BERKSHIRE INGLATERRA
Un equipo en particular,
en concreto Williams.
La noticia salió el miércoles.
Williams ha anunciado que, tras 40 años siendo propiedad de la familia,
el equipo ha sido vendido a una empresa de capital de riesgo de EE. UU., Dorilton.
Claire Williams dejará de ser jefa de equipo…
Llevo 18 años yendo a Williams cada día.
Y no es un trabajo.
No lo es.
Williams es mi casa.
UNA SERIE DE NETFLIX
Este deporte ha cambiado muchísimo
en muchos sentidos.
Ya no es lo que era cuando mi padre empezó.
Ya sabes,
un puñado de tíos a los que les flipaban los coches
y que hacían carreras.
Reunieron un equipo,
presentaron a principios de año el mejor coche que pudieron
y lo llevaron por el mundo.
¡Keke Rosberg ha ganado para Williams!
Hemos ganado 114 Grandes Premios,
nueve Mundiales de Constructores,
siete Mundiales de Pilotos.
Nos hemos llevado cerca de 300 podios
y hemos hecho famosos a muchos pilotos de Fórmula 1 de todo el mundo.
Sir Frank Williams consiguió un éxito increíble.
El equipo con más éxito de la historia de la F1, solo por detrás de Ferrari.
Pero la realidad financiera es la que es.
Los grandes presupuestos de los equipos hacen increíblemente difícil competir.
Esto es un gran negocio ahora.
Si lo haces bien, recibes más. Si lo haces mal, menos.
Gran accidente.
El Williams, fuera.
El coche no responde.
Tenemos que solucionarlo, de verdad. Es necesario.
¿Debería sir Frank despedir a su hija?
Nadie podría estar a la altura de una historia así,
de una reputación así.
Conmigo al mando, empezó genial y no acabó bien.
Creo que era un buen momento para hacerme a un lado
y dejar que otro lo intentara.
Es algo que…
Me parece bien. Estoy contenta.
HORA DE DEMOSTRAR
MARZO DE 2021
¡Buenos días!
¿Así bien o…?
Estás genial.
DIRECTOR DE WILLIAMS RACING
- Buenos días. - Hola.
Bienvenido.
No puedo abrazarte.
¿Cómo estás?
- Bien, ¿y tú? - Contenta de tenerte.
Soy Jost Capito, director de Williams Racing.
¿Quieres subir a tomar algo?
- Sí. - Es el centro de conferencias.
Cuando me ofrecieron el puesto de director general de Williams…
"Nos encantaría tenerte en el equipo para que lo cambies,
que vuelva a la cima".
Es algo que te pone la piel de gallina si lo piensas.
Y dije: "Vale, ese es el único reto que aceptaría
en la Fórmula 1 o las carreras".
Jost Capito es quizá más conocido por sus años en el Mundial de Rally.
En un rally se compite por donde sea, cuando sea y con el tiempo que haga.
En La Fórmula 1 no.
Es automovilismo de cuatro ruedas,
pero la forma de competir es completamente diferente.
No será fácil para Jost.
Ese espíritu loco y atrevido de los pilotos de rally
hará falta en abundancia
si Jost quiere que Williams avance.
Tengo una anécdota de un rally.
Uno de los pilotos perdió la confianza en el coche
y le dije al copiloto: "Apriétale los huevos".
Y él: "¿Qué?". Y yo: "Apriétale los huevos".
Al rato le pregunté: "¿Se los has apretado?".
"Sí". Y al piloto: "¿Lo has notado?".
"Sí". Y yo: "Pues ya sabes que tienes huevos. Dale".
Tienes que distraerlos del problema que tienen.
Creo que es la inyección de confianza que necesitan.
Dirige un equipo que lleva años estancado en la cola,
así que tendrá que levantar la moral y las expectativas de todos,
tanto mecánicos como pilotos.
Buenos días.
Jost.
- ¿Qué tal? - Bien, George.
Sí.
Es un poco incómodo no saber cómo presentarte.
Os abrazaría, pero…
¿Cómo lo describirías?
Muy sincero. Directo.
Sin tonterías.
Optimista, motivador.
Alemán.
- Ojalá sea rápido el coche. - Sacarás lo mejor de él.
Lo intentaré. Lo daré todo, como siempre.
¿Cómo lo hacemos?
Porque en redes se burlaron de mí por no salir en la temporada anterior.
- No sé si lo visteis. - Sí.
