TIROL DEL SUR ITALIA
Aún falta mucho.
Ya me fallan las piernas.
Vamos allá.
De acuerdo.
De niño, mi padre tenía un conocido
que venía aquí cinco o seis veces al año
y yo quería venir con él.
Pero yo era un niño. No podía llevarme con él.
UNA SERIE DE NETFLIX
Este año he decidido que me iría bien para alejarme unos días
del trabajo duro, la política y las carreras de F1.
Sentémonos aquí, Johannes.
- ¿Quieres beber un poco? - ¡Claro!
- Salud. - Salud.
¿Cómo va con el equipo?
Es difícil. No me imaginaba que sería tan complicado,
pero la Fórmula 1 es muy difícil
y cambia mucho cuando tienes dos pilotos que son nuevos en la F1.
Esta mañana, Haas F1 Team ha anunciado
que sus dos pilotos dejarán el equipo.
El año pasado fue muy dramático, hasta para Haas.
¡Mierda!
¡Y hay un gran incendio!
Ha sido horrible.
Este año tenemos dos pilotos novatos.
Se me ha tirado encima.
Llueve sobre mojado.
Será difícil. Sé que es todo un reto.
Tiene que ser una broma.
Uno de los debutantes termina incluso antes de empezar.
Pero que nadie lo haya hecho no significa que esté mal.
Si el equipo no está unido, nos vamos todos a la mierda.
Debemos permanecer unidos y sobrevivir.
¡Aún queda mucho!
Que si queda, joder.
UN LARGO CAMINO
BARCELONA ESPAÑA
Llegó, señoras y señores.
Llegó el Campeonato del Mundo, el 51.º Gran Premio de España,
y es la 31.ª vez que se celebra aquí, en Barcelona.
Al terminar, deberíamos irnos a Ámsterdam.
¡A ponernos ciegos!
Mucha cámara.
- ¿Eres famoso o algo? - Hola.
Hoy voy a sudar pero bien.
Quiero tirarme al agua.
- Aún está fría. - Está congelada.
Con un buen neopreno.
- Me encanta. No la suelto. - ¡Sí!
Ni un momento.
Que os follen.
El coche de Haas para el 2021 no podría ser más distinto.
No hay vuelta de hoja.
Haas estaba en apuros económicos
a finales de 2020.
Sí, estoy haciéndome yo el café.
Y necesitaba una inyección de dinero para asegurar el futuro del equipo
y el sustento de todos sus empleados.
Al final llegó en forma de la empresa rusa de fertilizantes
de un oligarca.
Oligarca no. Es el de los fertilizantes.
¿Estamos en el radar?
- ¿Cómo? - ¿En el radar de las cámaras?
Sí. No pasa nada.
Estoy acostumbrado. Tranquilo.
No tenemos secretos.
No, pero yo no soy un héroe.
El jefe y el héroe eres tú.
- Y tú, el patrocinador. - Sí.
Mazepin es dueño de Uralkali,
una de las mayores empresas de fertilizantes del mundo,
si no la mayor.
Si no hubiéramos hecho lo que hicimos, buscar socios, patrocinadores,
las posibilidades de no estar aquí ahora habrían sido muy altas.
Te he enviado unos comentarios.
Hay algunas sugerencias.
Vale, ya te escribiré. Tengo que hacer una cosa.
No hay prisa.
Dmitry está muy involucrado en la financiación de ese equipo.
Esta temporada… Siempre está ahí.
Los patrocinadores no solo nos dan dinero para que podamos competir.
Quieren algo.
Siempre esperan algo. Como: "¿Qué quieres?".
La imagen de Haas es muy diferente este año.
El dinero de Mazepin se ve claramente reflejado en el coche.
¿Quién propuso lo de usar los colores rusos?
No son los colores rusos.
Podrían ser los de EE. UU., los británicos… Son los mismos colores.
Sabes que me encanta una buena polémica.
Pero no solo ha cambiado la decoración.
- Buenas. - Hola.
Nikita Mazepin, Haas F1 Team.
- Nos vemos en la pista. - Sí.
