Mi objetivo es que para 2010,
el equipo Force India Formula One ocupe
un lugar en el podio.
UNA SERIE ORIGINAL DE NETFLIX
Me llamo Vijay Mallya,
soy director del equipo Sahara Force India F1.
De siempre me han apasionado los coches y las carreras.
Así que adquirir un equipo de Fórmula Uno es como un sueño hecho realidad.
Nunca nadie pensó que llegaría a haber
un equipo indio de Fórmula Uno en la parrilla.
Era demasiado caro.
Y parecía más un sueño imposible que un sueño real.
No puede haber mayor satisfacción que ver dónde empezamos
hasta terminar cuartos dos años seguidos.
¡Lo hicimos una vez más, chicos! ¡Una vez más!
Sergio Pérez se subió a un podio muy poco probable.
¡Brillante, Checo! Absolutamente brillante.
Ahora hay rumores constantes sobre ofertas para comprar el equipo,
pero he invertido sangre, sudor y lágrimas
en Force India.
Así que lucho a cada paso del camino.
FÓRMULA 1 LA EMOCIÓN DE UN GRAND PRIX
PROBLEMAS EN LAS ALTAS ESFERAS
Vijay siempre ha sido uno de los personajes más coloridos de la F1.
Se le conoce como el Rey de los Buenos Tiempos.
Pero el éxito de Force India se debe a que supieron invertir cada centavo.
PERIODISTA DE F1
Es uno de los negocios más eficientes de este deporte.
Cuando nos fijamos en Force India y en McLaren en los últimos años,
son imágenes completamente opuestas.
Porque mientras que Force India ha logrado mucho con muy poco,
McLaren, uno de los nombres más importantes de este deporte,
parece estar logrando muy poco con mucho.
Oh, no. Otro problema para McLaren, no.
He perdido impulso. Debo parar.
Recibido, Stoffel.
No tengo la misma potencia.
No podemos arreglarlo.
Tío, no tengo frenos ni neumáticos.
Nos quedamos sin puntos.
Intentaré hacer lo que sea, pero no me importa demasiado.
Sonaba como un piloto que quiere dar por terminado el día, ¿no?
Fernando Alonso es el primero en retirarse de este Gran Premio.
Y Zak Brown no está contento.
No están dónde esperaban estar o dónde querían estar.
Éric, ¿te haces responsable de los fallos de este coche?
¿Y vas a renunciar?
Obviamente, todos somos responsables del rendimiento del coche.
No estamos dónde queremos estar, no estamos contentos dónde estamos...
¿Esperas seguir en tu trabajo en Silverstone?
CENTRO TECNOLÓGICO DE MCLAREN SURREY, REINO UNIDO
Buenos días, Fernando, ¿qué tal?
DIRECTOR EJECUTIVO, MCLAREN RACING
Bien, ¿dónde estás?
Quiero que sepas que podemos hablar más de ello.
Anoche, acepté la dimisión de Éric.
Hay mucha presión en el equipo
y se ha llevado la peor parte.
Obviamente, han sido tres o cuatro años duros para él
y creía que para que avanzáramos
con toda esta presión, sería mejor si se apartaba.
Creo que tenemos a grandes personas.
Vamos a contratar a algunas personas y a conseguir darle la vuelta
al equipo y haremos que McLaren vuelva a ser grande.
Fernando es uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula Uno.
Ha sido dos veces campeón del mundo, ha ganado más de 30 carreras,
es reconocido por muchos como el mejor piloto del mundo.
Cuando tienes un piloto del calibre de Fernando,
quieres mantenerlo en tu equipo.
Arriba del todo, hay una persona responsable
y estás hablando con él.
Así que la responsabilidad es mía. Tienes toda la razón.
Sí.
Siempre que eres responsable de una gran organización
estarás sometido a mucha presión.
Me gusta esa primera pregunta porque llevará unos cinco minutos.
Sí, es buena.
¿Cómo va tu búsqueda de director técnico?
No, esta ya la han hecho antes. Así que ese fuera.
Es una gran responsabilidad.
Si no puedes soportar la presión, si no puedes soportar el calor,
sal de la cocina.
