Ты без микрофона, да?
- Да. Мне пофиг. - Охренеть.
Вырежут потом.
ОРИГИНАЛЬНЫЙ СЕРИАЛ NETFLIX
Команда «Haas» очень важна для меня.
В том году мы рвали...
Поздравляем «Haas»! Их лучший финиш в Формуле-1.
Молодцы.
Да, как большие.
Пятое место в третьем сезоне — большое достижение для команды,
но мы хотим занять четвертое место или выше.
В этом году мы под огромным давлением.
Если вам надо вечно напоминать, что делать, вам тут не место.
Вам тут не чертов детский сад.
Малейшая ошибка означает полный провал.
Сегодня вы там опять цирк устроили.
Мы уже жаловались на шины, мне лучше молчать,
иначе будем выглядеть еще большими дураками.
Каждые выходные напряжение нарастает.
Я директор команды, я отвечаю за всё, вот и срываюсь.
Черт, не понимаю, что происходит.
Облажались где только могли.
Всегда есть проблемы.
Желательно, не очень серьезные, но они будут всегда.
ТОЧКА КИПЕНИЯ
ЛОНДОН СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО
ПЯТЬ НЕДЕЛЬ ДО НАЧАЛА СЕЗОНА
В том сезоне мы сильно поднялись.
Мы знаем, что у конкурентов большие бюджеты.
Трудно пробиться в тройку лучших.
Но всё возможно, если есть деньги и ресурсы.
Я Уильям Стори.
Директор и основатель «Рич Энерджи».
В этом я году я выдал личную гарантию команде «Haas» на 35 миллионов фунтов.
Это новый бизнес,
с ноткой рок-н-ролла,
это Давиды, борющиеся с Голиафами автоспорта.
Как и мы в сфере напитков.
Мы поддерживаем «Haas» на пути к максимальному успеху,
а по пути еще и веселимся.
Доброе утро.
Не знаю, где я и куда идти. Я потерян, пойду за вами.
Приветствуем всех на приеме «Рич Энерджи» и «Haas».
Утро выдалось весьма занятным.
Стю, Уильяма видел?
Всего пара минут, да?
- Далеко отсюда живешь? - Три километра.
Можно дойти.
Да, можно.
Тебе бы не помешало.
В маленькой команде надо делать больше с меньшими ресурсами.
Для успеха нам нужна иная модель.
Встречайте директора «Рич Энерджи» Уильяма Стори.
Уильям, а ты тут популярен.
Все тебе так рады.
Да я им заплатил.
Пора посмотреть, что у нас под накидкой.
В начале нас критиковали, в нас очень сомневались,
ведь такого еще не было.
Чтобы быть командой Формулы-1,
нужно быть конструктором.
УИЛЛ БАКСТОН ЖУРНАЛИСТ Ф-1
Это значит, что нужно создавать каждый элемент своей машины.
«Haas» поступили умно,
так как они купили
максимум уже готовых частей,
чтобы войти в этот спорт с минимумом расходов
и сразу же стать полноценным конкурентом.
Что скажете?
- Выглядит быстрым. - И опасным.
- И злым. - Точно.
«Haas» — хороший пример
более эффективной, экономной, умно управляемой команды.
- Классный костюм. - Да уж.
Да.
Я бы в него не влез.
Мне кажется, на их фоне
большие команды выглядят немного глупо.
«Рич Энерджи» в качестве главного спонсора — это хорошо.
У нас будут деньги, чтобы двигаться вперед
и, надеюсь, взойти на подиум.
Машина красивая.
Если она настолько же быстрая, у нас все получится.
Да, всё должно получиться.
Это не всегда так работает.
Именно.
ТЕКУЩИЙ СЕЗОН
Мы на гран-при Австралии в Мельбурне.
В середине очень тесно. «Haas» считает, что у них очень быстрый болид.
Хороший круг. Отличная скорость.
Клетчатый флаг, Кевин. Шестой.
Классная гонка.