Mi padre es ahora patrocinador del equipo.
La relación con mi padre es única.
Creo que mi padre se habrá perdido unas 12 o 15 carreras mías en total,
y he corrido más de 400 en mi vida.
Sí, bueno, mira, debemos tener relaciones profesionales,
no solo hacer amigos.
Somos amigos,
pero tenemos un objetivo y cada uno debe hacer su trabajo.
Cada éxito y fracaso que he tenido
ha sido siempre un momento juntos como familia
y él me apoya pase lo que pase.
Nikita Mazepin me parece buen piloto.
Creo que tiene mucho talento.
Con algo más de suerte, el año pasado podría haber quedado tercero en F2,
y fue un año muy competitivo en F2.
Nikita, eres nuevo para casi todos en el mundo de la Fórmula 1,
pero hay gente que te critica mucho a ti,
a tu padre y al dinero de tu padre sin siquiera conocerte.
¿Cómo sienta eso?
No me importan las críticas.
Echad toda la mierda que queráis.
Yo he venido a correr, y eso haré. Vengo para quedarme.
Parte de mi trabajo consiste en reconocer
que, en este deporte, gusta el conflicto porque consigue más visitas.
Los dos novatos de Haas son muy importantes para el deporte.
- Que vaya bien. - Gracias.
Uno de ellos, a través del patrocinio de su padre, que viene con él,
es responsable de que Haas siga en la parrilla,
y el otro tiene uno de los apellidos más famosos
del automovilismo mundial.
- Ahora digo mi nombre, ¿no? - Sí.
De acuerdo.
Soy Mick Schumacher, tengo 22 años y soy piloto de Haas.
Mick no necesita presentaciones.
No te muevas.
Su padre fue siete veces campeón mundial.
Mick es hijo suyo y viene con un buen pedigrí.
Estar por ahí y ver trabajar a mi padre fue increíble para mí.
Él es y siempre será el más grande de la F1.
He ganado la Fórmula 3 y la Fórmula 2 para llegar aquí.
Claro, el bombo ha sido grande, corriendo con ese apellido,
pero no es algo en lo que yo piense mucho,
porque siempre ha sido así.
¡Bienvenidos!
Hola. ¿Todo bien?
Sí, ¿y tú?
Sí, gracias.
Están haciendo una sesión de fotos. Mira eso, Guenther.
¡Lo he hecho solo para ti!
Vamos arriba.
- Buenas. - Genial.
Hola, Mick.
Es genial tener como piloto a un alemán.
Mick atrae el interés de patrocinadores alemanes.
Vale, muy bien.
Y, apellidándose Schumacher, ya…
En Alemania aún es un apellido legendario.
No me llegan los pies al suelo.
Excelente. Directo y amable.
En un equipo pequeño, es un reto mantenerse a flote.
Intentas darlo todo para seguir, ¿sabes?
Tienes que hacerlo.
Ahora mismo, mi orgullo no me impide hacer estas cosas.
Vale, gracias.
Al revés. Eso es.
Con la proa delante.
- ¿La punta delante? - La punta ahí.
La proa. Es "proa" y "popa", ¿no?
- ¿Proa? - Sí, eso, la proa.
Obviamente, no tienes que sentarte ahí.
¡Después no podría salir!
Mi barco.
Vender saunas, vender bañeras,
vender lo que haga falta…
Es parte del contrato. Debemos hacerlo.
Guenther, te pega vender saunas. Plantéatelo.
Hace 20 años vendía casas, por eso me pega. Se me nota.
Mi sueño se ha cumplido. Salgo en un catálogo de Aldi.
Es…
¿Crees que esa era mi meta? ¿Salir en el catálogo de Aldi?
3 DÍAS ANTES DE LA CARRERA
Hola, Guenther. ¿Qué tal?
Haas nunca ha llevado a novatos.
¿Cómo vas a cambiar tu enfoque?
Son unos putos gilipollas.
¿Vamos a ver a un Guenther Steiner más blando?
Tenemos a dos putos idiotas como pilotos.
Es inaceptable. Habrá cambios.