Le ha preguntado a Zak
si fue una renuncia voluntaria de acuerdo mutuo.
Sí. No es apropiado que entre en detalles
- de lo que hablé con Éric. - Sí, son asuntos privados.
Zak Brown no viene de dirigir un gran equipo de carreras,
así que tiene un trabajo enorme entre manos,
sobre todo al tener a un dos veces campeón del mundo,
Fernando Alonso, que no exige nada más que lo mejor.
Force India nunca podría permitirse a un Alonso, un Lewis Hamilton, un Vettel.
No es un espectáculo de un solo hombre, es un esfuerzo de equipo.
Y supongo que contraté a los chicos adecuados.
Contraté a Otmar como director de operaciones.
Creo que comparte la misma pasión y ambición.
Como pilotos, tenemos a Checo Pérez.
Es un piloto valiente y tiene un gran talento para las carreras.
Esteban Ocon es un chico que es joven,
apasionado, ambicioso y con talento.
Buen trabajo, Esteban.
Creo que nos sorprendió a todos en su primer año completo en la F1
y se enorgulleció.
Hola, Carlo. Estamos aquí con Roberta.
Y quería que supieras
que se merece muchos regalos y mucha atención.
¡Gracias, chicos! ¡Sí!
El hecho de que el equipo pueda competir y rendir
a un nivel tan alto es absolutamente increíble.
Sobre todo cuando consideras las dificultades personales
por las que Vijay Mallya ha pasado.
EN 2013, LA COMPAÑÍA AÉREA KINGFISHER DE VIJAY MALLYA SE VINO ABAJO
CON UNA DEUDA ESTIMADA DE MIL MILLONES DE DÓLARES.
Hoy, es la caída en desgracia
de Vijay Mallya, uno de los empresarios más destacados de la India.
La fiscalía le dijo al tribunal que Vijay Mallya evitó
pagar los préstamos a los bancos, no reveló activos
y supuestamente desvió el dinero a las carreras.
Los alegatos son infundados y deliberados.
Aparte de todo lo demás, no pinta bien para su equipo de F1, ¿no?
EN 2016, VIJAY MALLYA ABANDONÓ LA INDIA Y SE FUE A REINO UNIDO.
Ahora mismo estoy en exilio forzado.
No soy para nada culpable
de ninguno de esos cargos absurdos.
Esa es la verdad.
Que Vijay pase por estas dificultades no ayuda a Force India.
Y con los bancos de la India queriendo echarle el guante,
a Vijay no se le puede ver gastando grandes cantidades de dinero,
cuando hay gente que lo persigue por eso.
Ya no se le inyecta a Force India ese efectivo,
así que tendrá algún tipo de impacto.
PILOTO, FORCE INDIA
Me llamo Esteban Ocon, tengo 22 años
y conduzco para el equipo Force India Formula One.
Es sin duda una situación difícil
para mí, para el equipo, en la pista,
pero no puedo centrarme en todas esas cosas.
Mi obligación es hacer mi trabajo y conseguir una buena posición.
Es lo único que puedo hacer para ayudar al equipo.
Bonitas vistas, ¿no?
LOS PIRINEOS FRANCIA
Básicamente, estoy aquí desde la primera carrera.
Entreno duro y mejoro en todos los aspectos.
Mentalmente, físicamente...
Desde mi punto de vista, esta es la mejor manera.
Aquí solo hay deporte.
Ni chicas, ni alcohol, ni distracciones.
¡Listo, ya!
La temporada pasada fue muy especial para mí.
Estaba muy feliz con cómo progresé,
y con que fuera la temporada de más éxito del equipo.
Y quiero sentir más veces esa sensación.
Cuando era niño, llevaba una vida diferente a la de los demás.
Sí, sin lugar a dudas, fueron momentos duros.
Mis padres no tenían mucho dinero.
Bueno, mi padre es mecánico.
Es muy difícil describir las horas que trabajaba mientras yo dormía.
A veces trabajaba de noche
y me levantaba por la mañana y seguía con lo mismo.
Mi padre siempre decía:
"Quiero una vida mejor para ti que la que he tenido".
PADRE DE ESTEBAN OCON
Para mí lo es todo. Esteban es toda mi vida.