Молодец, спасибо.
Машина просто чудо.
Сезон должен быть классным.
Молодец, гениально.
Ты проехал просто шикарно.
Говорят, вы сократили разрыв до ведущих команд. Согласны?
Проведем еще пару гонок, тогда и видно будет.
Лэнс Стролл сейчас врежется в Ромена Грожана.
Как же глупо!
«Haas» сегодня рассчитывали на очки,
но пока всё не ладится.
БАКУ АЗЕРБАЙДЖАН
Тормоз барахлит.
У Грожана шины в огне, он съезжает с трассы.
Видимо, скоро придется ехать на пит-стоп.
Ромен, сходи с трассы.
Ладно.
Вот черт!
МОНРЕАЛЬ КАНАДА
Дави.
Кевин Магнуссен. Вот это авария.
- Ты цел? - Да.
В «Haas» никак не приноровятся к этим шинам.
Все данные в порядке.
Не знаю, странно как-то. Сцепления нет.
Магнуссен позади на два круга, он на 18-м месте.
Черт, не понимаю. Блин... Нас везде обгоняют.
Моя худшая поездка в жизни на гоночном болиде.
Нам это тоже не очень нравится. Довольно.
Кажется, всё идет как надо.
Стартуем впереди.
Последние две-три гонки прошли для нас ужасно.
КЕВИН МАГНУССЕН ПИЛОТ «HAAS»
Похоже, наверх нам не пробиться.
РОМЕН ГРОЖАН ПИЛОТ «HAAS»
Здесь, в Австрии,
нам надо пахать
и пытаться найти решение для наших проблем.
Подойдите поближе, чтобы я не орал.
Все тут? Джефф? Швейцар?
Все здесь? Хорошо.
Упасть с пятого места на девятое —
это совсем не приятно, должен вам сказать.
Честно говоря, мне стыдно.
Не люблю это ощущение.
Мне оно неприятно. У нашей команды такого не было,
я не хочу сказать, что вы не стараетесь.
Но в целом всем нам надо взглянуть в зеркало
и понять, что можно улучшить, что мы упустили.
Сделать нужно многое.
Мы будем бороться и вернемся к своей цели.
Мы все еще хотим стать в итоге четвертыми.
Это еще возможно, мы не так далеко.
Спасибо большое всем.
ПЯТНИЦА СВОБОДНЫЙ ЗАЕЗД
Доброе утро всем.
Ты многого ждешь от уикенда, ты воодушевлен.
Но едва что-то идет не так...
...начинаешь нервничать и напрягаться.
Проверка связи.
Связь есть.
Заводи.
Зеленый свет.
Разгоняйся.
Очень плохо вошел в вираж. Это мне не очень нравится.
Мы весь год боролись за скорость,
а машина просто не справляется.
И мы не понимаем, в чем именно проблема.
Нужно проверять вообще всё.
Ситуация сложная.
Машина не поворачивает. Это большая проблема.
Главная проблема сезона — работа болида в целом.
Всё очень плохо.
Он не управляется.
В Мельбурне болид был супер.
А соперники всё двигались вперед.
У нас же прогресса не было.
Да, на малой скорости.
На малой, как обычно.
АЯО КОМАЦУ ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР «HAAS»
Каждый уикенд команды настраивают свои болиды,
добиваясь максимума скорости
для борьбы с ближайшим соперником.
Доработки «Haas» ничего не дали.
Отчасти это может быть связано с бизнес-моделью.
Много сторонних запчастей,
за дизайн и изготовление отвечают третьи стороны.
Команде нужно решить самую главную проблему.
Так, еще кто-нибудь?
Всем спасибо.
Есть минутка?
Всегда есть.
Я покажу. Вот официальные замеры.
Не понимаю.
Машина не была куском дерьма.
Но почему наш болид едет медленнее?
Разберитесь и сделайте выводы, не твердите: «Это лучше». Не лучше!
«Это лучше». Ни хрена подобного.
