‎A avut loc o confruntare!
‎UN SERIAL ORIGINAL NETFLIX
‎Renault și Haas s-au ciocnit.
‎A fost ca un atac terorist. ‎A intrat în mine.
‎Se evită, părăsind locul accidentului.
‎Între echipele din mijlocul clasamentului ‎au avut loc cele mai captivante dueluri.
‎În joc sunt milioane de dolari,
‎iar totul se rezumă la doar două echipe...
‎Renault și Haas.
‎Este vechea Europă versus Lumea nouă.
‎Suveranitate franceză ‎versus putere americană brută.
‎Dacă Haas ne învinge, va fi un dezastru.
‎Cred că e o luptă grozavă. ‎Suntem pregătiți de război.
‎Această luptă pentru locul al patrulea ‎este extraordinară și brutală.
‎M-a împins în afara pistei.
‎Și piloții lor nici măcar nu se înțeleg.
‎Magnussen pe interiorul virajului, ‎cu Hülkenberg.
‎Magnussen m-a forțat să ies de pe pistă. ‎Ce idiot!
‎Din nou, încalci regulile sportului.
‎- Să mă sugi, amice! ‎- Bravo!
‎E o rivalitate dură.
‎Renault nu își dorește să piardă ‎în fața celor de la Haas.
‎E o luptă măreață.
‎STELE ȘI DUNGI
‎CAROLINA DE NORD, SUA
‎Americanii au cursele de mașini ‎în sânge.
‎NASCAR, IndyCar... Povestea e lungă.
‎Ne dorim ca piloții Haas F1 să aibă ‎aceeași pasiune americană.
‎EVENIMENT DE ECHIPĂ - HAAS F1
‎Ești pregătit?
‎Ce se poate întâmpla?
‎TRIPLU CAMPION NASCAR
‎Floare la ureche. Ambulanța e pregătită...
‎Echipa asta e pe placul meu.
‎Unele echipe F1 sunt mânate ‎de puterea banilor...
‎iar altele sunt mânate de pasiune.
‎Haas e genul de echipă în care nu simți ‎că te afli în competiție
‎pentru scopuri financiare.
‎- E pregătită mașina? ‎- Da.
‎MANAGER HAAS F1
‎- Știi ce ai de făcut? ‎- Da. Îi dau blană.
‎Echipa Haas F1 este prima echipă ‎americană de mai bine de 30 de ani.
‎La început, ‎toți ne-au spus că aveam să eșuăm.
‎„Cum să aibă succes niște americani?”
‎Nu e ușor să formezi o echipă ‎și să o faci să funcționeze.
‎Kevin Magnussen mușcă din pistă.
‎Haas se ridică din nou ‎la nivelul așteptărilor!
‎Haas a reușit asta în NASCAR.
‎Acum, după trei ani în F1, ‎ne luptăm deja cu numele mari.
‎- Senzațional pentru Haas! ‎- Grozav!
‎- Am nevoie de... ‎- De ceva de băut?
‎Nu știu de ce am nevoie.
‎Trebuie să conduci la fel și în weekend.
‎Primesc și un masaj?
‎Nu.
‎Ne aflăm în inima Texasului...
‎la Circuitul Americilor, ‎Marele Premiul al SUA.
‎SUA!
‎Pentru singura echipă F1 americană... ‎Ce bine e să te întorci acasă!
‎Grosjean!
‎Haas a avut un sezon cu multe fluctuații.
‎La începutul sezonului, ‎Romain Grosjean pierduse controlul.
‎Dar și-a revenit în formă ‎și se descurcă de minune.
‎Grosjean termină pe locul al patrulea.
‎Acum, ambii piloți au reînnoit contractele ‎pentru sezonul 2019.
‎Totul pare să se armonizeze.
‎Sunt încrezători, ‎au dorința de a se lupta.
‎Dar etapa din Austin e una uriașă.
‎Dacă pot menține performanțele ‎din etapele recente,
‎vor avea o șansă de a lupta ‎pentru locul al patrulea din campionat.
‎Care este atmosfera în echipă acum?
‎Atmosfera e bună. Echipa e-n formă.
‎Așteptăm cu nerăbdare cursa.
