‎Doar nu ai microfon, nu?
‎- Ba da, nu-mi pasă. ‎- La dracu'!
‎Se taie la montaj.
‎UN SERIAL ORIGINAL NETFLIX
‎Haas F1 Team înseamnă mult ‎pentru mine.
‎Anul trecut eram rapizi...
‎Felicitări Haas pentru cel mai bun ‎rezultat al lor din Formula 1.
‎Bravo, băieți.
‎Jucăm în liga mare acum.
‎Locul al cincilea în sezonul trei ‎a fost o mare reușită a echipei,
‎dar vrem să terminăm ‎pe trei, patru sau mai sus.
‎Anul acesta, ‎presiunea asupra noastră e imensă.
‎Dacă trebuie să vă bat mereu la cap, ‎v-ați căcat pe soarta voastră venind aici.
‎Ce dracu', nu sunteți la grădiniță!
‎O mică greșeală conduce ‎la un eșec complet.
‎Azi ne-am făcut iar de râs.
‎Ne-am plâns destul de pneuri ‎și mai bine tac,
‎altfel o să părem ‎niște idioți și mai mari.
‎În fiecare weekend, tensiunea crește.
‎Ca director de echipă, mă simt responsabil ‎și știu că sunt emotiv.
‎La dracu', nu știu ce se întâmplă.
‎Momentan, totul e dat peste cap.
‎Mereu dăm peste provocări.
‎Nu vrei să fie prea dificile, ‎dar știi că vei da piept cu ele.
‎PUNCTUL CULMINANT
‎LONDRA ‎MAREA BRITANIE
‎CU CINCI SĂPTĂMÂNI ‎ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA SEZONULUI
‎Sezonul trecut, am progresat mult.
‎Știm că bugetele concurenților ‎sunt mai mari.
‎E dificil să ajungi între primii trei.
‎Dar nu imposibil, ‎cu suficienți bani și resurse.
‎Sunt William Storey.
‎Sunt președinte fondator ‎al Rich Energy.
‎Anul acesta am contribuit personal ‎cu 35 de milioane de lire la bugetul Haas.
‎Sunt o echipă nouă,
‎cam nestăviliți,
‎și sunt ca David ‎printre Goliații din sportul cu motor.
‎Ca noi printre companiile de băuturi.
‎Îi susținem pe Haas ‎ca să aibă cât mai mult succes,
‎dar ne și distrăm în același timp.
‎Bună dimineața!
‎Nu știu unde sunt, unde merg, ‎m-am pierdut, te urmez pe tine.
‎Bine ați venit la lansarea culorilor ‎oficiale ale echipei Rich Energy Haas.
‎Dimineața va fi incitantă.
‎Stu, l-ai văzut pe William?
‎Nu mai durează mult, nu?
‎- Locuiești departe de aici? ‎- La 3,6 km.
‎Poți să vii pe jos.
‎Da, aș putea.
‎Ți-ar face bine.
‎Haas e o echipă mică, vrem să facem ‎multe cu mai puține resurse.
‎Trebuie să acționăm diferit ‎ca să avem succes.
‎Urați-i bun venit ‎președintelui Rich Energy, William Storey.
‎William, ce popular ești.
‎Lumea te aclamă la greu.
‎Sunt plătiți.
‎Haideți să vedem ‎ce se ascunde sub husă.
‎La început,
‎am fost puși la îndoială și criticați,
‎căci nimeni n-a mai făcut asta.
‎Ca să ai o echipă de Formula 1,
‎trebuie să fii constructor auto,
‎iar asta înseamnă să construiești ‎toate piesele mașinii.
‎Haas au fost inteligenți,
‎pentru că ei au cumpărat
‎cât mai multe ‎piese standardizate posibil
‎și au intrat în competiție ‎fără să cheltuiască o avere
‎și au fost de la început ‎o echipă competitivă.
‎Ce crezi?
‎- Pare rapidă. ‎- Pare periculoasă.
‎- Pare furioasă. ‎- Așa e.
‎Haas e un exemplu excelent
‎de echipă eficientă, excelent condusă ‎și mai puțin extravagantă.
‎- Frumos costum. ‎- Nu?
‎Da.
‎Nu m-ar încăpea.
‎De aceea, cred
‎că au început să depășească ‎echipe mai mari.