¿Te estás adaptando para tratar con novatos?
Sí, me adapto. Soy racional.
Sé que no lo han hecho nunca.
Ponerlos ahora bajo presión sería un completo error.
Tendría el efecto contrario. Deben aprender, coger confianza.
Luego podrán cumplir.
Haas es como una empresa familiar.
Todos estamos muy unidos.
¡Ay, Dios!
Oigo cómo crujen muchas partes de mi cuerpo.
Lo más importante este año es formar una nueva familia.
Falta una contigo y con Mick.
Que venga aquí.
Prepararlos para volver a ser competitivos el año que viene.
Solo debemos permanecer unidos y acabar el año.
- Haas se ha salvado. Eso es lo principal. - Sí, ahora sí. Podemos crecer desde aquí.
¿Te saldrá caro si Nikita sigue chocando?
- En algún momento, sí. - Ya.
El principio no fue fácil para Nikita.
SAKHIR BARÉIN
Y Nikita Mazepin está fuera.
Me cago en todo.
Nikita Mazepin. Su primer Gran Premio ha durado exactamente tres curvas.
Y ese de la grava es Mazepin.
IMOLA ITALIA
Hay que joderse.
Nikita Mazepin le ha dado un golpecito.
Mazepin está teniendo un bautismo de fuego.
PORTIMÃO PORTUGAL
- Es Nikita Mazepin. - ¿Quién si no?
Intenta evitar a Mazepin.
Es un puto desastre.
¿Podrías hacernos un breve resumen de tu día?
- No quiero. - Vale.
A Nikita le está costando un poco, pero al final lo conseguirá.
Cuesta mantener a la gente calmada, pero es lo que toca.
No sale nada bueno si reaccionas desproporcionadamente.
Mick va por el buen camino. Va muy bien.
Bandera a cuadros, Mick.
- Bien hecho, tío. - Sí. El coche ha ido genial. Gracias.
Para la F1, puede que Mick esté algo mejor preparado,
pero, aun así, es un gran paso para ellos.
Cómo están los humos aquí…
- ¿Y qué hacemos? - Ya.
- Seguir luchando. - Sí.
- Bien hecho. - Gracias.
VIERNES ENTRENAMIENTOS
Mazepin se ha clasificado por detrás de Schumacher
en todas las carreras de la temporada,
así que estará desesperado por quedar delante en España.
Mazepin no está nada contento.
No puede controlar el coche. No entiende cómo funciona.
Cada vez que sube al coche, pierde más y más confianza.
Se palpa la tensión.
Siempre hay presión con el patrocinador principal,
y más si el director general es el padre del piloto.
La presión externa es inmensa.
Barcelona será interesante.
Conozco muy bien el circuito.
Por suerte, he llevado coches muy rápidos aquí.
También se me ha dado bien en categorías juveniles
y debería ser un paso adelante.
La temperatura de los neumáticos traseros está bien.
Los delanteros bajarán en la vuelta.
- Vale. Bien. - Guay.
Esto es una puta locura.
- ¿Estás bien? - Todo bien.
Mazepin se reincorpora, tirando gravilla por todas partes.
Eso no es muy agradable para los otros pilotos.
Joder.
Debería hacerlo bien. Conoce la pista.
No ha parado de decirlo, que esta la controla.
Hablaré con él después y a ver qué dice.
Dinos cómo te has sentido.
Me pides mi opinión. Te la doy.
Hacemos un cambio y hace lo contrario de lo que os pido.
Lo único que hemos hecho es retroceder.
¿Por qué soy más lento en la recta que mi compañero?
Ahora lo compruebo. Espera.
Mucho mejor esta vuelta, Mick.
Buen trabajo.
El coche va genial. He estado a gusto. Gracias.
Bien.
Y no sé por qué me decíais que mejorara en la tercera vuelta,
porque es imposible.
Hemos visto que algunos han podido mejorar sus tiempos, es todo.
- Pues yo no. - Recibido.
Hay que joderse.
¡Por eso te odian todos!
Esto es una mierda.
Es imposible de conducir.
Todo lo que hice en las otras series
ahora es imposible.
