‎Adunând puncte, orice victorie mică
‎e un plus de motivație pentru a duce ‎echipa la vremuri mai bune.
‎Poate că Williams avea nevoie ‎să se despartă de trecut
‎ca să-și consolideze un viitor puternic.
‎Sunteți gata? Unu, doi, trei!
‎Mi-ar fi plăcut ca acesta ‎să fie primul meu sezon la Williams,
‎pentru că se vede ‎că echipa merge într-o direcție excelentă.
‎Îl avem pe Jost la conducere, ‎care se concentrează pe performanță.
‎În timp ce, înainte, din alte motive, ‎conducerea se concentra pe supraviețuire.
‎Ar fi păcat să plec și să nu fac parte ‎din următoarele succese.
‎Am două opțiuni pentru anul viitor.
‎Orice s-ar întâmpla, ‎numele Williams va merge mai departe.
‎DEDICAT LUI SIR FRANK WILLIAMS ‎1942 - 2021
‎Piloții tineri trebuie ‎să dea randament imediat.
‎Esteban Ocon, poziția 14.
‎Mama mă-sii!
‎Presiunea e uriașă.
‎- Mașina mă calcă pe nervi! ‎- Trebuie să dea randament.
‎Șansa poate dispărea într-o secundă.
‎Futu-i! Scuze!
‎Ești bine?
‎Max nu se simte bine deloc, ‎iar asta ne îngrijorează.
‎O cursă va decide campionatul.
‎Acum ori niciodată.
‎Subtitrarea: Carla Mona Gîlcă