‎E bine pentru noi ‎să ne sponsorizeze Rich Energy.
‎Avem mai mulți bani pentru dezvoltare
‎și sperăm să prindem un podium.
‎Mașina arată bine,
‎dacă merge precum arată, ‎totul va fi în regulă.
‎Da, va fi în regulă.
‎Nu e ceva garantat.
‎Normal.
‎CUM A FOST SEZONUL PÂNĂ ACUM
‎E Marele Premiu al Australiei, ‎aici, în Melbourne.
‎Haas consideră că sunt rapizi ‎printre echipele din mijlocul plutonului.
‎Un tur foarte bun. Timp excelent.
‎Final de cursă, Kevin, locul al șaselea.
‎Excelentă cursă.
‎Bravo, mersi.
‎Mașina a fost excelentă.
‎Să o ținem așa sezonul ăsta.
‎Bravo, excelent.
‎Ai făcut o depășire incredibilă.
‎Unii spun că v-ați apropiat ‎de echipele mari. Ești de acord?
‎Să vedem ce se întâmplă ‎în cursele următoare.
‎Lance Stroll se va atinge ‎cu Romain Grosjean.
‎Ce prost!
‎Echipa Haas spera ‎să obțină puncte azi,
‎dar nu prea le merge bine.
‎BAKU ‎AZERBAIDJAN
‎Nu mai am frâne.
‎Grosjean blochează roțile ‎și iese de pe circuit.
‎Poate e nevoie ‎să revină rapid la boxe.
‎Romain, abandonează.
‎Bine.
‎Drăcia dracului!
‎Mai tare.
‎Accident grav al lui Kevin Magnussen.
‎- Ești bine? ‎- Da.
‎Haas nu reușește să regleze ‎mașina pentru cursă cu pneurile astea.
‎Datele sunt corecte.
‎Nu știu, e ciudat. Nu am aderență.
‎Magnussen e pe locul 18, ‎cu două tururi în urma liderului.
‎Nu înțeleg. ‎Ce dracu', ne depășesc oriunde.
‎E cea mai urâtă experiență ‎avută într-o mașină de curse.
‎Nici pentru noi nu-i mai bine.Termină!
‎Totul părea să meargă bine, deci...
‎Ești în linia întâi.
‎Ultimele două, trei curse ‎au fost oribile pentru noi.
‎PILOT HAAS
‎Nu prea înțelegem mașina.
‎PILOT HAAS
‎Aici, în Austria,
‎trebuie să muncim din greu
‎ca să ne rezolvăm problemele.
‎Veniți mai aproape, ca să țip mai puțin.
‎Suntem toți? Geoff? Tu, de la ușă?
‎Suntem toți? Bine.
‎După ce am fost pe cinci, ‎locul nouă de acum
‎nu e deloc încurajator, băieți.
‎Sincer, mă simt rușinat.
‎Nu-mi place senzația.
‎Nu pot să accept asta, ‎noi ca echipă n-am stat atât de rău
‎și nu spun că nu lucrați din greu.
‎Dar trebuie să ne analizăm acțiunile
‎și să vedem unde putem îmbunătăți, ‎ce n-am observat?
‎E mult de lucru.
‎Suntem aici să luptăm ‎ca să revenim pe locul dorit.
‎Scopul e tot să terminăm pe locul patru,
‎ceea ce e încă posibil, nu suntem departe.
‎Vă mulțumesc.
‎VINERI ‎ANTRENAMENTE
‎Bună ziua celor de la boxe!
‎Am așteptări mari de la acest weekend ‎și sunt agitat.
‎Dar când situația se strică,
‎devii nervos și tensionat.
‎Verificare radio pentru cursă.
‎Funcționează.
‎Pornește motorul.
‎Semaforul e verde.
‎Atacă!
‎Subvirez mult în acel viraj.
‎Nu mi se pare în regulă.
‎Ritmul de cursă ne-a pus ‎mari probleme anul ăsta,
‎mașina pur și simplu nu e rapidă.
‎Nu știm exact care e problema.
‎Trebuie să analizăm ‎și să verificăm tot.
‎Situația e dificilă.
‎Mașina nu vrea să se înscrie pe viraj. ‎E grav.
‎Problema de anul ăsta ‎e performanța mașinii,
‎care e slabă.
‎Nu e controlabilă.
