‎SPANIA
‎Nu vom face exerciții ‎pe care nu le cunoști.
‎E important.
‎Vom stimula sistemul nervos central
‎la nivelul înalt de intensitate ‎al unei curse.
‎UN SERIAL ORIGINAL NETFLIX
‎Apoi, mersul lateral cu banda elastică, ‎cu o repetare.
‎Urmează sauna și un duș.
‎Fără camere acolo.
‎Nu vreți să vedeți ce facem acolo.
‎Haide!
‎Sunt pasionat de sporturi cu motor ‎încă din copilărie.
‎Forță! Sus!
‎Aveam doi ani când am primit primul kart.
‎Cu putere! Aleargă! Haide! Împinge!
‎Mă numesc Carlos Sainz. ‎Pilotez pentru echipa F1 Renault Sport.
‎Mișcă picioarele! Mai repede!
‎M-am născut în Madrid, Spania.
‎Lovește‎-‎o de perete.
‎Când aveam nouă ani,
‎Fernando Alonso câștiga ‎Campionatul Mondial.
‎În 2005, l-am întâlnit pe Fernando Alonso ‎la Marele Premiu al Spaniei.
‎Îmi amintesc ‎că i-am spus tatălui meu acasă:
‎„Vreau să fiu ca Fernando Alonso.
‎Vreau să fiu pilot de Formula 1.”
‎Sper că într-o zi numele meu va fi ‎pe lista piloților spanioli
‎care au câștigat o cursă de Formula 1.
‎DIN ACEST SEZON, PÂNĂ ACUM...
‎Fernando, ‎cine va câștiga dintre tine și Carlos?
‎E dificil să anticipez,
‎pentru că ‎depinde puțin și de echipele noastre.
‎Dar, dacă ar trebui să pariez,
‎aș paria pe McLaren și pe mine însumi.
‎PRIMA ETAPĂ: AUSTRALIA
‎Ce se întâmplă cu Carlos Sainz ‎în lupta sa cu Fernando Alonso?
‎Sainz a ocolit, prin pietriș.
‎Nu va ieși câștigător ‎din acest duel spaniol.
‎Fernando Alonso a terminat cursa!
‎A ieșit pe locul al cincilea ‎în această etapă. Ce spectacol!
‎A fost o etapă bună.
‎Ar trebui să fim mândri,
‎dar nu s-a terminat.
‎ETAPA A 2-A: BAHRAIN
‎Carlos Sainz îl presează ‎pe Fernando Alonso...
‎Va încerca depășirea? ‎Da, pe interior!
‎Alonso l-a văzut.
‎ETAPA A 3-A: CHINA
‎Iată-l pe Carlos Sainz!
‎Dar Alonso a tăiat curba pe interior ‎și i-a luat fața.
‎Fernando Alonso e eroul meu...
‎dar vreau să îl înving.
‎Am tot pierdut în fața lui. ‎Vreau să-mi iau revanșa.
‎REGELE SPANIEI
‎ANGLIA
‎CU ȘASE LUNI ‎ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA SEZONULUI
‎Am considerat întotdeauna că McLaren
‎este cea mai bună echipă de Formula 1 ‎din lume.
‎Am fost foarte încântat ‎când mi-au oferit un loc în echipă.
‎Mă numesc Zak Brown și sunt directorul ‎executiv al McLaren Technology Group.
‎Toată viața m-am ocupat ‎de sporturile cu motor. Am 46 de ani.
‎Avem multe de oferit la McLaren.
‎Am fost cap de afiș de-a lungul anilor.
‎McLaren a întrecut ‎aproape toate recordurile.
‎Am ocazia să vin aici în fiecare zi, ‎să mă uit în jur
‎și să văd mașina lui Niki Lauda...
‎Mașina lui Ayrton Senna...
‎Ayrton Senna a trecut linia de sosire. ‎Este campion mondial.
‎Avem mii de angajați aici
‎care împart aceeași pasiune ‎pentru victorie.
‎Avem o comunitate mare de fani, ‎dar le-a fost greu să ne susțină
‎deoarece suntem departe ‎de vârful clasamentului.
‎Ultimii cinci ani au fost dificili.
‎- Ia aia. ‎- Renunță la asta.
‎Am deviat. E legat de piloți.
‎Am considerat că pot contribui ‎la producerea unei schimbări.
‎Calculăm totul în dolari.
‎Dacă vrei să trec totul în dolari, ‎scrie pe ultima pagină.
‎Da, fă așa.
‎- Ca să nu fie... ‎- Bine.
‎Am dorit să mă implic într-o echipă
‎unde aveam de muncit, ‎în loc să mă alătur
‎unei echipe din vârf, ‎unde direcția era clară deja.
‎TESTĂRILE DIN PERIOADA IERNII
‎CU O LUNĂ ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA SEZONULUI
‎Acum avem prima ocazie ‎de a vedea noile monoposturi
‎ale acestui an pe circuit.
‎E prima ocazie a echipelor ‎de a testa monoposturile,
‎de a vedea dacă sunt atât de bune ‎pe cât speră,
‎atât de rapide pe cât speră ‎și, în mod crucial, dacă sunt fiabile.
‎Miza nu a fost niciodată mai mare ‎pentru McLaren.
‎Încearcă să refacă ‎echipa care aspiră la titlu.
‎După atâția ani de dezamăgiri, ‎dacă nu reușesc anul acesta,
‎vor pierde pilotul.