‎Voi încerca să obțin puncte bune ‎și să fac spectacol pentru susținători.
‎E satisfăcător.
‎Anul acesta, avem o mașină foarte bună ‎pentru prima oară în cursa de acasă.
‎Austin e un loc grozav pentru noi.
‎Vom vedea mulți susținători ai echipei, ‎purtând tricouri, șepci, steaguri,
‎O să-i vedem în tribune.
‎Suntem aici să ne luptăm cu Renault. ‎Suntem pregătiți de război.
‎Îți dorești să te lupți cu Renault.
‎Da, acesta e obiectivul principal.
‎Cred că va fi o luptă bună ‎și o provocare grozavă.
‎Vă luptați împotriva echipei Renault, ‎un uriaș producător mondial.
‎Cum priviți această luptă?
‎Aveți dreptate. ‎Renault este un brand uriaș
‎FONDATOR HAAS F1
‎dar nu cel mai puternic din SUA.
‎Toate dominațiile își găsesc sfârșitul, ‎la un moment dat.
‎Dacă Haas s-ar clasa pe locul al patrulea, ‎după trei ani de la înființare ar fi...
‎incredibil, sincer.
‎Echipa cu care se luptă, Renault, ‎este una
‎sau poate cea mai mare producătoare auto ‎din lume.
‎Au multă experiență acumulată, ‎nu numai concurând,
‎dar și câștigând campionate mondiale.
‎Totuși, momentan, e o echipă ‎din mijlocul clasamentului
‎încercând cu disperare să se reclădească.
‎Privind situația ‎din perspectiva competiției,
‎Renault și-a pierdut elanul ‎și au nevoie să-l recupereze.
‎În ultimul timp, Renault au stagnat ‎când vine vorba de punctaj.
‎Abia se agață de locul al patrulea.
‎CLASAMENT CONSTRUCTORI
‎Opt puncte îi separă de rivalii americani.
‎Dacă ne raportăm la prestația recentă,
‎situația nu pare bună pentru francezi.
‎Nu!
‎Un coșmar pentru Renault.
‎Nico Hülkenberg ajunge în parapet.
‎Cum se situează Renault acum?
‎Pare că în ultimele etape ‎s-a luptat din greu.
‎Asta-i situația.
‎Dar referindu-ne ‎la situația reală a echipei,
‎păreați de neclintit pe poziția a patra, ‎dar acum nu mai este așa.
‎Ce s-a întâmplat? ‎Renault iese de pe pistă.
‎Va încerca să... Nu!
‎Un Renault s-a bușit.
‎Carlos Sainz este eliminat din cursă.
‎Suntem pe locul al patrulea. ‎Aceasta e realitatea.
‎Dar echipele din mijlocul clasamentului ‎sunt puternice.
‎De la etapa din Barcelona, ‎mașinile lor au fost mai rapide,
‎lucru care este îngrijorător.
‎Momentan, ‎Renault e într-o situație delicată.
‎Dacă Haas ne învinge, va fi un dezastru.
‎Cred că știm cu toții cât de important ‎e locul al patrulea.
‎Toți simțim presiunea în cadrul echipei.
‎Ceea ce trebuie să reținem e ‎că Renault a investit milioane
‎pentru a accede la vârful clasamentului.
‎De aceea, așteptările sunt mari.
‎Nu numai ale acționarilor, ‎ci și ale francezilor.
‎Renault are o conexiune ‎cu poporul francez.
‎MANAGER, RENAULT
‎E o companie finanțată parțial de stat.
‎E o responsabilitate imensă ‎și nu vrei să o dai în bară.
‎În acest an, locul al patrulea ‎e foarte important pentru noi.
‎Trebuie să demonstrăm că ambiția noastră ‎de a fi o echipă de vârf
‎și de a ne lupta cu cei mai buni ‎e credibilă.
‎Sper să vedeți ‎că asta ne va propulsa în top trei.
‎Dar în etapa din Austin, va fi dificil ‎să ascundem faptul
‎că ne-am pierdut încrederea.
‎Muzica potrivită, nu?
‎Bine ați venit în Texas!
‎Când e vremea în halul ăsta...
‎Să discutăm despre amenințarea ‎celor de la Haas.
‎Haas? Cine sunt? Nu am auzit de ei.