‎Mașina a fost bună la Melbourne.
‎Dar celelalte echipe au evoluat.
‎Noi n-am progresat deloc.
‎Da, la viteză mai mică.
‎Ca de obicei, la viteză mai mică.
‎În fiecare weekend, ‎echipele dezvoltă mașinile
‎încercând să le facă mai rapide
‎decât cel mai apropiat concurent.
‎Soluțiile alese de Haas ‎n-au dat rezultate.
‎Poate e din cauza ‎modului de organizare a echipei.
‎Au multe piese standard,
‎angajează alte companii să proiecteze ‎mașina și fabricația acesteia.
‎Echipa trebuie ‎să descopere problema principală.
‎Altcineva?
‎Bine, mersi.
‎Ai un minut?
‎Mereu am.
‎Uite, astea sunt vitezele oficiale.
‎Nu înțeleg.
‎Mașina nu era un dezastru.
‎De ce dracu' am ajuns să regresăm?
‎Găsiți problema ‎și îmbunătățiți performanța,
‎nu-mi ziceți că e mai bine, că nu e!
‎„E mai bine”. Nu e, ce naiba!
‎Vreau să văd evoluție.
‎Altfel voi face unele schimbări, da?
‎Orice s-ar întâmpla, sunt responsabil ‎în fața proprietarului, Gene Haas.
‎Să sperăm că nu se înfurie tare.
‎PROPRIETARUL ECHIPEI HAAS
‎Ne dai două cappuccino?
‎- Da. ‎- Mersi.
‎- Cu plăcere.
‎Problema principală
‎e că performanța mașinilor nu-i constantă.
‎- Mulțumesc. ‎- Cu plăcere.
‎Performanța se degradează prea repede.
‎Iar piloții devin spectatori în mașini.
‎Trebuie să ne bazăm mai mult pe date.
‎Avem date, ‎dar performanța e tot de rahat.
‎- Uneori. ‎- Mai lenți de atât nu se poate.
‎Trebuie să rezolvăm mici detalii,
‎să nu greșim și e OK.
‎Da. Sper să rezolvăm.
‎- Mie-mi spui! ‎- Așa e.
‎- Fiecare weekend e un test. ‎- Așa e.
‎Să vedem dacă reușim.
‎SÂMBĂTĂ ‎CALIFICĂRI
‎Până acum, în sezonul ăsta,
‎am avut dificultăți mari,
‎ceea ce nu e bine.
‎Mă irită, evident.
‎Gene Haas ne susține.
‎Dar trebuie să vadă că încă merită
‎ca Haas Automation să investească ‎în echipă.
‎E timpul pentru calificări.
‎Dă tot ce poți.
‎Kevin, încetinește, mașina are o problemă.
‎E ceva cu cutia de viteze.
‎Kevin, situația nu pare favorabilă.
‎Vom înlocui cutia de viteze.
‎Scuze, e de rahat.
‎Nu pot să cred.
‎Lasă că rezolvăm.
‎Da, rezolvăm.
‎Conform regulamentului,
‎Magnussen va fi penalizat ‎cu cinci poziții la start
‎pentru înlocuirea cutiei.
‎Cutia e stricată.
‎A mers doar o cursă. ‎Trebuie să o înlocuim.
‎Cursa trecută era nouă, ‎acum vom fi penalizați.
‎Rahat! Nu ne iese nimic, la dracu'!
‎Haas lucrează contracronometru.
‎Trebuie să repare mașina înainte
‎să se termine calificările.
‎Mai sunt cam 15 minute.
‎Crezi că reușim?
‎Putem încerca.
‎Regret, suntem penalizați ‎cu cinci locuri la start,
‎dar hai să facem un tur bun.
‎Mai sunt zece minute. Zece minute.
‎Să-i dăm drumul.
‎Noua cutie de viteze.
‎Să vedem dacă merge.
‎E mai bună decât cealaltă?
‎Așa ar trebui.
‎E nouă.
‎Mai sunt două minute. Două minute.
‎Mai e un minut. Un minut.
‎Semaforul e verde.
‎Pornește motorul.
‎Haideți, băieți, vom reuși.
‎Dă-i drumul!
‎Final de calificări.
‎Un tur foarte bun.
‎Cum a fost?
‎Locul al cincilea.
‎Ce tare!
‎Nu pot să cred.
