‎UN SERIAL ORIGINAL NETFLIX
‎Formula 1 a fost numită „Clubul Piranha”
‎din cauza înțepăturilor și mușcăturilor.
‎E mai rău decât să înoți cu rechinii.
‎E un sport foarte costisitor,
‎nu e doar ce vezi pe pistă ‎la Marele Premiu,
‎ci e vorba de ce se petrece în culise.
‎E pe viață și moarte.
‎Dacă vrei să fii puternic pe pistă, ‎trebuie să fii așa și-n afara ei.
‎Secretul victoriei în lumea curselor ‎este încăpățânarea.
‎Mulți dintre rivalii tăi vor ceda ‎înaintea ta.
‎Intrigile sunt la ordinea zilei în sport. ‎Pot fi urâte de tot.
‎Multe jocuri de imagine, ‎ierarhii, paranoia.
‎Mereu vrei să-ți destabilizezi rivalii.
‎Dacă nu suporți căldura, ‎nu sta în bucătărie.
‎ARTA RĂZBOIULUI
‎IUNIE 2018 ‎OPT CURSE FINALIZATE
‎MAI SUNT ÎNCĂ 13
‎ANGLIA
‎Asta e, pe scurt, istoria echipei, ‎anii din campionat.
‎Patru campionate câștigate. ‎Prima victorie a lui Max.
‎Prima victorie a lui Daniel.
‎MANAGER RED BULL
‎Realizările din ultimii 15 ani ‎sunt impresionante.
‎E primul monopost câștigător. ‎Primul în campionatul piloților,
‎primul în campionatul constructorilor.
‎Bravo, Sebastian! ‎Sunt mândru de tine. Bravo!
‎Faptul că ne-am întrecut ‎cu greii acelor vremuri
‎a fost începutul unei perioade ‎de dominație pentru Red Bull Racing.
‎Noi producem băuturi energizante.
‎Suntem rebelii Formulei 1.
‎Am câștigat opt campionate mondiale.
‎Dar în ultimii ani am rămas în urmă.
‎Trebuie să concurăm cu echipele mari.
‎Pentru noi, ‎călcâiul lui Ahile a fost motorul.
‎Dublă nenorocire pentru Red Bull...
‎Ambele i-au lăsat, pur și simplu.
‎A fost îngrozitor de frustrant pentru noi.
‎Trebuie să ne străduim mai mult.
‎FRANȚA
‎Partea bună a meseriei...
‎DIRECTOR GENERAL RENAULT
‎...e că ai posibilitatea ‎să trăiești în Paris
‎și să lucrezi în Formula 1, ‎ceea ce nu e chiar rău.
‎Suntem francezi și suntem pasionali.
‎Renault e o companie deținută parțial ‎de stat, așa că aparține francezilor.
‎Poziția pe care o ocup momentan ‎e un mare privilegiu.
‎Intrați. Poftiți! ‎Prânzul face parte din viață, așa că...
‎E o parte foarte importantă din viață.
‎Mulțumesc.
‎Suntem o echipă franceză. ‎Avem cea mai bună masă din service.
‎La fel trebuie să fie și la fabrică.
‎Renault e una dintre puținele echipe ‎care produce motoare de Formula 1.
‎De asemenea, furnizăm motoare ‎și celorlalte echipe.
‎Să faci un motor bun de Formula 1
‎e foarte complicat, ‎fiindcă e vorba de multe componente.
‎Tehnologia motorului e foarte complexă.
‎Furnizăm aceste motoare echipei Red Bull.
‎Ne sunt clienți, dar și rivali ‎în același timp.
‎Red Bull nu produce autoturisme. ‎Nu produce motoare.
‎Ne-am cumpărat motoarele de la Renault
‎în ultimele 12 sezoane.
‎Plătim serviciul oferit de Renault,
‎dar nu suntem consultați ‎la luarea deciziilor legate de proiectare,
‎de răcire, de eșapament,
‎de integrarea motorului în șasiu.
‎Trebuie să acceptăm ‎ce dorește Renault să facă.
‎Asta e o mare problemă.
‎Christian începe să comenteze vehement ‎referitor la performanță.
‎E evident că relația cu Red Bull ‎se va deteriora.
‎Dar motorul face progrese, ‎e capabil să câștige curse.