Я хочу видеть прогресс. Иначе я буду что-то менять.
Я несу ответственность перед владельцем, Джином Хаасом.
Надеюсь, он не сильно расстроен.
ДЖИН ХААС ВЛАДЕЛЕЦ «HAAS»
Два капучино.
- Хорошо. - Спасибо.
- Не за что.
Итак, главная проблема — сохранение изначальной скорости.
Спасибо.
Сейчас она быстро снижается.
Пилота обгоняют все кому не лень.
Нужно опираться на данные.
У нас куча данных, но мы едем, как куча навоза.
- Иногда. - Медленнее уже некуда.
Нужно кое с чем разобраться и не делать ошибок — и всё.
Надеюсь, вы всё уладите.
- И я надеюсь. - Да.
- Каждый уикенд — новый тест. - Да.
Попробуем сдать этот.
СУББОТА КВАЛИФИКАЦИЯ
Ситуация в сезоне такая, что нам пока сложнее всего.
И это плохо.
Я злюсь, конечно.
Джин Хаас поддерживает нас.
Но ему надо понимать, стоит ли и дальше
«Haas Automation» инвестировать в команду.
Итак, время квалификации.
Давай, жми.
Кевин, тормози, у нас проблема.
Что-то с коробкой передач.
Кевин, всё плохо.
Будем менять коробку.
Прости, старик.
Черт. Как же так?
Мы справимся.
Да уж, справимся.
По правилам гонки,
Магнуссена ждет штраф — потеря пяти позиций —
за замену коробки.
Коробке передач конец.
Одна гонка.
И ее надо снимать и заменять.
Новая коробка. В итоге у нас штраф.
Черт. Никак без косяков не можем.
«Haas» теряет время.
Им нужно вернуть болид на трассу
до конца квалификации.
Осталось чуть больше 15 минут.
Думаешь, получится?
Попробуем.
Мне жаль, что у нас штраф в пять позиций,
но мы можем неплохо проехать круг.
Осталось десять минут. Десять.
Всё готово.
Новая коробка.
Проверим.
Она лучше старой?
Надеюсь.
Она новая.
Осталось две минуты. Две минуты.
Осталась одна минута.
Зеленый свет.
Заводи.
Давайте, у нас получится.
Вперед.
Клетчатый флаг.
Отличный круг.
Ну как?
Пятая позиция.
Охрененно.
Не верится.
Ого, офигенно!
Это круто, парни.
- Молодцы. - Спасибо.
Спасибо.
Джин Хаас всегда ждет большего.
Давай без штрафа.
Да, черт, мы пятые.
Всегда надо еще лучше.
Кевин сотворил чудо. Шикарный последний круг.
Нас все уже списали, пророчили последнее место.
Будем бороться.
- Как ты? - Отыграл пять мест.
Мы всё же сильная команда.
Нужно быть уверенными, думать о работе. Если все так сделают — мы вернемся.
ВОСКРЕСЕНЬЕ ГОНКА
Директора команды оценивают в каждый гоночный уикенд.
Хорош он или плох.
Среднего не дано. Средне — это плохо.
Придя пятым, я был очень рад такому результату.
Минута до старта.
Всё уже не безнадежно.
Теперь шанс есть.
Нужен хороший результат, чтобы всех подбодрить.
Вернуть команде веру.
Мы сделали что могли.
Остальное не в наших руках.
Мы на гонке в Австрии.
Дави, Кевин, дави.
Я не понимаю.
Что-то не так.
Сзади нет сцепления.
Кевин, сильный перегрев.
Это странно.
Очень сильный перегрев.
Слишком сложно.
Такого перегрева еще не было. Что-нибудь придумаем.
Надо сбить температуру.
Ну же, сделайте что-нибудь.
У нас перегрев, мы тормозим.
У остальных нет перегрева, они едут.
БОРТОВАЯ КАМЕРА ГРОЖАН / HAAS
На прошлом круге меня носило туда-сюда.