‎Incredibil.
‎Excelent, băieți.
‎- Bravo! ‎- Mulțumesc.
‎Mulțumesc mult.
‎Gene Haas se așteaptă ‎să fim tot mai buni.
‎Hai și fără penalizări.
‎La dracu', locul al cincilea.
‎Aș spune că niciodată nu e suficient.
‎Kevin a fost magnific.
‎Pe ultimul tur a fost fantastic.
‎Mulți au zis că sunteți terminați ‎și că ăsta e ultimul an aici.
‎Continuăm să luptăm.
‎- Ce faci? ‎- Bravo, pe cinci din zece.
‎Le-am arătat ce forță avem.
‎Trebuie să avem încredere, ‎să ne concentrăm
‎și, dacă toți fac asta, ne revenim.
‎DUMINICĂ ‎CURSA
‎Ca director de echipă, ‎ești judecat după fiecare cursă.
‎Reușești sau nu.
‎Te poți și descurca, ‎dar asta e deja de rău.
‎M-am bucurat că m-am calificat ‎pe locul al cincilea.
‎Mai e un minut, un minut.
‎Am trecut de la „fără speranță”,
‎la „totul e posibil”.
‎Ne trebuie un rezultat bun, ‎să ne ridicăm moralul
‎și să-și recapete ‎lumea încrederea în echipă.
‎Am dat totul.
‎Dar acum e în mâna piloților.
‎Cursa a început în Austria.
‎Trage tare, Kevin, trage tare.
‎Nu înțeleg.
‎E ceva în neregulă.
‎Pierd aderență pe spate.
‎Kevin, mașina se supraîncălzește.
‎Ciudățenia dracu'.
‎Mașina s-a supraîncălzit.
‎Mi-e foarte dificil.
‎Mașina s-a supraîncălzit rău.
‎Rezolvăm cumva.
‎Trebuie să răcim motorul.
‎Haide, faceți ceva.
‎Mașinile se supraîncălzesc, ‎suntem lenți.
‎Alții nu au problema asta ‎și sunt rapizi.
‎Turul trecut mașina era dezechilibrată.
‎Mașina e în regulă?
‎Bine, vom cerceta.
‎Pe linie dreaptă suntem foarte lenți.
‎Ne zbatem.
‎Parcă e ud pe jos.
‎Nu am deloc aderență.
‎Mergi mai în lateral ‎ca să răcești mașina.
‎E la fel.
‎Nu știu cât mai rezistăm.
‎Grosjean are sigur probleme cu mașina.
‎A coborât până pe locul al 17-lea.
‎Nu știu ce s-a întâmplat cu Haas, ‎dar ritmul de cursă a dispărut.
‎LA BORD ‎MAGNUSSEN/HAAS
‎Și Magnussen coboară în clasament.
‎A ajuns pe locul al 14-lea.
‎E enervant, Ayao.
‎N-are sens să stăm aici.
‎Kevin Magnussen pierde încă o poziție.
‎Ritmul de cursă a dispărut.
‎Când mă depășesc toți...
‎îmi pierd speranța.
‎Final de cursă, Kevin.
‎Grea cursă.
‎Ambelor mașini ‎le-a lipsit ritmul de cursă.
‎Altă zi dureroasă pentru Haas,
‎cu Grosjean pe locul al 16-lea ‎și Magnussen pe locul al 19-lea.
‎Când ai o mașină lentă, ‎e greu să nu vrei să renunți.
‎Regret, atât am putut.
‎N-am rezolvat problema.
‎Vom continua să lucrăm.
‎Rahat, nu mai pot să fac asta.
‎Mai bine parchez mașina, ‎cobor și mă duc acasă.
‎Am avut o cursă dificilă. ‎Nimic de zis.
‎- Serios? ‎- Da, nimic.
‎Nu vreau să comentez. Ajunge.
‎Ce dracu', Ayao!
‎Dacă o ținem așa, ‎e ca și cum ne dăm cu capul de pereți.
‎N-are sens. E prea dureros.
‎Nu facem nimic.
‎Înainte, mașina era ca o rachetă.
‎Ce s-a întâmplat?
‎Ceva s-a stricat rău de tot.
‎E dificil să fim constanți.
‎- Da. ‎- În aer curat, e perfect.
‎Asta spun.
‎Dar în spatele altei mașini...