Podría hacer algo como lo de…
Claro, tío.
Técnicamente, sí que salías brevemente.
- Así que no te… - Salía un segundo, ¿no?
Al teléfono con mi novia.
Brillante.
Temporada cuatro. A ver si en esta no me cortáis.
Me llevo genial con George.
Es importante llevarte bien con tu compañero.
Cuando tienes esa dinámica amistosa fuera de la pista o de las sesiones,
creo que ese tipo de energía se propaga al resto del equipo.
¿Cómo vamos? Hola, chicos.
Es la segunda temporada de Williams con los mismos pilotos,
pero igual es la última.
Un problema inmediato para Jost es George Russell.
Su contrato termina este año.
Los equipos rivales lo rondan
y se especula mucho sobre dónde podría acabar.
Es tu tercer año aquí, el último año del contrato.
¿Quién sabe? Yo solo hago mi trabajo. Ya veremos lo que trae el futuro.
Mi objetivo es estar en un coche ganador
lo antes posible.
Me encantaría que fuera un Williams,
pero quiero eso:
ser campeón del mundo.
Por ahora, nos centraremos en la temporada con Williams
y haremos todo lo posible.
Muy bien. Sé que los ojos están puestos en Williams.
Queremos que vuelvan a estar donde estaban en esta época: arriba.
Williams era una fuerza a tener en cuenta en la Fórmula 1
y ahora les cuesta sumar un punto.
El trabajo de Jost es revolucionar.
Es la única opción.
Tiene que darle la vuelta por completo al equipo.
Williams necesita un cambio cultural.
Tenemos que ver cómo mejoramos nuestros procesos.
La meta es ser muy rápidos en las paradas
y hacer todo lo que pueda ayudarnos a ser los mejores.
Los nuevos dueños quieren que Williams vuelva a ganar carreras y mundiales.
Señoras y señores.
¡Recibamos en el escenario
a Jost Capito!
Buenas noches.
Estamos en Austin, en Texas, como no podía ser de otra forma.
En Williams Racing, tenemos una junta fantástica
con Matthew, Darren y James.
Por favor, levantaos. Gracias por vuestra confianza.
Dorilton Capital, una firma de inversión, ha comprado Williams
y querrá ver resultados en la pista y en la sala de juntas.
Esa responsabilidad recaerá en Jost.
Las decisiones que tome, la dirección en la que lleve al equipo…
Todo depende de él.
Muchas gracias.
- Ha sido muy guay. - Pásalo bien.
Ha estado genial, sí.
Nuestros propietarios, Dorilton Capital, quieren tener éxito en el circuito
y crear una marca que tenga éxito más allá de las carreras.
Las expectativas de los propietarios son muy altas.
Al final, en la F1, el Mundial de Pilotos da igual.
Es el de constructores el que te da dinero al final del año.
Cada posición que subes en ese campeonato
puede suponer decenas de millones de dólares más.
Eso es lo que el equipo necesita ver.
BARCELONA ESPAÑA
Todos los de Williams entramos juntos.
- Mucha cámara. - ¿Eres famoso o algo?
Hola, Netflix.
Dije: "Somos lentos". Y él: "En la pista somos rápidos".
Y yo: "Ya lo sé. No decía en la pista. Eres lento como persona".
Ningún punto aún para Williams,
así que Jost Capito esperará poder avanzar en la ronda cuatro:
el Gran Premio de España.
¡Buenos días!
Empezar el año y haber sido décimo en el Mundial
significa ser décimo en el paddock.
Debo pasar por delante del resto de equipos. Es un trozo largo.
Atravesar el paddock cada mañana, cada noche… Odio el paseo de la vergüenza.
Los ganadores están delante y no andan casi nada.
Los perdedores están al fondo.
Williams está al fondo,
porque fuimos últimos.
El paseo de la vergüenza.
Es físicamente doloroso pasar por delante de los equipos que te han ganado.
Hola, chicos.
Les he dicho a todos que, cuando hagan el paseo,
se paren donde quieran estar el año que viene.
Cada vez que pasas por el paddock,
recibes un golpe de realidad:
recuerdas dónde estás.
Y debes pensar por qué estás ahí
y qué haces para estar más adelante.
Debemos subir este año.
Eso implica más jugadas audaces con el coche y también con la estrategia.
Jost tiene muchísimo trabajo.
El equipo no espera que el coche sea competitivo.