‎Red Bull a câștigat toate cursele ‎cu Renault.
‎Avem o relație tumultoasă cu Renault ‎de 12 ani.
‎Renault a rămas în urma rivalilor ‎de la Ferrari și Mercedes,
‎iar asta a dus la frustrări și fricțiuni ‎în relație, la tensiune.
‎El dorește să controleze ‎fiecare element al mașinii.
‎Din păcate, va trebui să accepte că există ‎un element pe care nu îl controlează.
‎Cu Renault ca furnizor de motoare, ‎am plătit pentru clasa I,
‎dar am primit bilet la clasa a II-a.
‎Să primim exact ce plătim ‎e crucial pentru noi.
‎Anul acesta e foarte important ‎pentru echipă,
‎așa că trebuie să luăm o decizie.
‎CURSA 9: MARELE PREMIU AL AUSTRIEI ‎CIRCUITUL RED BULL
‎Mulți ani trăiască
‎La mulți ani
‎Mulți ani trăiască
‎La mulți ani
‎PILOT ASTON MARTIN RED BULL RACING
‎La mulți ani
‎Daniel, la mulți ani!
‎Da, m-au primit călduros. Am primit...
‎Am primit un masacru de ziua mea.
‎Să ai o cursă grozavă! Te iubesc, B.
‎- Da, bine, gangstere. ‎- Te iubesc.
‎Vreau să-mi scarpin scrotul
‎Și să-mi ating săculețul cu biluțe
‎Lumea ar comenta că sunt același lucru
‎Poate că sunt ‎Dar scrotul mă mănâncă
‎Mă cam mănâncă...
‎- Nici măcar... Hai c-a fost bun. ‎- A fost bun? E ad-hoc.
‎M-am trezit devreme pentru că e ziua mea. ‎Abia am așteptat!
‎Sunt cu Red Bull din 2008.
‎Contractul expiră la finele acestui an
‎și, când e vorba de viitor,
‎trebuie să văd cine ce face.
‎Trebuie să încerci să-ți dai seama ‎cine va domina‎ ‎următorii trei ani.
‎Bun venit, Daniel Ricciardo ‎și Max Verstappen!
‎Un frumos cadou de ziua ta. ‎Pantof mărimea 58.
‎Important e să fiu în mașina ‎cu cea mai mare șansă de câștig,
‎ca să văd dacă sunt cel mai bun din lume, ‎ca să pot arăta de ce sunt în stare.
‎În acest moment al carierei,
‎la cei 29 de ani ai mei, ‎dacă e să fiu campion mondial,
‎această decizie e importantă.
‎Încă un rând de aplauze ‎pentru Daniel Ricciardo și Max Verstappen.
‎Trebuie să știu ceva? ‎Daniel avea o atitudine pozitivă?
‎- A zis că tratativele au continuat. ‎- Da.
‎- În următoarele săptămâni... ‎- Da.
‎Ne va da un răspuns, în principiu, ‎înainte de vacanța din vară.
‎- Bun. Super! ‎- Da.
‎Haide aici.
‎Credeți că e posibil ‎ca Daniel să nu semneze cu voi?
‎Sunteți încrezători c-o va face. ‎Săptămâna asta sunteți mai încrezători?
‎Suntem mulțumiți de Daniel. ‎Sperăm să-l păstrăm în echipă.
‎Are o mașină grozavă, ‎e pretendent la titlu anul acesta.
‎Nu mi-l imaginez altundeva.
‎Bună!
‎Bună, ce mai faci?
‎Bună!
‎Suntem pe locul patru în campionat, ‎Red Bull e pe trei.
‎CLASAMENT CONSTRUCTORI
‎Red Bull e un brand renumit. ‎Dar pentru băuturi.
‎Renault e unul dintre cei mai mari ‎producători de mașini din lume.
‎Suntem aici ca să ne facem un nume.
‎E care pe care cu Red Bull.
‎Avem acționari nerăbdători,
‎sponsori nerăbdători, piloți nerăbdători.
‎Echipa Renault nu ne poate întrece.
‎Coechipieri... Am fost supercompetitivi.
‎Desigur, cu asta, ‎apare competiția, rivalitatea.
‎E multă fricțiune, tensiune.
‎E coechipierul meu, ‎dar și cel mai de temut rival.