Hoy en día, sigo ahí para él. Esteban es mi mayor orgullo.
Es mi hijo.
Mi padre tenía su taller.
He crecido viendo motores, gasolina, neumáticos y cosas de esas.
Solía estar allí jugando con cochecitos y, tras eso,
siempre quise ser piloto.
AHORA TIENE LA VISTA PUESTA
EN EL GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA DE SILVERSTONE.
La pista de Silverstone es difícil
porque es muy rápida y muy técnica.
Vale, aunque debo cerrar los ojos.
Soy un tío muy competitivo. Quiero ser campeón del mundo.
Y no voy a levantar el pie del acelerador hasta que lo consiga.
Sigue recto, alerón trasero móvil activado, curva uno, rueda fuera.
Curva dos, 50 metros.
Bajo marchas, esquina baja, debo activar la potencia.
Llegada accidentada por aquí, freno, tercera marcha.
Largo, largo izquierda, curva siete, curva arriba.
Reconecto potencia.
Tercero, cuarto, quinto, sexto, séptimo.
En el bordillo, plano para pasar.
SILVERSTONE GRAN BRETAÑA
CARRERA DIEZ: GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA CIRCUITO DE SILVERSTONE
Todas las carreras dan los mismos puntos,
pero hay algunas carreras que quieres hacer bien.
Silverstone es una carrera muy especial para todos.
La Fórmula Uno es británica.
Es un evento fantástico, hay muchos fans.
La pasión entre el público británico es excepcional.
Silverstone es un Gran Premio icónico.
Es un gran circuito.
Es uno de los Grandes Premios en los que quieres tener éxito.
Silverstone es una de las carreras que todos queremos ganar algún día.
Ganar en Silverstone te hace sentir parte de la Fórmula Uno.
Es difícil de explicar con palabras, pero cuando estás conduciendo
y cuando estás en el circuito, es donde quieres estar.
Es el hogar de la Fórmula Uno.
Te sientes especial porque estás en casa y es la única carrera del año
a la que puedes ir desde casa.
Recibí tu nota esta tarde. Debo hacer el...
Campeonato Mundial y...
Eres importante, pero no algo prioritario,
más bien puedes esperar.
¿Por qué Boullier no era el adecuado para devolverle la grandeza a McLaren?
Parecen citas hechas bajo las órdenes
o con la intención de complacer a Fernando por encima de cualquier otra cosa.
¿Es así o no?
Es totalmente inexacto.
Para algunas cosas, intenté dar mi opinión.
Lo más importante es mejorar el coche
y ser más competitivos
y con suerte, daremos un paso adelante desde este fin de semana.
Se siente en el circuito que la influencia de Fernando sobre McLaren
es totalmente reveladora y muy importante.
Eso es lo que se murmuraba.
Ya ni si quiera se murmura, ahora se sabe
que el "equipo Fernando" es el que toma las decisiones.
Todos se preguntan qué te ha pasado en la mano, ¿estás bien?
Sí, secreto.
¿Has vuelto a golpear la pared?
- Aún no. - Gracias, Fernando.
¿Qué te gusta más de la pista? ¿Que sea legendaria?
PILOTO, FORCE INDIA
Las curvas rápidas. Conducir aquí en Fórmula Uno es...
Es una experiencia que no tienes en muchas otras pistas.
Esta es muy especial.
- Gracias. Buena suerte. - Gracias.
Gracias, Checo.
¿Qué tal? Hola.
- ¿Qué tal? Hola. - Encantado.
JUSTO ANTES DE SILVERSTONE,
LAS AUTORIDADES INDIAS EMPEZARON A EMBARGAR LOS ACTIVOS DE VIJAY MALLYA.
AHORA SE ENFRENTA A UNA POSIBLE EXTRADICIÓN.
Soy víctima de una de las mayores cazas de brujas políticas de la India.
Las cosas me llegan de forma rápida y frenética.
Y no sé qué es lo siguiente que hará el Gobierno.
Parece que todo se está poniendo más serio entre bambalinas.
No abandona el Reino Unido por temor a ser arrestado,
por lo que esta es la única carrera
a la que Vijay puede acudir para ver a su propio equipo.