Su piloto, George Russell, tiene un pie fuera.
No lo va a tener fácil.
Buenos días a todos.
No pude estar en la última, pero la clasificación fue bien.
Fue fantástico estar tan cerca de la Q3.
Impresionante.
Y el domingo fue bastante doloroso, y creo que para vosotros también,
así que a ver qué podemos hacer este fin de semana. ¡Vamos a…!
- ¡Correr! - Vale, chicos.
- Gracias. - De nada.
SÁBADO CLASIFICACIÓN
Quiero que Williams esté entre los mejores,
así que necesitamos buenas clasificaciones.
Si lo hacemos y nos arriesgamos con las estrategias,
vendrán los puntos en la carrera.
A ver Latifi. Va a por todas.
- Se ha roto el retrovisor. - Vale. Mantén el ritmo.
Latifi, 1:20. Por supuesto, vamos a ver vueltas mucho más rápidas.
Es lo que hay.
Es ridículo.
¿Me aconsejas sobre el ritmo?
Debemos bajar 0,3 en el sector uno y algo así en el sector dos.
Recibido.
Russell empieza su vuelta rápida
para ver si puede meterse entre los diez primeros.
Mantén el ritmo.
Estaos pendientes de los frenos.
Recibido.
Me cuesta más conducirlo. He perdido velocidad en la recta.
No es un buen sector medio para Russell.
¿Los frenos qué?
El material se desprende.
Creo que los estoy perdiendo.
Russell en la última curva. No está contento.
He perdido tiempo en la última.
No podía hacer más.
Russell saldrá en el puesto 15 y Latifi en el 19
tras un día decepcionante para Williams.
El coche era…
Era increíblemente lento,
difícil de conducir.
Hacía que me equivocara conduciendo,
que perdiera confianza…
Fue difícil.
- El coche… - ¿Los frenos qué?
Siguen siendo muy difíciles. Están preocupados por mañana.
Creo que es…
Haberlos cambiado ahora
y hacer la clasificación con frenos nuevos no me parece lo correcto.
No, eso seguro.
Como director o jefe de equipo, debes tomar decisiones difíciles
en beneficio del equipo,
y no siempre es fácil, pero es necesario.
Jost da la impresión de ser amable, simpático,
pero hay un director muy serio debajo de esa fachada.
He salido del taller con George.
Y me ha dicho que no está contento con los frenos.
Nicky se quejaba mucho de los frenos. En la curva uno no tenía confianza.
No sabe qué harán los frenos, si frenarán.
Pisa el freno y no hay desaceleración.
Uno no consigue ese éxito en el automovilismo
sin saber qué decisiones tomar
y sin tener la fortaleza de tomarlas cuando toca.
Los mecánicos tienen que hablar.
Porque ahora mismo no dicen nada.
Y lo iremos solucionando paso a paso.
No quiero empezar así el año que viene.
- ¿Vale? - Sí.
- Necesitamos una evaluación completa. - No puedo trabajar así.
- ¿Vale? - Gracias.
DOMINGO DÍA DE LA CARRERA
Jost no quiere tonterías.
No las quiere.
Creo…
Creo que pronto empezará a echar a gente que llevaba ahí bastante tiempo.
Algo hay que hacer. Tienen que espabilar.
Llevamos cuatro años seguidos quedando últimos.
Para mí, lo más emocionante de la Fórmula 1
son las carreras y el rendimiento.
Baja la bandera y todo lo demás se detiene.
Y van dos domingos consecutivos, señoras y señores.
Es día de carrera aquí en Barcelona.
Después de la clasificación de ayer,
Williams tendrá que sacarse de la manga algo espectacular
si quiere darnos una sorpresa.
Ha sido una temporada muy difícil para Williams.
Jost está desesperado por ganar puntos.
Y los puntos complacerían a los inversores.
Un único punto
te puede subir un puesto,
lo cual puede implicar decenas de millones de dólares más
al final de la temporada.
Jost fue piloto. Sabe cómo nos sentimos.
No hay ritmo. El coche es lento.
Y, si hacemos lo de siempre, acabaremos sin nada.
Si termino en el puesto 11, 12, 13 o 14…
ahí no hay puntos.
Debes ser al menos décimo.
Por eso tenemos que jugárnosla.
Si surge una oportunidad para beneficiarse de algo,
debemos estar ahí para aprovecharla.
Si tomamos decisiones audaces y funcionan, podríamos sumar.