‎Nu mai vreau.
‎Nu știu.
‎Pur și simplu, nu știu.
‎A fost dureros.
‎Nu știam ce să mă fac. ‎Nu voiam să mă mai uit.
‎Mă durea în fund.
‎Trebuie să rezolvăm.
‎Dacă tot stăm aici, îți trebuie...
‎Așa o să rămână...
‎Nu se va îmbunătăți.
‎Nu e ca o simplă zgârietură.
‎Nu se rezolvă, asta-i problema. ‎Trebuie să rezolvăm.
‎COPENHAGA ‎DANEMARCA
‎E frustrant.
‎Când conduc mașina ‎și e lentă, mă întreb ce se întâmplă.
‎E bine să te mai distanțezi uneori,
‎să uiți de curse.
‎Îmi place să navighez cu barca
‎și mă simt deconectat
‎când sunt pe mare.
‎E tare să-ți imaginezi ‎că poți merge oriunde acum.
‎Ce frigul dracu'.
‎Ne-au înghețat fundurile.
‎Pe cât ai terminat în Austria?
‎În afara punctelor.
‎În calificări am mers excelent,
‎dar în cursă am fost praf.
‎Cred că toți știu care e problema.
‎Mașina e... de rahat.
‎Sper că știu că nu-s piloții de vină.
‎Ca pilot, te simți deznădăjduit ‎când lucrurile nu merg.
‎E greu de înțeles ‎de ce suntem atât de lenți.
‎De fapt, suntem varză, deci...
‎Poți să tragi cât de tare poți, ‎dar tot pe 15 vei termina.
‎Apoi începi să pui totul la îndoială, ‎inclusiv pe tine însuți.
‎Frustrarea crește.
‎Ne învârtim în jurul cozii.
‎MERANO ‎ITALIA
‎Momentan am multe pe cap ‎și trebuie rezolvate.
‎E foarte solicitant.
‎Călătoritul face parte din viața mea, ‎dar îmi place să vin des aici.
‎Îți place să fii director de echipă?
‎Face asta de mult timp, e meseria lui.
‎Ce altceva să fac?
‎Înghețată.
‎E un mic regres,
‎nu mă doboară pe mine ‎sau echipa Haas F1.
‎- Mulțumesc. ‎- Mulțumesc.
‎S-au adunat multe probleme.
‎Când vine acasă, ‎de obicei e tăcut,
‎cred că atunci își încarcă bateriile.
‎E sub presiune constantă la slujbă.
‎Presiunea e constantă, ‎te gândești mereu la asta.
‎Asta e sigur.
‎Nu mă deranjează presiunea.
‎Mai degrabă... mă emoționez,
‎dar presiunea nu mă afectează.
‎Uneori, pare să cadă ‎de pe scaun în stand.
‎Mi-l și imaginez căzând de acolo.
‎Gene ce zice?
‎Gene e cam nerăbdător ‎pentru că am avut trei ani buni,
‎și, în acest moment, ‎nu ne mai descurcăm,
‎iar el vrea mai mult succes.
‎Eu cred că nu stăm rău
‎și vom trece și de acest hop.
‎Sper să nu dureze prea mult, ‎că devine obositor.
‎- Da. ‎- Obositor.
‎Acum avem probleme și cu piloții.
‎E frustrant...
‎planează mereu un fel de paranoia.
‎Cred că ei vor să concureze.
‎Un pilot vrea să fie în față.
‎Nu cred că înțeleg ce facem aici.
‎Sunt egoiști,
‎în loc să se gândească la echipă.
‎Nu mai merge așa.
‎Având un sezon slab,
‎Haas F1 Team mai primește o lovitură
‎după ce s-a anunțat că sponsorul ‎principal, Rich Energy s-a retras.
‎@RICH ENERGY A RUPT CONTRACTUL
‎CU @HAASF1TEAM ‎DIN CAUZA REZULTATELOR.
‎E INACCEPTABIL SĂ FIM ‎DUPĂ @WILLIAMSRACING.
‎NUMAI BINE ECHIPEI #F1 #RICHENERGY
‎E un zvon că au făcut o plată inițială,
‎dar nimic după aceea?
‎E adevărat?
‎Performanțele Haas ‎din ultimele câteva luni
‎au fost slabe.