Está bien invertir en el próximo, pero yo conduzco este.
No sé cómo lo hace él.
- Aquí no tenemos muchos amigos. - No, ya.
Todos piensan en sí mismos.
Para los novatos,
el nivel de confianza depende de los resultados, obviamente,
y Nikita a veces siente como si Mick le hubiera derrotado.
Y si te derrotan, no levantas cabeza.
Joder. Estaba teniendo subviraje y sobreviraje.
Me ha pasado de todo.
Tenemos que hablarlo, a ver si podemos hacer algo.
Si cambiamos el coche, todo cambia, ¿no?
Genial.
- Ha sido divertido. - Sí.
Un comentario general.
Hay mucha diferencia entre los C1 y los C3.
Yo no puedo conducir con los C1.
Con ellos no compito, solo intento no salirme.
No quiero considerar los C3, porque no entiendo esos neumáticos.
¿Dices los C1?
- Con los C1 no puedo. - Ya.
No quiero hablar de ello. No sé el equilibrio…
Tranquilo. Centrémonos en los C3.
Cuando termines aquí, ¿podemos hablar?
Lo primero: estamos intentando ayudarte, pero tienes que poner de tu parte.
Por la radio, no seas agresivo.
No consigues nada. Te tienen miedo.
Si no echo huevos…
No, sabemos que tienes huevos. No digo que tengan que adorarte.
Solo digo que seas más neutral.
No estés siempre: "Vaya puta mierda".
Eso no ayuda a nadie.
Tomarme bien la situación
no me ayudará a quedarme aquí.
Si no estamos unidos, nos vamos a la mierda.
- Lo estoy dando todo. - Ya…
Pero me dicen que tengo que mejorar mi tiempo en la tercera vuelta
porque Mick lo ha hecho.
Pero debes seguir intentándolo.
Te estamos acercando a Mick. Sé que es lo que te frustra.
Pero el coche no tiene ningún truco
y creo que Mick sabe llevarlo mejor.
¿Y qué hacemos?
Ahora mismo,
creo que lo más beneficioso que podemos hacer
es intentar hacer otro coche para mí.
Pero si es el mismo.
Lo creas o no, tenéis el mismo coche.
DOMINGO LA CARRERA
Es un día precioso a orillas del Mediterráneo.
Bienvenidos al Campeonato del Mundo, al 51.º Gran Premio de España,
en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
- Hola. - ¿Qué tal?
Un poco cabreado.
¿Ahora por qué?
Quiero ir más rápido.
Como todos.
¿Qué cambia de mi coche al suyo?
El suyo es un poco más bajo por detrás,
así que es algo más largo.
¿Podéis hacerlo en el mío?
Vale.
El mundo de la F1 es muy cruel cuando algo no va bien
y, si miras mis resultados,
ha quedado demostrado que el coche no se podía conducir
una y otra vez.
Todo piloto de Fórmula 1 tiene que creer que es el mejor.
Es la mentalidad.
Si no superan a su compañero
con el mismo equipo,
cuestionarán el motor,
la caja de cambios,
"¿El coche es igual? ¿El chasis es igual?".
Revisarán cada parte del coche que pueda ser diferente
antes de centrarse en sí mismos.
Les damos a todos el mismo equipo.
Son iguales por contrato. Es lo que hay en Haas.
Todo este drama… Creo que podrían ser supersticiones.
El piloto eres tú, así que puedes cambiar el coche,
pero, si no haces lo que toca en la pista, no vas a ser más rápido.
Estos jóvenes sienten mucha presión
al entrar en la F1
y quieren rendir más de lo que pueden,
pero es imposible, porque hay otros 18 tíos
que son muy buenos.
Todos creen que hay magia.
No. Aquí no hay magia.
Joder, aquí hay trabajo duro, dedicación…
- Y dinero para que todo funcione. - Exacto. Sin dinero, esto no va.
Es día de carrera en Barcelona.
Ronda cuatro de la temporada.
Otra mala clasificación de Mazepin, que vuelve al final de la parrilla,
por detrás de su compañero Mick.