Si vemos una oportunidad, tenemos que aprovecharla.
Vale, George. Intenta adelantar pronto.
Aquí viene el Williams de George Russell intentando pasarle a Mick Schumacher.
Bien jugado.
Sigamos así. Bien hecho.
Puesto 16, Nicky. Estás a tres segundos del de delante.
Recibido.
"El motor se ha parado", ha dicho Yuki Tsunoda.
- Coche de seguridad. - Vale.
¿A quién le vendrá bien esto?
Nuestro coche es el noveno más rápido.
Solo si nos arriesgamos de forma diferente a los demás
conseguiremos puntos.
- ¿Están listos los neumáticos? - Listos.
George, entra en boxes esta vuelta.
Sí, entendido.
En Williams, parece que George Russell va a hacer su parada en boxes.
El equipo de Jost Capito se la está jugando.
Van a cambiar los neumáticos mientras los demás no pueden correr.
¿Será una estrategia o qué?
Ya han hecho su parada en boxes,
aunque es muy pronto para haber cambiado los neumáticos ya.
Acabaremos con estos neumáticos, así que cuídalos bien.
- Necesitaremos agarre al final. - Quizá se queden cortos.
¿Cuánto durarán?
El ritmo es bueno. Vas bien.
Distancia a George: 2,7.
Mirad a George Russell.
Sube dos puestos. Formidable.
Vale, George, ahora vas décimo.
Esto pinta muy bien para nosotros. Sigamos así.
Faltan 13 vueltas.
Russell se acerca a Alonso, que va noveno.
George, dinos qué tal los neumáticos.
Bastante desgastados.
Vale, George, sigue apretando.
Ya no puedo acercarme más.
No sabemos lo que nos aguarda.
Faltan tres vueltas, sigamos apretando.
No tengo agarre, chicos.
Ponte a defender.
Norris termina décimo y Williams se queda fuera de los puntos.
Ahí está la bandera. Vuelta de entrada.
Lo siento. Lo he dado todo.
He apretado todo lo que podía.
Russell, al final, queda en el puesto 14. Latifi, en el 16.
Williams se la ha jugado hoy y no le ha salido bien.
Ha sido una buena carrera.
No sé yo. Parece que sigue habiendo sobre todo una falta de ritmo.
Es frustrante sentir que has hecho todo lo posible
contra coches mucho más rápidos que el tuyo.
Tú eres el que conduce el coche.
Se creen que eres el que puede marcar la diferencia,
pero esto está por encima de nuestras capacidades.
Por supuesto, es un golpe para el equipo.
Si no tienes éxito
y empiezas la temporada después de un año sin sumar puntos,
la moral no será buena, seguro.
Si hacemos cosas nuevas, si adoptamos nuevos métodos,
podemos vencerles.
Si tenemos el orgullo y la convicción de que podemos hacerlo mejor,
lo haremos mejor, estoy completamente convencido.
Si hacemos lo mismo que todos, nunca conseguiremos sumar puntos.
Yo empujo al equipo a seguir estrategias diferentes.
Buena suerte.
Williams se la vuelve a jugar. Solo harán una parada.
Casi todos hacen dos.
Puesto 18.
- No tengo agarre. - Entendido, Nicky.
Hay mucho que aprender.
Todo llegará.
Bienvenidos a la clasificación.
A ver qué pueden hacer.
Russell sale de la última curva.
Y es noveno en la parrilla.
¡Increíble, hostia! Buena.
¡Cómo lo celebran en el taller de Williams!
Es la primera Q3 para Williams desde Monza 2018.
Háblame de mañana, por favor.
Conseguiremos sumar, aunque sea el mínimo.
Vuelta 64 de 71.
Fase final del Gran Premio de Austria. Russell aguanta por delante de Alonso.
Les está compensando parar una sola vez.
Hay que intentar apretar.
Alonso puede pasarle ahora.
Es ahora o nunca. Y sube al décimo puesto.
Y la espera de Williams por los puntos continúa.
Ha sido una carrera difícil.
He hecho todo lo posible.
Estamos más cerca. Puesto 12 en Francia, puesto 11 aquí.
Sí, pronto.
Ganar lo es todo.
Y no digo que debas estar en el equipo que siempre gana.
Pero queremos estar más cerca.
Así que necesitamos acortar distancias con los equipos que tenemos delante.
No es fácil, pero quiero hacerlo por Williams.