С машиной всё хорошо?
Мы смотрим, сейчас.
Одна из проблем — мы медленны на прямой.
Еле едем, понимаете?
Будто в дождь еду.
Сцепления с трассой нет.
Нужно съехать в сторону, охладить машину.
Разницы нет.
Не знаю, сколько еще тут продержусь.
У Грожана явно проблемы с болидом.
Он опустился на 17-е место.
Что бы ни случилось у «Haas», скорость у них куда-то улетучилась.
БОРТОВАЯ КАМЕРА МАГНУССЕН / HAAS
Магнуссен снова опускается ниже.
Он опять на 14-м месте.
Черт... Это бесит, Аяо.
Нет смысла тут сидеть.
Кевин Магнуссен снова теряет позицию.
Ему не хватает скорости.
Когда тебя все обгоняют,
исчезает любая надежда.
Клетчатый флаг, Кевин.
Сложная гонка.
Нашим машинам сегодня не хватало скорости.
Снова день боли для «Haas».
Грожан пришел 16-м, а Магнуссен — 19-м.
Когда у тебя плохая машина, очень трудно не сдаться.
Простите, не получилось.
Проблема явно не решена. Будем работать дальше.
Черт. Я так не могу.
Хочется припарковать машину и уйти домой.
Плохая гонка. Нечего добавить.
- Да? - Да, нечего.
Без комментариев. Довольно.
Твою мать, Аяо.
Мы просто бьемся головой о стену.
Нет смысла. Одна лишь боль.
Мы не движемся.
Машина же была ракетой.
Что с ней не так?
Что-то же явно не так.
Сложно сохранять устойчивость.
- Да. - Пока ты один — классно.
Вот о чем я.
Но если впереди машина...
Я больше на ней не поеду.
Не знаю, блин.
Черт... Я не знаю.
Обидно было.
Я думал, чем бы заняться. Смотреть не мог.
Мне было пофиг.
Надо что-то делать.
Чем сидеть тут, надо хоть...
- Лучше не станет... - Нет, само не вылечится.
Это же не просто царапина. Эта проблема сама не пройдет.
Надо что-то делать.
КОПЕНГАГЕН ДАНИЯ
Обидно до чертиков.
Я еду, а машина не едет. Я думаю: «Да что такое?»
Полезно иногда отвлекаться от этого,
переключаться на что-то.
Я начал увлекаться парусным спортом.
И я словно отключаюсь от всего,
когда выхожу на воду.
Приятно думать, что можно уплыть куда угодно.
Черт, как холодно.
Яйца можно отморозить.
Как гонка в Австрии?
За призовой зоной.
Да, так хорошо квалифицировался,
а на гонках просто не было скорости.
Думаю, всем понятно, в чем проблема.
Просто машина — дерьмо.
Надеюсь, они знают, что дело не в пилотах.
Пилот ощущает беспомощность, когда что-то не работает.
Мы не могли понять, почему все так плохо.
Даже скорее ужасно.
То лучший круг в жизни, то приходишь 15-м.
Тут начинаешь сомневаться во всем, включая себя.
Досада одолевает.
Мы будто бы бегаем по кругу.
МЕРАНО ИТАЛИЯ
Сейчас очень много дел, надо всем заниматься.
Это очень сложно.
Моя жизнь — это разъезды,
но я люблю часто тут бывать.
Нравится быть директором?
Он давно этим занимается, это его работа.
А что еще мне делать?
Мороженое.
Это лишь одна неудача,
ей не сбить меня и «Haas» с пути.
- Спасибо. - Спасибо.
Но здесь сошлось много проблем.
Приходя домой, он обычно очень молчалив,
думаю, так он восстанавливает силы.
Его работа — постоянное давление.
ГЕРТРУДА ШТАЙНЕР
Он постоянно о ней думает.
Это точно.
Меня беспокоит не столько давление.
Скорее... Я расстраиваюсь,
но давления не испытываю.