Cuídate.
Pero no quiere renunciar a Force India.
Es su orgullo y alegría.
Pregunta para Vijay.
Hay nuevas especulaciones sobre su futura posesión de Force India.
¿Cómo responde a eso, el equipo está a la venta?
En su pregunta dijo "nuevas especulaciones", ¿no?
La gente lleva años escribiendo
sobre la propiedad de mi equipo.
Estoy seguro de que no verá a nadie en Force India, incluido yo mismo,
caminando con un cartel de "se vende".
La especulación sigue siendo especulación.
SÁBADO CLASIFICACIÓN
Es sábado y el último entrenamiento antes de que empiece la clasificación.
Estamos en una pista brillante
y tiene las curvas más rápidas y estimulantes de todo el calendario.
¡Hamilton empuja fuerte!
A Vettel le encantaría tener la primera posición en suelo británico.
Y aquí viene Brendon Hartley.
Gran accidente para el Toro Rosso.
- ¿Estás bien? - Sí. Fallo en la suspensión.
Creíamos que habría 20 pilotos yendo a por primera posición, pero hay 19.
GARAJE DE MCLAREN
Aquí está Stoffel Vandoorne.
A BORDO VANDOORNE / MCLAREN
¿El coche está bien, Stoffel?
En serio, el coche es difícil de manejar.
Stoffel Vandoorne conduce de forma muy agresiva.
Vadoorme ha frenado demasiado y ha dañado su coche.
Ahora hay residuos de fibra de carbono en la curva seis.
Alonso está en su primera vuelta cronometrada de la sesión,
pasando por la curva Copse.
Estábamos perdiendo tiempo en las rectas.
Vale, Fernando.
Decimotercera para Fernando Alonso.
Vandoorne en el decimoséptimo lugar.
Quizás lo que se ha soltado de su coche
le hizo perder rendimiento.
Ha sido un fin de semana difícil para él y McLaren.
GARAJE DE FORCE INDIA
Ahí va Esteban Ocon de Force India.
A BORDO OCON / FORCE INDIA
Luchando con la tracción al salir de Village.
Curva un pelín justa, parecía mejor en la curva cuatro.
Esteban, delante está despejado.
Sí, vale.
Ocon ha ganado tiempo.
Sí, buena.
Ocon empezará mañana en la mitad de delante de la parrilla,
con su compañero Pérez justo detrás.
Ambos pilotos de McLaren están más atrás.
- Hola, Vijay. - ¿Qué tal?
Muy bien, ¿y tú?
Bien.
Le has sacado mucho partido al coche en la clasificación.
Un poco marca una gran diferencia al final.
FIESTA DE FANS DE FORCE INDIA
Dad la bienvenida a los pilotos de Force India.
Esteban Ocon y Sergio Pérez.
INFORME DE POSCLASIFICACIÓN DE MCLAREN
¿Y cuándo este fin de semana, si es que alguna vez,
crees que el coche ha estado bien?
PILOTO, MCLAREN
Creo que siempre nos ha costado
la clasificación.
En cuanto la velocidad se reduce, es como conducir sobre hielo.
¿Qué le pasa a McLaren?
Hay mucha política involucrada. Hay mucho dinero.
Se han tomado muchas decisiones
que se han vuelto muy difíciles de revertir.
Y creo que a eso se enfrenta McLaren.
¿Quién tiene una buena pregunta?
- El chavalín de ahí. - ¿Puedes darme tu gorra?
Toma.
Nos estamos quedando sin cosas que comprobar.
Todas las suspensiones internas están bien.
Y todas las externas.
No hay nada obvio que encontrar.
¿Crees que la carrera fue diferente en la clasificación?
No.
¿Alguna opinión sobre el cambio de rigidez que hicimos?
- No, no hay diferencia. - Vale.
Tres,
dos, uno, ¡ya!
Creo que hemos perdido rendimiento en las últimas dos carreras.
Los coches de F1 mejoran con el viento de frente, pero el de este año
parece que está peor en cuanto a viento de cola.
Sé que estuvisteis probando todas las ideas en Barcelona,
pero estamos a mediados de julio y no hemos visto nada de eso.