Haremos todo lo posible para cerrar esa brecha.
Bienvenidos a la preciosa Budapest.
Ha llegado la lluvia a la ronda 11 del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Buenos días.
Muy bien.
Solo un poco de agresión controlada. Buen trabajo.
Me han confundido con Daniel:
"Eres tú. Te conozco. Daniel Ricciardo".
Y yo:
"¿Cómo lo sabes?".
No me estarás grabando, ¿verdad?
Como Bottas, con el culo al aire, ¿eh?
Espero que el tiempo mejore.
El tiempo es tan horrible como el ambiente en algunos talleres.
En Williams, con dueños nuevos, podrían cumplir dos años sin sumar puntos,
a menos que logren algo en un día impredecible como el de hoy.
Hemos trabajado muy duro esta primera mitad,
y no siempre ha sido fácil con tanto esfuerzo y tanta decepción,
pero, si seguimos haciéndolo,
estoy seguro de que llegarán los puntos.
Williams no está teniendo la temporada que quería.
Y estar ahí sin puntos justo antes de las vacaciones de verano
tiene que ser desgarrador.
Es muy difícil.
En Dorilton se sienten igual que en el equipo.
Necesitamos una ética laboral fuerte.
Necesitamos un líder de equipo que sepa interactuar con los ingenieros,
trabaje con ellos,
dedique tiempo y ayude a mejorar el coche,
porque será difícil.
- Debemos dar el paso nosotros. - Sí.
Me encantaría saber qué piensas ahora.
Aún nos queda un largo camino hasta la cima
y nuestro objetivo a largo plazo es ganar carreras y campeonatos,
así que deberíamos hablar de pilotos.
Los tres años de George se acaban esta temporada.
Nos parece un piloto extraordinario.
Creo que necesitamos un piloto que pueda llevarnos un paso más allá.
Debemos ver qué podemos hacer para retenerlo.
Si hay una oportunidad, aprovechémosla.
Para quedarnos con George, tenemos que cumplir.
Tenemos que conseguir puntos.
DOMINGO DÍA DE LA CARRERA
El cielo está bastante gris.
¿Me dais el ventilador?
Está lloviendo, pero aquí hace un calor de la hostia.
Dicen que la lluvia iguala las cosas en la F1.
La lluvia en una carrera es impredecible. Solo necesitas que vaya a tu favor.
Estar detrás en la parrilla
es a veces la única oportunidad de sumar puntos.
Dos años lleva Williams sin anotar puntos
y la espera continúa.
Con cada vez más presión sobre Jost Capito,
¿podrá el equipo usar la lluvia a su favor?
La lluvia da opciones a equipos como Williams
de conseguir un montón de puntos
si juegan bien en el momento correcto.
Las luces se apagan y allá vamos.
¡Le han dado a Max!
El Aston Martin contra el Ferrari.
¡Me han jodido!
Caos absoluto en la primera curva.
La he cagado pero bien.
¡Vaya idiota!
¡No han parado!
- Me han dado, joder. - Ya.
¿Qué coño ha pasado?
Lo siento mucho.
Ese accidente ha dejado fuera a cinco pilotos.
Los Williams han conseguido evitar todo daño
y Latifi y Russell están en el top 10.
Actualización.
Ahora eres sexto. Russell es octavo.
Nicholas Latifi está más arriba que nunca en todo lo que lleva en la Fórmula 1.
Russell es ahora octavo.
Seguramente acabará ganando puntos para Williams.
Vale, George. A por todas.
Si hay que arriesgar mi carrera para ayudarle a él, dale.
Boxes pronto para evitar el undercut del resto.
Priorizad a Nicky.
Mis respetos para Russell.
Puede ver lo que significa este escenario para Williams.
- Me va a dar algo, de verdad. - ¡A mí también!
Vale, Nicky, quedan 43 vueltas. Vas muy bien.
Hay coches más rápidos, pero estamos bien posicionados.
- Sigue como hasta ahora. - Recibido.
George, ahora eres décimo.
Ya han entrado todos en boxes.
Si no le pasamos a Schumacher,
debemos protegernos de Ricciardo durante 38 vueltas.
¿Cuántas veces han estado en una situación así?
Russell necesita avanzar o arriesgarse a perder puntos una vez más.
- Recibido. Puedo adelantarle. - Recibido.
Russell, por el exterior de Schumacher en la curva dos.
Russell pasa por el exterior.
Gran jugada.