Иногда кажется, что он падает с бортика трассы.
Прямо представляю: бум — и упал.
А что Джин думает?
Он нервничает, ведь у нас было три хороших года,
а сейчас всё идет не очень, а ему нужен еще больший успех.
Но я думаю, что мы в приличной форме
и мы выберемся из этой ямы.
Надеюсь, что скоро, а то это очень утомляет.
- Да. - Утомляет.
Еще у нас сейчас проблема с пилотами.
Они расстроены и...
У них постоянная паранойя.
Ну они ведь хотят бороться.
Пилот хочет быть первым.
Боюсь, они не понимают, в чем дело.
Они думают только о себе,
а надо всегда думать о команде.
Так дальше нельзя.
СИЛЬВЕРСТОУН, АНГЛИЯ
И без того сложный сезон
становится для «Haas» еще сложнее:
сообщают, что их главный спонсор, «Рич Энерджи», разорвал контракт.
Сегодня @rich_energy» разорвал контракт с @HaasF1Team.
Уступать @WilliamsRacing недопустимо. Успехов команде.
Ходили слухи, что они перевели аванс,
но больше не платили.
Это правда?
Результаты «Haas» в последние месяцы
были очень плохими.
Я бы не хотел больше отвечать на вопросы,
у нас контрактные ограничения.
Очевидно, что они движутся назад,
так что я официально отменил соглашение.
Меня достали эти тупые вопросы перед гонками.
Я никогда такой фигни не видел.
- Это было неожиданно? - Да.
Больше ничего не скажу. Это неожиданно.
Эта тема закрыта, идем дальше.
Контракт с «Рич Энерджи» был на сумму 60 миллионов долларов.
Народ, хватит уже. Это не стоит всей этой суеты.
Не считая аванса, был лишь один платеж,
так что с «Рич Энерджи» покончено.
Этот год — просто американские горки.
Чтобы спасти сезон,
нужен более радикальный подход,
надо сделать что-то необычное.
На этом этапе мы прямо перед «Williams»,
но мы едва держимся.
Но если в двух гонках они нас обгонят,
медленнее нам быть нельзя.
Иначе нам крышка.
Мы гораздо медленнее, чем год назад.
Машина просто разваливается.
Это кошмар.
Это ужасно.
Нужны радикальные действия.
Сейчас у нас нет решения. Будем прагматичны.
В Мельбурне была неплохая машина.
Думаю, один болид нужно вернуть к такому виду, как в Мельбурне.
Будет что сравнивать.
Если станет хуже,
значит, это не то, что нам надо.
Команда использует гонки как тестовый заезд,
чтобы сравнить старый болид и новый.
Понять, что работает, а что нет.
Это абсолютный тупик в плане развития.
Весьма необычно возвращать прежний болид,
ведь новый обычно всегда лучше.
Это я и хочу выяснить.
Голосовать не будем.
Чтобы завтра не было споров «надо — не надо».
«Да — нет — не знаю — я за — я против».
Не знаю, кто решится. Кто едет на старом, а кто — на новом.
Я готов ехать на старом.
Да. Не знаю, кто поедет.
Оба готовы это сделать.
Все словно не могут в это поверить.
Эй, выше нос.
Плевать, кто поедет.
Думаю, лучше Ромен —
он с первого дня это говорил.
- Ладно, тогда он. - Да.
Я обсужу с Кевином.
Но если кто возразит — я его уволю. Я за это отвечаю.
Думаю, мельбурнский болид лучше.
Ромен это проверит.
Иногда надо принять решение.
Кевин может быть не рад.
Но нельзя же угодить всем.
Всегда есть недовольные. Надо это принять.
Это ради команды, не ради одного человека.
ВОСКРЕСЕНЬЕ ГОНКА
Мы пилоты, мы хотим побеждать.
Но если у тебя не та машина,
то ты просто пытаешься добиться невозможного.
Я хотел вернуться к старой версии.
Я стремлюсь к лучшим результатам.