‎PILOT ASTON MARTIN RED BULL RACING
‎Trebuie să fiu cel mai rapid pilot ‎dintre noi. Nu-mi place să pierd.
‎Discuțiile despre contract ‎mă presează și mai mult.
‎Când e vorba de aceste negocieri,
‎ca să-ți întărești poziția,
‎e important să câștigi.
‎- Baftă! ‎- Mersi!
‎Capul la cutie!
‎Mai sunt câteva secunde până va începe ‎Marele Premiu al Austriei.
‎- Ai verificat indicatoarele de bord? ‎- Da, e OK.
‎Azi o facem lată!
‎Ricciardo are nevoie ‎de a treia victorie din sezon
‎ca să rămână în cursa pentru titlu.
‎Verstappen începe bine!
‎Daniel Ricciardo încearcă ‎să-l depășească pe Grosjean.
‎A urcat pe poziția a cincea!
‎Și Renault încearcă să-și facă loc.
‎Carlos Sainz, o coliziune minoră.
‎Acum colegul său, Nico Hülkenberg, ‎are o problemă majoră.
‎Motorul pierde putere. Nu mai am putere.
‎Oprește mașina, te rog, Nicky, ‎ți-a luat foc spatele.
‎Până aici ne-a fost.
‎Renault pare să aibă o problemă la motor.
‎Ricciardo se apropie de Kimi Räikkönen.
‎Bună manevră, amice! Bravo!
‎Acum urcă pe poziția a treia.
‎Hamilton are doar 18 secunde avantaj.
‎Bun.
‎La boxe, Lewis Hamilton pentru Mercedes.
‎Momentan e la conducere, ‎dar își va schimba pneurile.
‎Hamilton e la boxe.
‎Forțează acum. Forțează dacă poți.
‎Va putea Ricciardo să-l depășească ‎pe Hamilton când iese de la boxe?
‎- Va fi strâns. ‎- Bine.
‎Foarte strâns.
‎Hamilton e în urma ta la o secundă.
‎Red Bull simte dintr-o dată ‎adierea victoriei.
‎Ce iese din spatele mașinii Red Bull?
‎Pierd sistemul ‎gear sync.
‎- Defecțiune, Daniel. Avem o problemă. ‎- E spatele.
‎E tot mai rău.
‎Bine. Defecțiune.
‎Trebuie să te retragi, Daniel. Retrage-te.
‎Are o problemă! Se oprește!
‎Daniel Ricciardo iese din cursă.
‎Dacă poți, ieși de pe pistă ‎la primul viraj. Părăsește pista.
‎Îți spun mai târziu, dar avem probleme ‎în partea din spate.
‎Regret, amice.
‎Red Bull nu se va bucura ‎să vadă o problemă tehnică.
‎A ieșit din Marele Premiu al Austriei.
‎Of, doamne! ‎Ce păcat pentru Daniel Ricciardo!
‎Asta a stins lumânările ‎de pe tortul aniversar.
‎E o zi proastă pentru Renault,
‎singura lor mașină terminând cursa ‎pe poziția 12, fără niciun punct.
‎Știu de ce sunt capabil, ‎dar se petrec lucruri care nu țin de mine.
‎E frustrant.
‎Mulți ani trăiască
‎Știi în ce zi vine Max săptămâna asta?
‎Nu m-ar deranja să discut cu el ‎o jumătate de oră după-amiază.
‎Bine. Da.
‎- Bine. ‎- Bun, vorbim mai târziu.
‎- Vorbim mai târziu. ‎- Mersi. Pa!
‎Negocierile referitoare ‎la contractul lui Daniel au progresat.
‎Singura întrebare ‎pe care Daniel a pus-o deschis
‎e dacă motorul poate concura ‎cu Mercedes și Ferrari anul viitor?
‎E singura întrebare ‎legată de abilitățile echipei.
‎Singura întrebare pentru anul viitor ‎e legată de motor.
‎Sunt convins că putem fi cei mai buni ‎în privința motorului.
‎Că Red Bull își critică furnizorul, ‎nu e ceva nou.
‎În câteva săptămâni, nu vom mai putea ‎garanta furnizarea către Red Bull.
‎Trebuie comandate piese ‎pentru motorul de anul viitor.