Y sube ahora al noveno puesto.
- Bien hecho. - ¡Sí! Estoy contento.
¿Todo bien?
Tengo la piel de gallina.
Vale, Nicky, seguimos octavos. Debemos aguantar hasta el final.
Dime si hace falta que suba el ritmo.
Sigue apretando. Pisa a fondo.
Esto lo es todo para el equipo de Williams.
Están solo a unas vueltas de lograr sus primeros puntos en dos años.
Verstappen detrás, a tres segundos.
Acelera el ritmo.
Verstappen a 2,3.
Sigue apretando. Es crucial.
¡Vamos!
¡Vamos, tío!
Distancia de 1,3.
- ¿Esta es la última vuelta? - Sí.
Te queda una vuelta.
¡Vamos!
Estoy perdiendo agarre.
Vamos.
Distancia de 1,0. Ponte a defender.
A defender.
¡Vamos!
Pulsa el botón al salir de la última.
Latifi es octavo y George Russell, noveno.
Nicky, ¡enhorabuena!
Felicidades, Nicky. Eres octavo. ¡Increíble!
Sí, muy bien, chicos.
¡Lo hemos conseguido!
Muy buen trabajo. Bien hecho.
- ¡Vamos! Sí, chicos. - Noveno, tío.
- Han sido dos años y medio de esfuerzo. - Nos lo merecemos.
¡Bien hecho, George!
Son seis puntos para Williams,
algo muy necesario para ellos.
Se ponen octavos en el Mundial,
lo cual podría tener grandes repercusiones financieras.
Los últimos años han sido muy difíciles para el equipo.
Cuando llegó Jost, el equipo cobró vida,
así que hay una especie de…
subidón de positividad en la moral y en el ambiente.
Después de no sumar por poco tantas veces, conseguirlo los dos ha sido muy especial.
¿Has visto?
Ya era hora.
- Mi corazón… - Justo a tiempo.
- Sí. - El momento perfecto.
Y de la mejor forma posible. Los dos.
Fue fantástico.
Un sentimiento fantástico.
¡Fantástico!
Fue un alivio para todos.
Solo si nos creemos capaces de conseguir puntos, los conseguiremos.
Si no hubiera fe en el equipo,
no habríamos conseguido los puntos, estoy seguro.
Tres años de trabajo duro,
de momentos difíciles.
Momentos muy difíciles.
Estoy bastante emocionado.
- Sí. - Se ve.
Debe ser una sensación increíble, ¿no?
Sí.
Joder. Noveno. Es como…
Noveno.
Ha sido un largo camino para nosotros, ¿sabes?
Sí, joder.
- Hasta aquí. - Gran entrevista.
He visto sudor y lágrimas
en el equipo cuando no ganábamos ni un punto estando tanto tiempo fuera.
Lejos de la familia, de los amigos. Esfuerzo, dedicación.
Y, por fin, ese día conseguimos algo muy especial.
Chicos, ¿podéis poneros todos rápido?
Antes de que llueva.
BIEN HECHO, LAT
Para Williams, los días de gloria no se consiguen tan fácil como antes.
El legado de Williams es increíblemente fuerte,
pero la motivación está ahí.
Es Jost Capito.
Sumaron puntos.
Cada pequeña victoria
es la siguiente motivación para llevar al equipo a tiempos mejores.
Quizá lo que Williams necesitaba era romper con el pasado
para cimentar un futuro fuerte.
¿Todos listos? ¡Una, dos y tres!
Me habría encantado que esta fuera mi primera temporada en Williams,
porque siento que el equipo va por buen camino.
Jost está al mando, centrado al 120 % en el rendimiento,
mientras que antes, por otras razones, se centraban en la supervivencia.
Sería una pena irse y no ser parte de posibles éxitos futuros.
El año que viene, tengo dos opciones.
Pase lo que pase, seguro que el nombre de Williams perdurará.
DEDICADO A SIR FRANK WILLIAMS 1942-2021
Los pilotos jóvenes deben rendir rápido.
Ocon en el puesto 14.
Joder.
La presión es enorme.
- ¡Puto coche, hostia! - Debe cumplir.
La oportunidad puede desaparecer en nada.
¡Joder! ¡Lo siento!
¿Estás bien?
Max se encuentra fatal
y eso me preocupa.
Una carrera para decidir el Campeonato.
Es ahora o nunca.
Subtítulos: David Escorcia Serrano