Así que hay que darse prisa.
Disfrutad de la carrera mañana. Es aquí en casa.
DOMINGO LA CARRERA
Bienvenidos a la ronda diez del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
frente a una multitud récord de 140 000 personas.
Cada vez que veo a Sahara Force India Formula One
en la parrilla del Campeonato del Mundo,
con Ferrari, con Mercedes, es un gran orgullo.
Cuando era niño, veía la Fórmula Uno en la tele
y soñaba con estar allí en la pista de carreras.
Pero ahora, como piloto, no puedes decir: "es mejor que yo".
Siempre te crees que eres el mejor.
Creo que si no empiezas a pensar así, ya has perdido.
JEFE DE OPERACIONES, FORCE INDIA
Volvemos a ser cuartos en el campeonato.
Toro Rosso, Renault, McLaren...
Y tienes que vencerlos. Esa es la tarea.
Creo que esta temporada realmente reveló
que tal vez no somos tan buenos como creíamos.
Ahora mismo, deberíamos ser el mejor del resto,
y somos el peor del resto, lo cual no es bueno.
Alguien debe hacerse responsable. Y ahora mismo ese es Zak.
Hoy, quiero conseguir puntos.
Fernando... Sí. Tiene una gran oportunidad.
Sí.
En última instancia, somos un equipo de Gran Premio creado para ganar carreras,
por lo que se nos presionará para dar resultados en la pista.
Vamos, chicos.
Cuando se encienden los semáforos, se dispara la adrenalina
y el corazón te palpita con fuerza.
¡Y comienza el Gran Premio de Gran Bretaña!
Contacto entre Pérez y Alonso.
Sí, creo que nos han echado al principio.
Creo que ha dañado el alerón delantero.
¡Y Pérez está fuera!
Checo, dinos qué está pasando.
Sí, alguien me ha dado.
¿Qué tal el alerón delantero? ¿Y los neumáticos?
No, creo que está todo bien.
Kimi Räikkönen desde fuera, Vettel se aleja de Bottas.
¡Se han tocado!
Hamilton del revés, se ha estrellado.
Es una gran decepción para el público británico.
A BORDO OCON / FORCE INDIA
¿En qué pienso durante un accidente?
En el vacío. En nada más.
Elige una dirección lo más rápido posible e intenta no pegártela.
Fernando Alonso ha adelantado a Kevin Magnussen.
Buen trabajo. Ahora llevas a Magnussen detrás. Puede ser rápido.
Pero Magnussen vuelve a por Alonso. Van rueda con rueda.
Lo que veo hacer a Magnussen, nunca lo he visto en la vida.
Me ha empujado en las curvas siete, diez, once y doce.
Comprendido, Fernando. Tú sigue.
Es ridículo.
¡Ridículo!
Y alguien también se ha salido a lo grande.
- ¿Quién es? Sainz. - Sainz.
- ¡Sainz! - ¡Sainz!
Sainz y Grosjean.
Guenther debe de estar a punto de darle un puñetazo a la pared.
Kevin Magnussen va justo detrás de Esteban Ocon.
Y mirad quién va décimo y con puntos. Fernando Alonso.
Quizá veamos unas luchas increíbles en las 11 vueltas que quedan.
¡Verstappen se ha salido!
Hemos perdido a Verstappen.
Grosjean, Sainz, Ericsson, Leclerc y Hartley están fuera de la carrera.
Nico Hülkenberg va a unos 1,7 segundos de Esteban Ocon.
Kevin Magnussen va delante de Fernando Alonso.
Tiene un alerón trasero móvil con el que atacar.
Alonso no se rinde. Intenta volver a adelantarlo por dentro.
- ¡Sí! - Lo tiene.
Es implacable, ¿no?
- Es un monstruo. - Sí.
Alonso, Magnussen, Gasly y Pérez están todos en una gran lucha.
Alonso va delante de Magnussen. McLaren va en octava posición.
Si tienes a alguien como Alonso detrás,
sabes que lo va a intentar.
En cuanto cometas un pequeño error, intentará pillarte.
Recordaré de dónde vengo.
De todos los sacrificios.
Así que no voy a dejar que nada me detenga.