‎Nu pot întinde termenul limită ‎la nesfârșit.
‎Dacă Red Bull Racing vrea ‎să fie aprovizionată de Renault,
‎trebuie să ne spună cât mai curând.
‎Care e cea mai bună abordare ‎a competitivității?
‎Să rămânem cu Renault?
‎Sau să schimbăm producătorul?
‎Cu unul care să ne permită ‎să avem un cuvânt de spus
‎în ceea ce privește proiectarea,
‎ca să creăm armonie deplină ‎între motor și șasiu.
‎E crucial să luăm decizia corectă.
‎La 8:00, mâine dimineață, vom anunța ‎că nu vom mai continua relația cu Renault.
‎Avem o știre de ultimă oră.
‎Christian Horner părăsește Renault ‎în sezonul următor.
‎Renault nu va mai livra ‎către Red Bull din 2019.
‎Sunt milioane de dolari pe care Renault ‎nu-i va mai primi anul viitor.
‎E o lovitură pentru Renault,
‎deoarece o echipă a renunțat ‎la motoarele lor.
‎Sincer, nu prea-mi vine să cred. ‎Și-a pierdut încrederea.
‎Da.
‎Cine mai e la conferință?
‎- Cyril... ‎- Grozav.
‎- Ce mai faci? ‎- E loc de mai bine.
‎- Toți mahării sunt aici? ‎- Câțiva, da.
‎Sunt convins.
‎Am decis ca anul viitor ‎să urmăm altă cale.
‎Am urmărit îndeaproape ‎progresele făcute de Honda.
‎Am decis că Honda
‎e alegerea perfectă pentru Red Bull.
‎Toți suntem egoiști în domeniu.
‎Prioritatea celor de la Renault ‎e propria lor echipă.
‎Din 2019 nu vom mai plăti
‎sumele pe care le plăteam către Renault.
‎Sunt vești grozave pentru noi. ‎Abia așteptăm anul 2019.
‎Cyril, ne spui părerea voastră ‎despre veștile săptămânii?
‎Da, repercursiunea încheierii contractului ‎asupra bugetului nostru e nesemnificativă.
‎Da, am avut un venit substanțial ‎asociat acestei livrări,
‎dar venea ‎și cu costuri substanțiale.
‎E nesemnificativă ‎în comparație cu bugetul nostru
‎și al organizației noastre, ‎în acest moment.
‎- Mersi, pa! ‎- Siropos, nu?
‎Voi și Red Bull...
‎Putem aprecia că n-a fost ‎un mariaj fericit în ultimii ani?
‎Un fel de mariaj în care stai ‎de dragul copiilor,
‎nu fiindcă ești îndrăgostit de partener.
‎Alegerea Hondei ‎e calea potrivită pentru noi, în viitor.
‎Personal, sunt puțin trist.
‎Au fost 12 ani din viața mea, ‎plini de negocieri cu Christian...
‎Renault își dorea colaborarea. ‎Erau disperați până săptămâna trecută.
‎Nu credem că mai avem nevoie de Red Bull.
‎Pentru sezonul actual, ‎încă ne bazăm pe Renault.
‎Cum le puteți garanta
‎că nivelul de performanță ‎va fi la cote maxime?
‎Cum a primit vestea Daniel Ricciardo?
‎Cred că înțelege motivele, ‎datele pe care le avem.
‎E simplu.
‎Deci, vă cresc șansele de a-l păstra?
‎Cred că da, categoric.
‎- Bine, mulțumim mult. ‎- Mulțumesc.
‎Cred c-a fost bine.
‎Foarte distractiv.
‎Vreau un pretext pentru un tatuaj,
‎așa că vreau să câștig curând ‎un campionat, ca să am o temă.
‎CONSILIERUL LUI DANIEL RICCIARDO
‎Atâtea discuții despre contract... ‎Pentru mine e important să câștig.
‎În capul listei ‎e să fiu undeva unde pot câștiga.
‎Poate e din cauza vârstei,
‎dar trebuie să fie un anturaj vesel ‎ca să pot câștiga.
‎Deci...
‎să rămâi, să te schimbi, ‎să păstrezi ce știi,
‎toate astea-s un tumult de emoții, nu?
‎E o decizie importantă. ‎La anul fac 30 de ani. Îmbătrânesc.