¿Se me oye?
Alto y claro.
Y empieza la carrera en Barcelona.
- Acorta distancias con los de delante. - Vale.
Muy buen comienzo de Mick Schumacher.
Mick lo está haciendo genial en Haas, ¿no?
¡Los traseros me fallan!
Mick Schumacher,
George Russell,
Nicholas Latifi
y, cada vez más atrás, Nikita Mazepin.
Los traseros fallan.
Mazepin tiene un contacto.
A sus neumáticos no les gusta eso.
Lewis Hamilton va a doblar a Mazepin.
- ¿Qué tal el equilibrio? - ¡Mal!
Ha ido medio segundo más lento en esta última vuelta.
Convendría que apretaras un poco más.
Hago todo lo que puedo.
Esto está resultando horrible.
Si aprieto más, esto se pondrá feo.
Vale, bandera a cuadros, Mick.
Una carrera dura, Maz.
Es muy difícil conducirlo. El equilibrio es como el día y la noche.
Es completamente opuesto.
Bueno, mira.
Yo también creo que es imposible que haya tanta diferencia.
Las desgracias nunca vienen solas, ¿sabes?
¿Qué hacéis con mi hijo?
El equipo ya no sabe qué hacer.
Si no cambian las cosas,
enviaré una carta oficial diciendo que dejamos de financiar y competir.
Habrá un gran problema con el dinero.
Y ya verán qué hacen.
Porque no vamos a estar siempre así:
"Hagamos esto, probemos lo otro".
Ya hemos probado tres carreras
y, si Uralkali se va,
dejamos de competir.
Intercambiad los coches.
Todo el mundo sabe que alguien tiene ventaja.
- Y… - Quizá dejemos de competir.
Solo quería decirte que ha venido Dmitry
y dice que va a mandar una carta formal.
¿De qué?
Para retirarse.
- ¿Retirarse de qué? - ¿De la F1?
¿Por?
Cree que los coches no son iguales.
No para de decirlo.
Bueno, pues debemos superar esto de una forma u otra.
Guenther está en una posición extraña este año
porque el 2021 va de supervivencia para Haas.
Va de superar todas las carreras del año
y llegar al 2022.
Solo tiene que mantener unido al equipo y llegar al final.
TIROL DEL SUR ITALIA
¿Cómo de alto es el Tabaretta?
- Tiene 2550 metros. - 2550 metros, ya.
Poco a poco.
Vale.
Tranquilo. Me lo tomo con calma.
¿Qué tal con Nikita?
Con su padre, sobre todo.
Tenemos un contrato con Uralkali
y espero que se respete.
Uno no puede entrar en la Fórmula 1
y esperar que todo salga como quiera.
¡Mierda!
Es agotador, ¿sabes?
Mentalmente, porque es una gran responsabilidad.
Tenemos muchos empleados
y me siento responsable de ellos.
Sin miedo.
La Fórmula 1 es un poco extrema.
Hagas lo que hagas, cualquier movimiento, te analizan y eso crea presión.
La cuerda aguantará, ¿no?
Vives al límite, sin zonas de confort.
Las vacaciones de verano te permiten apartarte y digerir las cosas.
Yo le diría a Nikita:
"Haz lo que sea para despejar tu cabeza
y pensar con claridad, digerirlo todo.
Trabaja mucho en tu sistema
porque, para sobrevivir, debemos estar unidos".
MOSCÚ RUSIA
Bien, tío.
Sigue así. Bien hecho.
Sienta bien volver a casa.
En Rusia no me siento como un piloto de F1.
Toda la tensión que te provocan
los viajes y las carreras y los momentos difíciles…
Izquierda.
Genial. Buen trabajo. Y… ¡Bien! ¡Más suave!
Es muy importante desconectar y liberar estrés.
En Barcelona estaba muy estresado.
- No solo allí. También en Baréin. - En los entrenamientos.
No sé yo.
Si estás a más de un segundo de tu compañero
es que algo va mal,
y estabas perdiendo la confianza.
Luego, justo al empezar la segunda carrera, seguías igual
y yo me preocupé un poco porque algo no iba bien.