‎Nu vreau să mai răspund la alte întrebări ‎din cauza contractelor în vigoare.
‎E clar că regresează,
‎deci am anulat înțelegerea.
‎M-am săturat să răspund ‎la întrebări tembele
‎în weekendul de cursă.
‎N-am văzut o porcărie mai mare.
‎- Te-a surprins? ‎- Da.
‎Atât mai spun. M-a surprins.
‎Schimbați subiectul, gata.
‎Contractul cu Rich Energy ‎ne-ar fi adus 60 de milioane de dolari.
‎Băieți, ajunge. Nu merită efortul.
‎Nu am primit decât plata inițială,
‎deci am terminat-o cu Rich Energy.
‎Anul ăsta e ca un carusel.
‎Ca să salvăm sezonul,
‎ne trebuie o abordare mai radicală
‎și să încercăm ceva nou, neobișnuit.
‎În acest moment, ‎doar Williams mai e după noi,
‎însă rezistăm, da?
‎Dacă în următoarele două curse ‎ne depășesc...
‎Nu putem fi mai lenți.
‎Viteza pe linie dreaptă e ridicolă.
‎Mult mai mică decât anul trecut.
‎Mașina e foarte instabilă.
‎Așa se simte.
‎E groaznică.
‎Trebuie să luăm măsuri drastice.
‎Momentan, nu avem soluții, ‎trebuie să gândim practic.
‎La Melbourne, mașina era decentă,
‎cred că trebuie să revenim ‎la mașina de la Melbourne.
‎Măcar ca termen de comparație, ‎dacă e mai lentă,
‎știm că aia nu e direcția de urmat.
‎Echipa folosește cursa pentru teste,
‎vor compara mașina nouă ‎cu cea veche,
‎vor vedea ce merge și ce nu.
‎Așa procedezi când rămâi fără idei.
‎E neobișnuit să revii ‎la o specificație mai veche de mașină,
‎în mod normal cea nouă e mai bună.
‎Asta vreau să aflăm.
‎Nu vom vota asta.
‎Nu vreau să discutăm ‎dacă să facem sau nu asta.
‎Să ne dăm toți cu părerea.
‎Nu știu cine se va sacrifica,
‎cine va pilota mașina nouă ‎și pe cea veche.
‎Încerc eu mașina veche.
‎Nu știu cine va conduce mașina veche.
‎Amândoi par dispuși să încerce.
‎Nimănui nu-i vine ‎să creadă în ce hal am ajuns.
‎Fruntea sus.
‎Nu-mi pasă cine o face.
‎Cred că i-o dăm lui Romain,
‎pentru că el a protestat din prima zi.
‎- I-o dăm lui. ‎- Bine.
‎Vorbesc eu cu Kevin.
‎Dacă se opune cineva, îl concediez.
‎Eu răspund.
‎Cred că mașina de la Melbourne ‎e mai bună.
‎Romain a testat-o.
‎Uneori trebuie să decizi.
‎Nu cred că lui Kevin îi convine.
‎Dar nu poți să mulțumești pe toată lumea.
‎Mereu vor fi nemulțumiți.
‎Asta e.
‎O facem pentru echipă, ‎nu pentru un om.
‎DUMINICĂ ‎CURSA
‎Orice pilot vrea să câștige.
‎Dacă nu ai mașina potrivită,
‎încerci mereu să obții ceva
‎ce nu este posibil.
‎Voiam să revin la mașina veche.
‎Mă preocupa cum să obțin ‎niște rezultate mai bune.
‎Eu și Romain am avut unele confruntări.
‎Nu mă consider o persoană colerică,
‎dar sunt agresiv.
‎Verificare radio, Romain.
‎Da, e bine.
‎Bine, Toby, pornim.
‎Verificare radio, Kevin.
‎Funcționează.
‎Pot să mă motivez
‎doar dacă găsesc un anume impuls
‎și dau totul.
‎Evident, încerc să depășesc ‎cât mai mulți piloți.
‎Inclusiv pe colegul meu.
‎Marele Premiu al Marii Britanii a început.
‎Kevin Magnussen intră în primul viraj.
‎E lângă colegul său.
‎Mașinile Haas blochează ‎roțile în acul de păr de dreapta.
‎Grosjean e pe interior, ‎sunt roată la roată.
‎S-au atins!
‎- Ce-au făcut? ‎- Nu știu.