‎Așa că...
‎Suntem privilegiați ‎pentru că avem mai multe opțiuni.
‎Și alte echipe bune sunt interesate.
‎E important să facem alegerea corectă.
‎Amândoi am fost surprinși când Max ‎a anunțat că prelungește contractul.
‎Părea că interesul lor e ca Max
‎să devină cel mai tânăr campion mondial.
‎Lucrurile astea nu ne sunt indiferente.
‎BUDAPESTA ‎UNGARIA
‎CURSA 12: MARELE PREMIU AL UNGARIEI
‎Bun venit la ultimul Mare Premiu ‎înaintea vacanței de vară!
‎Piloții și echipele lor ‎se pregătesc la Hungaroring.
‎Relația cu Cyril a fost dificilă.
‎E un tip pasional. ‎Nu știi niciodată cu ce te alegi.
‎Comentariile despre motor ‎din partea Red Bull au umplut paharul.
‎Au întrecut măsura.
‎Concurăm în Budapesta.
‎LA BORDUL LUI VERSTAPPEN
‎Verstappen, instantaneu, ‎de pe poziția șapte, pe cinci.
‎LA BORDUL LUI RICCIARDO
‎Vai, Ricciardo!
‎Ericsson l-a lovit lateral pe Ricciardo.
‎- Daniel... ‎- Nu știu dacă sunt avarii.
‎- Nu te băga, deocamdată. Nu te băga! ‎- Bine.
‎Sergio Perez îl întrece și el.
‎M-a întrecut Force India, la naiba!
‎- Nu-l las să-și mențină poziția. ‎- Bine, concentrează-te.
‎Daniel, să-i dăm bătaie!
‎Nu ne băgăm. Dă-i bătaie!
‎- Am înțeles. ‎- Știi ce ai de făcut.
‎Bine.
‎Daniel Ricciardo ‎cu mici avarii de la start,
‎e pe poziția 16.
‎E foarte greu să depășești pe Hungaroring.
‎Ricciardo face o manevră ‎și-l depășește pe Perez.
‎Următorul e Vandoorne.
‎Trece de Vandoorne.
‎Ricciardo se apropie și-și face drum.
‎Și zboară pe lângă Fernando Alonso.
‎Ricciardo e printre cei mai buni ‎la depășiri.
‎- Următorul e Hülkenberg. ‎- Bine.
‎Ricciardo are acum ‎două Renaulturi de depășit.
‎Primul e Nico Hülkenberg.
‎O manevră spectaculoasă ‎cu frâna mult întârziată!
‎Următorul, Carlos Sainz.
‎Sainz devine și el victima lui Ricciardo ‎la primul viraj.
‎Ricciardo a avansat ‎pe poziția șapte. Fenomenal!
‎Are o problemă!
‎LA BORDUL LUI VERSTAPPEN
‎- Amice, motorul nu mai are putere. ‎- Da, modul unu.
‎Max Verstappen are un weekend de coșmar.
‎Oprește mașina pe pistă, Max.
‎Mi se rupe dacă explodează motorul. ‎Dă-l în mă-sa!
‎Oprește mașina, te rog.
‎Încă o problemă ‎cu puterea motorului pentru Red Bull.
‎Porcăria naibii!
‎Asta-i bătaie de joc! ‎Mereu probleme cu rahatul ăsta, pe bune!
‎Daniel, ai fost cel mai rapid ‎în ultimul tur.
‎Da.
‎Ricciardo zboară.
‎În spatele lui Kevin Magnussen de la Haas.
‎Ricciardo încearcă ‎să depășească pe exterior!
‎Și i-a mers! Încă o manevră grozavă!
‎Ricciardo mai câștigă o poziție,
‎urcând de pe șaisprezece pe cinci.
‎Impresionant!
‎Valtteri Bottas e în fața lui.
‎Bottas e pe interior. ‎Ricciardo trebuie s-o ia pe exterior.
‎Și se ating!
‎Contact între Bottas și Ricciardo.
‎Bottas a intrat ‎în laterala australianului.
‎Mașina Red Bull e serios avariată ‎în lateral.
‎- A derapat la frână și te-a lovit. ‎- Da.
‎Intri în ultimul tur.
‎- Bine. ‎- Îl poți depăși.