‎E o echipă mică americană.
‎- Sunt o echipă americană? ‎- Cred că da.
‎Tu știai?
‎Mă numesc Nico Hülkenberg,
‎am 30 de ani, sunt din Germania
‎și pilotez pentru echipa Renault Sport F1.
‎Nu e cea mai bună atmosferă.
‎Toată lumea realizează ‎că va fi o provocare.
‎Multe lucruri nu au decurs ‎așa cum ne așteptam noi.
‎Dar trebuie să ne concentrăm ‎la ceea ce urmează.
‎Totul se rezumă la cursă. ‎Doar asta contează.
‎Nico Hülkenberg!
‎Salut. Ce faceți?
‎Câte curse ai câștigat?
‎- Nici una încă, din păcate. ‎- Serios?
‎De ce ești faimos?
‎- Nu ai câștigat niciuna? ‎- Nu.
‎Ești sigur pe tine? Crezi că vei câștiga?
‎Nu e atât de ușor. ‎E greu de realizat, să știți.
‎- Și câte ai câștigat în total? ‎- Destule.
‎Dar în Formula 1, nu prea multe.
‎- Sunt dezamăgiți. ‎- Duminică!
‎Încerc duminica aceasta, da.
‎Am fost nevoit să fac față așteptărilor ‎de-a lungul întregii cariere.
‎Propriile mele așteptări sunt, probabil, ‎mai mari decât ale celorlalți.
‎Este visul meu pentru care muncesc ‎de la vârsta de opt ani.
‎Nico...
‎Nico Hülkenberg a fost perceput
‎drept un campion în devenire, ‎de un deceniu.
‎Cu un succes fenomenal ‎în cariera de junior,
‎dar fără a confirma așteptările tuturor ‎pentru el în Formula 1.
‎Deține recordul pentru cele mai multe ‎curse în afara podiumului.
‎Of! Aripa din față s-a desprins.
‎Cât ghinion!
‎Hülkenberg iese de pe pistă ‎și își pierde roata din stânga.
‎Hülkenberg este eliminat, ‎al doilea an consecutiv.
‎E frustrat pentru că s-a clasat ‎la mijloc aproape toată cariera sa.
‎Toți acești ani petrecuți fără un loc ‎pe podium, fără victorii...
‎Nico, dacă primește mașina potrivită, ‎va putea ajunge campion mondial.
‎Are stofă de campion, nu există dubiu.
‎Înaintez în vârstă, dar încă țintesc
‎să devin campion mondial ‎și să câștig curse.
‎Voi continua până voi reuși asta.
‎Renault e echipa și partenera mea ‎pentru că am încredere-n mine.
‎Dar mai întâi trebuie să asigurăm ‎locul patru
‎și să întrecem Haas-ul.
‎DUMINICĂ ‎CURSA
‎Doamnelor și domnilor, Gene Haas.
‎Pare că va fi un weekend extrem ‎de competitiv pentru ai voștri.
‎Adversarii noștri sunt niște pacoste.
‎Trebuie să ne ferim de ei.
‎Sunteți optimist? Renault cam scârțâie.
‎- Ce părere aveți? ‎- Da.
‎Corect.
‎În ziua cursei, va exista ‎un entuziasm imens
‎în tabăra Haas.
‎Au fost defavorizați la început, ‎dar nu mai e cazul.
‎Au motor Ferrari ‎și îmbunătățirile aduse mașinii
‎de-a lungul anului i-au făcut mai rapizi
‎decât adversarii lor francezi.
‎Am putea spune ‎că victoria le poate surâde.
‎Știm cu toții că ne luptăm pentru locul ‎al patrulea.
‎Întrecerea e strânsă. ‎Renault se va lupta cu noi.
‎Sunt încrezător în performanțele mașinii.
‎Păstrați-vă concentrarea în continuare.
‎Să nu schimbați nimic. ‎Să dăm tot ce avem mai bun
‎și vom termina pe locul al patrulea.
‎Mulți nu ne-ar fi acordat încrederea ‎pentru a realiza asta.
‎Renault are un personal de trei ‎sau patru ori mai numeros decât al nostru,
‎iar bugetul e cel puțin dublu.