У нас с Роменом были стычки.
Я не считаю себя злым человеком.
Но я агрессивен.
Проверка связи.
Да, связь есть.
Тоби, готово.
Проверка связи, Кевин.
Связь есть.
Единственный способ мотивировать себя — разжечь в себе огонь
и выложиться полностью.
Конечно, хочется обогнать как можно больше пилотов.
Включая партнера.
Гран-при Великобритании началось!
Кевин Магнуссен входит в первый вираж.
Так близко к партнеру.
Крутой поворот. Оба болида «Haas» заносит!
Грожан внутри, они идут колесо к колесу.
Есть контакт!
- Что такое? - Не знаю.
Они столкнулись.
Да. Столкнулись.
Чёртовы идиоты.
Черт, у меня прокол.
Черт!
Твою мать.
И у тебя прокол?
У обеих машин прокол.
Да, это очень плохо.
У обеих машин проблемы. Им нужно в пит-лейн.
Магнуссен идет прямо за Грожаном.
Двойная остановка.
Кевин, давай в пит-лейн.
Держись до конца.
Поезжай сюда.
Педали болтаются.
Поезжай сюда.
Ясно, Кевин, не будем рисковать,
вези машину в пит-лейн.
Для Магнуссена гонка окончена после столкновения с партнером.
Ромен, мы видели серьезное повреждение
с правой стороны.
Веди его сюда. Хватит позора.
Ромен, в пит-лейн.
Снимаем машину.
Что случилось?
Я в ярости.
Я многое могу стерпеть, но не это.
Аяо.
Меня выбил мой же напарник.
Специально или нет? Не знаю.
Но ему главное меня обойти.
На остальное ему плевать.
Надо успокоиться, а то наделаю глупостей.
- Позовешь их? - Да, конечно.
- Я домой хочу. - Да.
Ромен, Гюнтер зовет наверх.
Зайдем.
Вы оба меня достали.
Вы подвели всю команду, меня, хотя я всегда вас защищал.
Я не буду разбираться, кто прав, кто виноват.
Кто помешал, кто не подвинулся.
Всю эту чушь.
Джин тратит сто миллионов в год из своего кармана,
он просто прикроет лавочку из-за вас, двух идиотов.
Мне нечего добавить.
Не нравится — валите отсюда.
И не возвращайтесь.
Что это было?
Кевин хлопнул дверью, это неприемлемо.
Твою мать.
Я этого не потерплю, понятно?
Нехрен хлопать моей дверью. Так ему и скажи.
Не хочет возвращаться — пусть скажет.
- Он это сделал? - Да.
- Хлопнул дверью в моем офисе. - Где он?
Не знаю, но может идти на хрен. Я им обоим так сказал.
Твою мать.
У нас не пилоты, а два идиота.
Так нельзя. Будем всё менять.
Если бы я решал, уже обоих бы выгнал.
Льюис Хэмилтон шестой раз выиграл гран-при Великобритании.
Больше, чем кто-либо еще.
Команда «Haas» очень важна для меня.
Если не получится, я не знаю, что делать дальше.
У нас хорошая команда.
Все стараются,
но потом вдруг машины подводят.
Встает вопрос: «Что за хрень творится?»
Зачем это всё?
Надо обгонять соперников, продумывать стратегии гонки,
а этого нет.
Куда нам идти дальше?
Это очень дорогой спорт.
Если нам суждено плестись в хвосте,
я не хочу этого делать.
ДАЛЕЕ
Как ему объяснить? На французском так же?
- «Пошел в жопу». - Да.
Где чертов ботинок?
Даниэль считает себя лучшим. Но я выкладываюсь больше любого пилота.
Карлос такой странный.
Кинул бы в него чем-то. Мы ведь соперники.
- Вы победите на выходных? - Да!
И болид взлетает в воздух!
Как меня это достало.
Как дела на работе? Да хреново всё на работе!
Перевод субтитров: Александр Ивашкевич