Debes confiar en tus habilidades, confiar en el coche y fundirte con él.
Ocon cruza la línea por delante de Alonso.
Gran trabajo, chicos. Muy bueno.
Ha sido un carrera dura, pero tenemos puntos. Estamos contentos.
Buen trabajo, tío.
Podríamos haber terminado sextos.
Estábamos volando.
Qué pena.
Siempre que no hayas aprovechado el fin de semana al máximo
o si crees que te has dejado algo por hacer,
puede ser frustrante porque los puntos, sobre todo ahora para nosotros,
son muy difíciles de conseguir.
La octava posición no basta
con el rendimiento del coche de hoy.
Me habría gustado lograr más,
pero creo que puedo decir eso de todos los Grandes Premios de este año.
Tenemos grandes resultados, la séptima posición. Estamos contentos.
Ha sido una carrera muy difícil.
Debo decir que mantener a Fernando y a Kevin
detrás no ha sido tarea fácil
y estamos mejorando, por eso estoy sonriendo ahora mismo.
Siempre es bueno tener un final con puntos dobles,
sobre todo en casa en Silverstone.
Estoy extremadamente orgulloso de mi equipo y de mis empleados.
- ¿Qué tal, hombretón? - Bien, ¿y tú?
Me alegra verte. Muy bien, gracias. Bienvenido.
¿Seguirás aquí hasta el final de la temporada?
¿Por qué lo preguntas?
Porque espero que no te vayas, por eso.
No, para nada.
Lo que no quieres es que los empleados
piensen: "Mierda, mi trabajo corre peligro".
Si el equipo se vende, no sería justo para ellos.
No. Hay un dicho conocido
que llevo décadas diciendo.
Me lo creeré cuando las ranas críen pelo.
TRES SEMANAS DESPUÉS
FORCE INDIA SILVERSTONE, INGLATERRA
RECEPCIÓN PUERTA UNO
Vale.
Hace siglos que no hemos pagado pensiones.
Así que si llegamos a...
Las pensiones se pagarán, son responsabilidad del empleador.
- No, ponte al día. - Lo solucionaremos todo.
No son sus únicas preguntas.
- Y lo de... - Salarios y pensiones.
Sí.
¿Estáis todos aquí?
Buenos días a todos y gracias por venir.
Como sabéis, tal como habéis visto en la prensa
y en los medios, el viernes hubo un procedimiento judicial en Londres.
No puedo responder a tantas preguntas, por favor.
Y nuestro equipo y empresa se han puesto en concurso de acreedores.
Muchas gracias. No más preguntas.
- Nada, ya está. - En concurso de acreedores...
El control de la empresa recaerá en nosotros como acreedores,
mientras intentamos buscar una solución que os brinde un futuro
con nuevos dueños o nuevas inversiones.
No voy a responder a ninguna pregunta. Me han aconsejado que no lo haga.
Sé que probablemente lo más urgente
que todos querréis saber es si se os pagará el miércoles.
La respuesta es que sí.
Cuando me enteré de que Vijay se había ido, claro que fue difícil.
Porque estaba muy unido a él.
Muchas gracias.
Ha sido una de las personas
que me escogió para Force India al principio.
- He estado en casa. - ¿Ahora entrenas?
Sí.
Siempre ha sido muy amable conmigo
y solía mandarme un mensaje antes de la carrera.
"Sí, Esteban, gana puntos, buena suerte, te estaré animando".
Y lo echaré de menos.
Extrañaré esa pasión por el deporte, pero creo que todos en la F1
quieren que Force India siga compitiendo.
El problema es que a los dos últimos equipos
a los que les pasó, desaparecieron.
PRÓXIMAMENTE...
Lo de Force India es gordo.
¿Podrá el equipo resurgir de las cenizas con Lawrence Stroll como nuevo jefe?
¿Y su hijo como su nuevo piloto?
Voy a entrar en el negocio familiar.
¿Quién se irá la próxima temporada? ¿Pérez o Ocon?
Si haces un buen trabajo para el equipo, no pueden echarte.
¡Esteban Ocon se estrella contra la pared!
Subtítulos: Mónica Morales Gómez.