‎Dar cred că au realizat că pe circuit ‎nu ne pot învinge.
‎Kevin, ‎vei avea șansa să-l învingi pe Nico.
‎Cred că înseamnă mult pentru el.
‎Există probleme ‎între Magnussen și Hülkenberg,
‎iar o parte provin din trecutul ‎lui Magnussen cu Renault.
‎În trecut a pilotat pentru ei
‎și a simțit că Renault nu avea ‎destulă încredere în el.
‎A fost înlocuit de Nico.
‎Așadar, ‎Kevin Magnussen are de demonstrat ceva.
‎Va fi o cursă murdară.
‎Kevin și Nico nu se înțeleg deloc.
‎Magnussen m-a forțat să ies de pe pistă.
‎Ce pot să spun? E o rivalitate dură.
‎Pilotează murdar.
‎Nu are scrupule, e nemernic.
‎Nu e niciun secret că abia aștept ‎să-l înving.
‎E un obiectiv important pentru mine. ‎Acesta e adevărul.
‎Mulți spun că el este băiatul rău din F1,
‎dar e un pilot adevărat, ‎se luptă pentru orice,
‎nu lasă nimic în urma sa.
‎Nu ar renunța niciodată.
‎Poate ajunge printre cei mai buni din F1.
‎Totul se rezumă la asta.
‎Deznodământul acestei curse ar putea ‎transforma soarta uneia dintre echipe.
‎Pe grila de start, ‎Renault și Haas sunt vecine.
‎Care are cel mai bun ritm?
‎Cine-și va arăta valoarea ‎în momentele cruciale?
‎Ne-am întrecut cot la cot tot anul.
‎Dar cred că acum este ocazia ‎să demonstrăm care dintre noi
‎e mai bun, ca individ, ca pilot de curse.
‎Verificare radio.
‎Temperatura este de 29 de grade.
‎Stăm acolo, așteptând.
‎E foarte intens.
‎Îți bate inima atât de tare ‎încât simți că-ți sare din piept.
‎Și nu ai de ales.
‎Tot ce mi-am dorit ‎să obțin prin munca mea
‎de până acum poate deveni realitate azi.
‎Nico Hülkenberg, de la Renault, ‎are un start bun.
‎LA BORDUL LUI MAGNUSSEN
‎Băga-mi-aș!
‎În primul viraj...
‎S-au ciocnit!
‎Carlos Sainz a virat larg.
‎LA BORDUL LUI GROSJEAN
‎Băga-mi-aș! Hai, bă!
‎Băga-mi-aș!
‎Grosjean l-a lovit pe Leclerc, ‎acesta se învârte. Grosjean are avarii.
‎Nu!
‎Să-mi bag! Aripa din față.
‎Intră la boxe acum.
‎Primul abandon este al echipei Haas.
‎- Mașina e prea avariată. ‎- Ce păcat!
‎Îmi pare rău.
‎Haas rămâne doar cu o mașină ‎după primul tur.
‎Nu-ți vine să crezi.
‎Îți dai seama că ai avut o șansă uriașă
‎pe care ai pierdut-o pentru totdeauna.
‎Mă rugam să nu se mai întâmple iar.
‎Încercam să fiu prudent,
‎dar vrei să ai rezultate ‎în cursa de acasă.
‎Poate am forțat prea tare.
‎Te întrebi dacă ai frânat prea târziu ‎cu două zecimi de secundă,
‎dar la viteza aia, ‎asta înseamnă în jur de zece metri
‎și poate rezulta în ciocnire.
‎Mi-am cerut scuze față de toți.
‎E evident că nu e ceea ce ne-am dorit ‎din lupta cu Renault,
‎iar cel mai dureros
‎e să vezi mașinile de la Renault ‎pe P6 și P7.
‎O distanță mare de recuperat pentru Kevin.
‎Mai are loc o ciocnire. ‎O altă mașină se învârte.
‎LA BORDUL LUI HÜLKENBERG
‎Te descurci de minune, Nico.
‎Grosjean a ieșit din cursă. ‎Magnussen e pe P10.
‎Trebuie să rămâi concentrat ‎în acel moment.
‎Poți avea un start bun, ‎dar Kevin este rapid.
‎El va fi mereu o amenințare pentru noi.