‎Ricciardo nu se lasă.
‎Și îl depășește pe Bottas.
‎Cu tot haosul din urmă, a fost ‎o cursă ușoară pentru Lewis Hamilton.
‎O victorie impresionantă ‎pentru Hamilton și Mercedes,
‎trofeul Marelui Premiu al Ungariei.
‎Ricciardo recuperează și ajunge pe patru.
‎Bravo, Daniel! Ai pilotat în forță.
‎- Depășiri extraordinare acolo. ‎- Noroc, băieți!
‎Te simți bine când știi ‎c-ai dat tot ce poți.
‎Să știi că ești bun și că ai dovedit asta.
‎Renault e dezamăgitor ‎pe pozițiile nouă și doisprezece.
‎Acum e la peste 100 de puncte ‎în urma lui Red Bull în campionat.
‎Știm că a doua parte a sezonului
‎va fi extrem de intensă.
‎Luptă strânsă între monoposturile din jur, ‎care acum sunt mai competitive
‎și trebuie să schimbăm procedurile
‎dacă vrem să avem vreo șansă de a câștiga.
‎Am avut o ședință săptămâna trecută
‎și am plăcerea să vă anunț
‎că anul viitor vom avea ‎un ajutor financiar mărit,
‎materializat printr-un buget suplimentar.
‎Avem o strategie, avem un plan.
‎Trebuie să vedem că lumea ne respectă.
‎Nu ne vom lăsa intimidați. Punct.
‎Am avut concediu două săptămâni.
‎M-am antrenat în ultimele zile ‎ca să-mi intru în formă.
‎M-am gândit la multe anul acesta ‎și la tratative pentru contract.
‎Ce urmează să fac?
‎Red Bull e încrezător ‎că anul viitor va fi grozav.
‎Dar Honda încă nu s-a afirmat.
‎Nu știu.
‎SPANIA
‎Primim multă atenție de câteva luni.
‎Daniel, fără Red Bull, ‎n-ar fi ajuns unde e acum.
‎Loialitatea lui e destul de mare.
‎Trebuie să respectăm asta.
‎ANGLIA
‎- Cum merge sezonul? ‎- Bine.
‎- Da? ‎- Da, bine.
‎Se putea și mai bine, dar...
‎Au fost nouă curse, noi am câștigat trei.
‎E cel mai bun parteneriat cu piloții ‎din tot trecutul nostru.
‎Se discută de contractul lui Daniel ‎de dinaintea sezonului.
‎Sunt convins că vom rezolva lucrurile.
‎Mi-a făcut plăcere să-i urmăresc evoluția ‎în ultimii zece ani.
‎A devenit membru al echipei ‎în programul de juniori.
‎S-a urcat într-o mașină de curse Red Bull ‎și nu s-a oprit din a depăși lumea.
‎Șapte Mari Premii, peste 20 de podiumuri,
‎toate obținute ‎pe mașini de curse Red Bull.
‎Personal, îl consider un bun prieten.
‎Încerc să negociez termenii cu Red Bull.‎
‎Simt că le-am fost loial până acum.
‎E momentul să iau o decizie ‎în privința celor de la Red Bull.
‎Trebuie doar să semnez o hârtie.
‎Bine.
‎Dacă renunț ca să demonstrez ceva?
‎Sunt cu Red Bull de la 18 ani, cred.
‎Acum am șansa să devin adult,
‎să intru într-o echipă ca adult.
‎Inima-mi sare din piept.
‎Am hotărât să părăsesc Red Bull
‎și, din 2019, mă voi alătura ‎celor de la Renault.
‎Uneori, mă simțeam frustrat.
‎Simțeam că aveam nevoie de altceva.
‎Îmi plac noile provocări ‎și, oarecum, un nou început.
‎BELGIA
‎CURSA 13: MARELE PREMIU AL BELGIEI ‎CIRCUITUL SPA-FRANCORCHAMPS
‎Stai puțin, Daniel Ricciardo ‎nu mai semnează cu Red Bull.
‎Se duce la Renault. Se așteptau la asta?
‎Nu, categoric i-a prins nepregătiți.
‎Frumoasă dimineață!
‎- Poate vom proceda ca de obicei... ‎- Urma să spun...
‎Tu te poți strecura...