Desde Baréin, las cosas han ido a peor.
La Fórmula 1 es un gran paso.
Sales ahí fuera y tienes que estar al límite
y, si te pasas,
esa es la diferencia entre dar vueltas o estamparse.
Sin confianza,
no vas a ser capaz de sacarle todo el potencial al coche.
Guenther me ha apoyado mucho
en momentos en los que creo que necesitaba ese apoyo
porque me sentía muy frágil,
pero también ha sido muy directo a veces cuando no ha estado contento.
En cierto modo, eres un niño
en un gran deporte.
¿Te sientes seguro?
Sí, me siento muy seguro. Creo que…
Para mí, Sochi es la carrera más importante del año.
Creo que estoy perfectamente preparado para Sochi.
En esta carrera podría pasar cualquier cosa.
Compites contra tu compañero, así que, sinceramente,
es cuestión de quién termine delante.
Estaría bien que le ganaras este finde. Estaría bien.
SOCHI RUSIA
Esto es el Campeonato del Mundo, el octavo Gran Premio de Rusia.
"La capucha. Bájatela".
"Lo sé, ahora estamos en la lucha". "Bájate…". ¿No lo…?
- ¿Scary Movie? - Ya.
¡Hola!
- ¿Cómo estás? ¿Bien? - Sí.
- Chaqueta de invierno. - ¡Sí, estoy helado!
Buenos días.
Bienvenido a Rusia.
Típico de Rusia.
¿Adónde va a estas horas?
Ayao-san.
- ¿Todo bien? - Sí.
¿Contento de estar en casa?
- Muy ocupado. - Ya.
- Me gusta… - Normal. Corres en casa.
Joder, ya ves.
Es un año muy difícil para Nikita, su padre y el Haas F1 Team.
Para mantener al equipo unido,
lo que Nikita necesita aquí
es nada de trompos, nada de choques,
acabar la carrera, recuperar la confianza y demostrar que es su sitio.
Este Gran Premio es el más importante para los Mazepin.
Es muy importante que se hagan notar allí.
Uralkali es una gran empresa en Rusia.
Es el primer año de Nikita en Rusia.
Quieren que su país sepa de lo que son capaces
y eso incrementa la presión,
así que es todo muy intenso.
Si tienes buenos resultados, todos están contentos,
y quiero que nuestros socios lo estén.
¿Alguna vez has temido que Dmitry retirara su patrocinio?
- No quiero ir por ahí. - Vale.
DOMINGO DÍA DE LA CARRERA
Llegamos a Sochi y parece que Haas ha escuchado a su piloto Nikita.
Chasis nuevo para su Gran Premio en casa.
Nadie sabe si marcará la diferencia.
Haas aún no ha puntuado este año
y Mick ha quedado delante en los últimos 13 Grandes Premios.
Dos minutos para la salida.
Es el Gran Premio de Rusia.
Las cinco luces están encendidas. ¡Se apagan y allá vamos!
Rebufo para Sainz. Hamilton lo intenta por el interior.
Schumacher tiene contacto con Giovinazzi. Eso podría haber dañado el coche.
Joder.
- Buen comienzo. - Sí.
Buena primera vuelta, tío.
Modo de empuje.
Mick, la bujía seis.
Tiene un pequeño problema.
Bujía seis.
Mick, tienes que entrar en boxes.
Retiramos el coche. No podemos arreglarla si está tan deteriorada.
Lo siento. Entra en boxes para retirar el coche.
Mick Schumacher, de Haas, está fuera del Gran Premio.
Dime en qué quieres que me centre.
En el equilibrio de los frenos. Ajusta la posición si hace falta.
Está empezando a lloviznar.
Recibido. Lo estamos monitorizando.
A cuatro vueltas del final, parece que va a llover un poco.
- Boxes para ponerme los intermedios. - Vale.
¿Seguro que harán falta los intermedios?
Sí.
Entendido. Boxes, Nikita, boxes.
Vi cómo se encapotaba el cielo y se oscurecía más y más
y, no sé, las nubes en Rusia son diferentes.