‎LA BORDUL LUI MAGNUSSEN
‎Rămâi optimist. E o cursă lungă.
‎Cu un singur pilot...
‎Desigur, e mai greu acum, ‎dar nu renunți niciodată.
‎În asemenea situații, presezi foarte tare.
‎Kevin Magnussen ridică nivelul.
‎Dacă vrea să ajungă Renault-ul,
‎va fi nevoit să se lupte ‎cu cei din mijloc.
‎Toată responsabilitatea e pe umerii mei...
‎și nu sunt dispus să fac compromisuri.
‎Mama naibii! Sunt foarte lente.
‎Forțează, Kevin.
‎Hai, amice!
‎Kevin Magnussen reduce distanța ‎față de cel din fruntea sa.
‎Dar cu ambele mașini Renault ‎pe poziții aducătoare de puncte,
‎Haas are mult de depășit.
‎Sainz a tăiat primul viraj.
‎Crezi că avut de beneficiat de pe urma ‎acestui fapt?
‎A avut un mare avantaj.
‎Poți să verifici, te rog, ‎startul lui Sainz?
‎Se pare că a tăiat o curbă,
‎pentru a obține avantaj.
‎Ce puteam face?
‎Renault-ul erau în frunte. ‎Nu puteam aștepta, gândindu-ne
‎că o să avem noroc dacă ei ‎abandonează și-și pierd punctele.
‎Nu. Trebuia să atacăm ‎pentru că nu era altă opțiune.
‎LA BORDUL LUI SAINZ
‎Carlos, avem o problemă.
‎De ce?
‎Carlos a primit o penalizare de cinci ‎secunde pentru ieșirea de pe pistă.
‎Nu puteam să ne imaginăm asta
‎nici dacă ne străduiam, ‎când a început sezonul.
‎Ce păcat!
‎Carlos Sainz este pe poziția a șaptea, ‎momentan.
‎Când va intra la boxe,
‎va fi nevoit să rămână pe loc ‎timp de cinci secunde.
‎Nu-mi venea să cred. Mă întrebam ‎de ce mi se întâmpla asta.
‎Cum era posibil?
‎O penalizare de cinci secunde.
‎O va executa la boxe.
‎Asta îi va afecta timpul și ar putea ‎înseamna pierderea multor puncte.
‎Eram într-o poziție bună.
‎Cinci secunde...
‎Par o veșnicie.
‎În timp ce Sainz e reținut la boxe,
‎Magnussen reușește ‎să ajungă înaintea lui.
‎Da!
‎Pilotul Haas dă totul.
‎Celălalt Renault, al lui Hülkenberg, ‎intră la boxe.
‎Pregătește-te, Nico.
‎De necrezut. Ce schimbare de situație ‎pentru Haas!
‎Magnussen a ajuns pe poziția a șasea.
‎Bravo! Te distanțezi de Hülkenberg.
‎LA BORDUL LUI HULKENBERG
‎Magnussen se află în fața mea, nu?
‎Da, e în față.
‎Acum e momentul să forțezi ‎cât de mult poți.
‎Să mănânci pământul.
‎Înfruntarea pentru locurile din afara ‎podiumului se dă între acești piloți,
‎acești doi rivali,
‎acești doi bărbați ‎care au multe de demonstrat.
‎Hülkenberg are un tur bun. ‎Recuperează timp.
‎Suntem amenințați.
‎Hülkenberg îl fugărește pe Magnussen, ‎e o luptă acerbă.
‎Amândoi forțează la maxim.
‎Nu!
‎Avem o problemă, Nico.
‎Pierzi puțin din randament.
‎Ai grijă de pneurile din spate.
‎Enervant.
‎Cel din dreapta nu arată prea bine.
‎Cred că are gâlme ‎pe centrul pneului din dreapta, spate.
‎La naiba!
‎Magnussen se distanțează.
‎- Băga-mi-aș! ‎- Îmi pare rău, Nico.
‎Da, viteza e redusă.
‎Subit, mașina începe să aibă probleme. ‎Nu poate fi adevărat.
‎Se întâmplă ceva ‎și într-o fracțiune de secundă,
‎totul devine mult mai greu.
‎Pierd spatele tot mai mult.
‎Magnussen a intrat la boxe.