‎Intri pe la mecanici, dar apoi...
‎- Da. Nu, o să... ‎- Poate nu.
‎- Hai s-o luăm pieptiș. ‎- Da.
‎Bun, unde are loc conferința?
‎La capăt.
‎Nu e așa mare haos.
‎Cyril!
‎Îi trebuie și pilot și motor.
‎Da.
‎Aveați bani de motor ‎și i-ați cheltuit pe toți pe pilot?
‎Avem destui bani.
‎E cam ciudat. Foarte ciudat.
‎Da.
‎E cam... Care e cuvântul?
‎- Sinistru. ‎- Sinistru? Atmosferă sinistră.
‎S-a mai întâmplat ceva ce nu știu ‎în dimineața asta?
‎Ei bine...
‎Va fi ciudat,
‎dar interesant, oarecum.
‎Cred că e o mișcare bună.
‎Îi las loc destul lui Max.
‎Întrebare pentru Christian. ‎Pierderea lui Daniel e o pierdere mare.
‎Vă deranjează în mod special ‎faptul că a mers la o organizație
‎pe care ați criticat-o public?
‎Desigur că a fost o surpriză,
‎având totul la dispoziție, ‎tot ce voia și ce a cerut,
‎financiar etc.
‎Presupun că Daniel, cât timp e liniștit
‎cu alegerile făcute când se privește ‎în oglindă, merită respect.
‎Facem schimb de replici și glumițe ‎cu Daniel de ceva vreme.
‎E greu să spun data exactă ‎când am făcut prima glumă
‎despre această schimbare.
‎Renault își permite cam orice.
‎Renault e cel mai mare producător ‎de mașini în Formula 1. Punct.
‎El a apreciat proiectul și s-a hotărât.
‎Mulțumesc!
‎Indirect, mutarea lui Ricciardo la Renault
‎îi periclitează locul lui Carlos Sainz.
‎PILOT RENAULT
‎Știm despre ce vor discuta ‎a conferința de presă.
‎Știi ce întrebări se vor pune, ‎deci e clar.
‎E ceva anume ‎ce vreți sau nu vreți să spun?
‎„Anul acesta vreau să dau ‎tot ce pot pe pistă.
‎Mă concentrez pe Spa în acest weekend. ‎Apoi mă voi concentra pe Monza.”
‎Vreau să plângi. ‎Vreau să fii foarte trist.
‎De parcă ai spune ‎că-ți va fi tare dor de noi.
‎Bine, voi încerca.
‎ECHIPA FORMULEI 1
‎Mulțumesc.
‎- La revedere! ‎- Pa!
‎Pe mai târziu!
‎Va fi stânjenitor ‎cu Red Bull de acum înainte.
‎Mă aștept să fiu izolat.
‎Lumea din anumite departamente e șocată.
‎Până la urmă, ‎contează locul unde te simți dorit.
‎Am avut o întrevedere privată cu Renault
‎și ne-au prezentat ce va urma.
‎Ne-au arătat măreția unui producător.
‎Scopul lor e să redevină ‎echipa de campioni mondiali
‎și au pedigree-ul necesar.
‎Face alegerea bună pentru cariera lui?
‎Până la urmă, eu presupun ‎că fugea de luptă.
‎Mie așa mi se pare.
‎Mereu privește înainte.
‎Concentrează-te pe viitor, ‎nu pe trecut.
‎Nu vrem doar să-i batem ‎pe cei de la Renault,
‎scopul nostru e ‎să devenim campioni mondiali.
‎URMEAZĂ...
‎E un sport foarte periculos ‎și mereu va fi așa.
‎Încrederea scade ‎după un astfel de accident.
‎Jules Bianchi a decedat...
‎Anul acesta, finul lui, Charles Leclerc, ‎a debutat în Formula 1.
‎Marile echipe își pun speranțe ‎în piloți tineri.
‎Ia uite! Leclerc depășește pe exterior!
‎- Da! ‎- Pentru Marcus e destul de greu.
‎Leclerc e chiar în spatele lui.
‎Mereu am visat ‎să fac parte din echipa Ferrari.
‎Charles trebuie să facă...
‎NE LIPSEȘTI, JULES
‎...ce trebuia să facă Jules.
‎Subtitrarea: Bogdan DeLia