‎S-au lovit.
‎S-au lovit unul pe altul.
‎Ce idioți!
‎Rahat, am pană!
‎Rahat!
‎Mama dracului!
‎Și tu ai pană?
‎Ambele mașini au pană.
‎Nu e bine deloc.
‎Ambele mașini au probleme. ‎Vor intra la boxe.
‎Magnussen și Grosjean la coada plutonului.
‎Vom face o oprire dublă.
‎Kevin, intră la boxe.
‎Încearcă să ajungi la boxe, da?
‎Adu mașina la boxe.
‎S-a desprins ceva la pedale.
‎Adu mașina la boxe.
‎Kevin, nu vrem să riști nimic,
‎vino la boxe, vom abandona.
‎Cursă încheiată pentru Magnussen ‎după contactul cu coechipierul său.
‎Romain, podeaua mașinii e avariată,
‎pe partea dreaptă.
‎Adu-l la boxe. Să terminăm porcăria asta.
‎Vino la boxe, Romain.
‎Vom abandona.
‎Ce s-a întâmplat?
‎Sunt furios.
‎La dracu', accept multe, dar nu asta.
‎Ayao.
‎Colegul meu m-a lovit.
‎Intenționat sau nu? Nu știu.
‎Cât e în fața mea, e mulțumit.
‎Nu-i pasă de nimic altceva.
‎Trebuie să mă calmez, ‎să nu fac o prostie.
‎- Poți să-i chemi? ‎- Da, sigur.
‎- Ca să plec acasă. ‎- Da.
‎Romain, Günther e sus, vrea să vorbiți.
‎Hai înăuntru.
‎M-am săturat de voi doi.
‎Ați dezamăgit echipa și pe mine, ‎eu, care v-am apărat mereu.
‎Nu o să dezbat ‎cine căcat are sau nu dreptate.
‎Nu vreau să aud: ‎„El s-a mișcat, nu trebuia”
‎sau alte tâmpenii.
‎Gene aruncă o sută de milioane ‎din banii proprii
‎și vrea să se retragă și să-i lase baltă ‎pe toți pentru că sunteți idioți.
‎Nu mai am ce căcat să vă spun,
‎dacă nu vă place, puteți pleca.
‎Să nu vă mai întoarceți.
‎Ce a făcut?
‎Kevin a trântit ușa, e inacceptabil.
‎Rahat!
‎Nu-mi face el asta, da?
‎Nu-mi trântește el ușa. Spune-i asta.
‎Dacă nu vrea să revină, ‎să-mi spună acum.
‎- Asta a făcut acum? ‎- Da.
‎- Mi-a trântit ușa. ‎- Unde e?
‎Nu știu, dar să se ducă dracu'.
‎Le-am spus amândurora.
‎Rahat!
‎Avem doi idioți pe post de piloți.
‎E inacceptabil. ‎Lucrurile se vor schimba.
‎Dacă era după mine, ‎îi dădeam afară pe amândoi.
‎Lewis Hamilton a câștigat de șase ori ‎Marele Premiu al Marii Britanii,
‎mai mult decât oricare alt pilot.
‎Haas F1 Team înseamnă mult pentru mine.
‎Dacă dau greș în acest proiect, ‎nu știu ce aș face în continuare.
‎Cred că avem o echipă bună.
‎Muncim din greu,
‎dar când mașinile nu sunt performante,
‎te întrebi: „Ce s-a întâmplat? Ce e?
‎De ce mai continuăm?”
‎Suntem aici să concurăm ‎contra altor piloți și strategi de cursă,
‎dar nu facem asta.
‎Ce facem în continuare?
‎E un sport costisitor.
‎Dacă rămânem codași...
‎nu aș vrea să mai continui.
‎Știi expresia aia? ‎E și în franceză.
‎Mai du-te dracu'!
‎Unde e portbagajul?
‎Daniel se crede cel mai bun,
‎dar eu muncesc mai mult decât ‎toți piloții din Formula Unu.
‎Carlos e rapid, frate.
‎Trebuia să arunci niște coji de banană ‎spre rivalii mei.
‎- Poți să câștigi cursa asta? ‎- Da.
‎Ce s-a întâmplat acolo?
‎Îmi pare tare rău.
‎Zi grea la birou?
‎Nu, a fost o zi de rahat la birou!