‎Douăzeci de secunde.
‎Magnussen a fost chemat la boxe.
‎Hülkenberg are ocazia ‎să-și recupereze avantajul.
‎Hülkenberg recuperează poziția,
‎dar cu problemele pneului din spate, ‎va putea să reziste?
‎Trebuie să ne luptăm până la capăt. ‎Forțează.
‎Trebuie să te concentrezi ‎pe ce ai de făcut.
‎Probabil lupta noastră se va decide ‎în ultimul tur.
‎Va dura până-n ultimele clipe.
‎Oare îl va prinde din urmă Magnussen ‎pe Hülkenberg?
‎Câte tururi mai sunt?
‎Mai sunt 11 tururi.
‎Să dai tot. Am nevoie să dai tot.
‎Tururile finale sunt foarte dramatice.
‎Va putea Hülkenberg ‎să continue cu acele pneuri?
‎Mai sunt șapte tururi, Nico.
‎Distanța între tine și Magnussen e de 7.3.
‎Are un blocaj. Hülkenberg are probleme.
‎Am probleme la pneuri.
‎Rezistă, Nico!
‎Știi că orice greșeală te va afecta.
‎Faci o treabă grozavă ‎în circumstanțele date, Nico.
‎Mai sunt câteva tururi. ‎Te descurci grozav.
‎Cred că suntem terminați.
‎Poți fi în frunte, ‎dar pneurile sunt supraîncălzite
‎și știi că poate urma o înfrângere.
‎Te gândești la toate momentele ‎din carieră în care ai avut ghinion.
‎Nu mai pot continua așa.
‎Dar, din fericire, acum nu a fost așa.
‎Hülkenberg trece linia de sosire ‎înaintea lui Magnussen.
‎A reușit să reziste cumva.
‎Genial, Nico!
‎Ai gândit excelent situația! ‎Mulțumesc mult!
‎Mulțumesc.
‎Renault termină pe locul al șaselea.
‎Acele puncte ar trebui să fie suficiente ‎ca Renault să ocupe locul patru
‎în clasamentul echipelor, din acest sezon.
‎Așadar, Renault e regele învinșilor.
‎Mulțumesc!
‎Aveam nevoie de asta.
‎A fost foarte important pentru mine,
‎pentru încrederea mea. Și mă simt...
‎Mă simt eliberat.
‎M-am eliberat de greutatea de pe suflet, ‎de pe umeri...
‎E un sentiment grozav.
‎Reușita lui Hülkenberg din Austin ‎reprezintă un moment uriaș pentru Renault.
‎Nu numai că ocupă prima poziție ‎după podium, în 2018,
‎dar își păstrează vie speranța
‎de a deveni campioni mondiali cândva.
‎Băga-mi-aș!
‎E jenant.
‎În ultimele tururi am crezut ‎că avea să fie bine,
‎dar am pierdut.
‎Trebuie să ne asumăm eșecul
‎și să încercăm să fim mai buni ‎anul viitor.
‎Sunt convins că putem fi mai buni.
‎Să-mi bag!
‎Mi-e teamă să cobor de aici.
‎Mama naibii!
‎Te simți înfrânt și te întrebi
‎unde s-a comis greșeala. ‎Trebuia să fim mai buni.
‎Toți membrii echipei Haas vor să creștem.
‎Nu știu. Poate că nu era momentul nostru.
‎Mulțumesc!
‎Crezi că anul viitor vei mai avea ‎curse ca aceasta?
‎Desigur.
‎Vrem să ne apropiem ‎de primele trei echipe.
‎Va fi o provocare.
‎Toți muncim din greu pentru asta.
‎Mulțumim.
‎Cred că Nico, cu talentul său,
‎demonstrat prin performanța din Austin...
‎ne arată că există lucruri ‎care nu funcționează acum în Formula 1.
‎Nu e posibil ca un pilot ca Nico ‎să nu ajungă pe podium.
‎Mulțumesc.
‎Are stofă de campion mondial.
‎Merită o mașină ‎potrivită abilităților sale.
‎Sper ca într-o zi ‎acest aspect va deveni realitate,
‎deoarece merită acest lucru.
‎Subtitrarea: Alexandra Simona Pandelică