Recuerdo salir del colegio
y, cuando había nubes así, en 20 minutos empezaba a llover,
así que no me lo pensé dos veces.
Mazepin entra en boxes para cambiar los neumáticos. Una decisión importante.
Podría salirle muy bien si llueve,
pero la mayoría no va a cambiarlos de momento.
Sebastian, podría ponerse a llover más antes de parar.
¿Y si ponemos los intermedios?
Cada vez llueve menos. La pista está mejorando.
Recibido. No entres.
¿Los neumáticos bien? Checo, ¿quieres intermedios?
No.
Recibido.
El de delante es Mazepin.
Los pilotos más experimentados siguen sin cambiar los neumáticos.
¿Se habrá equivocado Mazepin?
Maz, vamos a aprovechar estos neumáticos.
Lando, ¿y si ponemos los intermedios?
¡No!
Es una decisión difícil para Lando Norris.
El sector medio está empapado. Norris va haciendo eses.
Mazepin se ha desdoblado de él.
Maz, podemos apretar más con estos neumáticos.
Modo de empuje.
Es fantástico, tío.
Estado de carga: seis.
Ahora llueve más. Mierda.
Sí. Recibido. Boxes, Sebastian, boxes.
Vettel se arrepiente de no haberlos cambiado antes.
¡Y patinazo de Norris!
El británico se desliza hasta fuera.
Pobre chaval.
Esto es una… Esto es de full wet.
- No puedo. - Va a entrar. Boxes.
Buenas vueltas, Maz.
Sigamos así. Vas muy bien.
Es la última vuelta.
¡Victoria número 100 para Lewis Hamilton!
¡Gana el Gran Premio de Rusia!
Vale, Maz, bandera a cuadros.
Gran salida y muy bien el principio, defendiéndote contra coches más rápidos.
Lo de los neumáticos bien, ¿no?
Muchos otros han tardado más y luego han tenido problemas. Bien hecho.
Has ganado a Latifi y a Mick.
Buena carrera, tío.
Nikita se ha ganado su puesto en la F1.
Nikita está mejorando carrera a carrera.
Se ve el progreso en los tiempos y en su forma de tratar con la gente
y de hacer su trabajo en la F1.
Gracias. Adiós.
- Contento. - Sí.
- Cada vez está más tranquilo.
- Exacto. - Sí.
Esto es positivo.
Muy bien.
- Sí. - Gracias.
Si hay confianza, solo podemos ir a mejor desde donde estamos ahora,
y eso es lo que vamos a hacer.
- Gracias. - Gracias.
HAAS F1 TEAM: SCHUMACHER Y MAZEPIN SEGUIRÁN EN 2022
MAZEPIN PADRE AUMENTARÁ SU FINANCIACIÓN EN 2022
Se aprende de las situaciones difíciles. Siempre se lo digo a los jóvenes.
No importa cómo caigas, sino cómo te levantes.
Si hubiera sabido lo difícil que era, quizá no lo habría hecho.
En Fórmula 1, nunca sabes lo que te espera.
Siempre hay un elemento de riesgo.
Puedo lidiar con eso y, con suerte, sacar siempre algo bueno.
Si no sale bien, inténtalo de nuevo.
Nunca te rindas.
- Bravo, Guenther. - ¡Saludad a las montañas!
- Gracias. - Bravo.
¡Saludad a las montañas!
Bravo.
El elixir de la vida.
Este año había muchas cosas que resolver,
pero al final creo que hemos aprendido muchas lecciones.
Seguimos aquí y el año que viene seremos más fuertes.
¿Cómo de fuertes? Ni idea.
El año más duro de mi carrera.
- La presión recae sobre Daniel. - Ferrari va ganando.
Necesitamos que ambos consigan puntos.
- Daniel va muy lento. - Vale, dejémoslo.
Habrá lucha hasta el final.
Cuatro pilotos fuera.
En carreras así puede pasar cualquier cosa.
Vas primero.
¿Cómo son vuestras relaciones ahora?
¡Puto gilipollas!
No hay relación.
Subtítulos: David Escorcia Serrano