‎FERNANDO S-A ÎNTORS!
‎Cred că Fernando e unul ‎dintre cei mai buni piloți din istoria F1.
‎Nu cred că există vreo echipă ‎care nu și l-ar dori pe Fernando
‎în monopostul lor.
‎Faptul că ne este alături ‎e un vot de încredere
‎din partea lui ‎pentru așteptările din acest an.
‎Mă numesc Fernando Alonso.
‎Sunt dublu campion mondial ‎și concurez pentru McLaren.
‎Puterea cuvântului meu este mare,
‎așa că îmi asum responsabilitatea
‎de a fi lider și de a ghida echipa ‎în cel mai bun mod posibil.
‎Mă simt încrezător în acest an.
‎Vrem să avem rezultate bune ‎și să demonstrăm
‎că revenim la gloria de altădată.
‎Verificare radio.
‎Da, Fernando. Se aude clar.
‎Mereu suntem optimiști ‎în timpul testării din iarnă.
‎Avem multă încredere în mașină.
‎Încercăm să forțăm mașina la maximum.
‎Bun, Fernando.
‎Folosește multifuncționala C2, ‎la poziția a patra, te rog.
‎Da, bine.
‎Când m-am alăturat echipei, ‎ne luptam pentru titlul campionatului.
‎Țelul nostru este diferit acum.
‎Încercăm să luptăm pentru revenirea ‎în topul clasamentului.
‎Bun. Viteza asta e foarte bună.
‎Recepționat.
‎- Alonso. ‎- E Alonso.
‎Alonso a făcut accident. ‎De fapt, a ieșit de pe circuit.
‎A pierdut o roată.
‎E o întâmplare rară în faza de testări.
‎E mai bine să se întâmple acum ‎decât în timpul primei curse.
‎Dar oare e îngrijorător faptul ‎că se întâmplă?
‎Fernando nu va fi fericit.
‎În Formula 1, nu e ușor să ascunzi ceva ‎în timpul testărilor din iarnă.
‎Dacă presupunem că așa va decurge ‎și restul zilei...
‎Schimbăm planul.
‎Atât de mulți oameni și atâtea camere.
‎O grămadă de priviri îndreptate către noi.
‎Da.
‎Avem nevoie de asta ‎în acest moment crucial?
‎Ocupă-te de treaba asta.
‎TREI LUNI MAI TÂRZIU
‎AZERBAIDJAN
‎ETAPA A 4-A: ‎MARELE PREMIU AL AZERBAIDJANULUI
‎CIRCUIT STRADAL, BAKU
‎CONFRUNTAREA DIN BAKU
‎Suntem pregătiți pentru Marele Premiu ‎al Azerbaidjanului din 2018.
‎Începe să se adune lumea.
‎Sunt bucuros să mă întorc aici.
‎Mi-aș dori să câștig, clar. ‎Va fi distractiv.
‎Etapa în care se poate întâmpla orice ‎în următoarele 51 de tururi.
‎Se poate simți tensiunea din aer.
‎Să fii foarte precis ‎în descrierea pneurilor.
‎E mai bine să ai... ‎Chiar dacă ai unul perfect,
‎e mai bine să ai două optimizate, ‎decât unul care este...
‎- Doar pe jumătate? ‎- Da... Nu, nu pe jumătate.
‎Sezonul din 2018 trebuie să fie cel ‎în care Renault arată că progresează
‎și că ambiția de a ne lupta pentru titlu ‎peste câțiva ani e credibilă.
‎Numele meu este Cyril Abiteboul.
‎Sunt directorul general ‎al Renault Sport Formula 1.
‎Formația noastră de piloți e fantastică.
‎Carlos și Niko sunt ‎printre cei mai puternici din grilă.
‎- Nu vei reuși... ‎- Nu era cale de întoarcere.
‎Competiția e foarte strânsă.
‎În acest moment, ‎McLaren este adversarul nostru direct.
‎Dacă vom putea să-i învingem,
‎asta va spune multe ‎despre progresul echipei Renault.
‎Trebuie să oferim ‎ceea ce se așteaptă de la noi.
‎Dacă nu avem rezultate... ‎voi fi concediat.
‎Întotdeauna se vor face greșeli în Baku.
‎Eu îl consider cel mai dificil circuit ‎din Formula 1, în acest moment.
‎O atenționare despre vântul din spate ‎în virajele 3, 4, 15 și 16.
‎Dacă te ferești de necazuri,
‎te poți gândi la un loc ‎între primii cinci.
‎- Verificare radio. ‎- Da, Fernando, e clar.
‎Este cel mai rapid circuit stradal ‎din lume,
‎iar spectatorii sunt plini de adrenalină.
‎La fel sunt și piloții.
‎Monoposturile încep turul de încălzire ‎în Baku.
‎Încă o șansă ‎de a-și încălzi pneurile și frânele.
‎E un circuit aparte, ‎pentru că în primul sector
‎există multe curbe de 90 de grade.
‎Piloții vă vor spune că e ca și cum ‎ar conduce extrem de rapid într-o cușcă.
‎Apoi, sectorul al doilea, ‎din orașul vechi, e foarte întortocheat.
‎Așadar, e foarte diferit.
‎Sectorul al treilea e format ‎dintr-un viraj și o linie dreaptă.
‎Fernando, cinci secunde până la start.
‎LA BORDUL LUI ALONSO
‎E un val-vârtej la primul viraj. ‎Cine va ieși în frunte?
‎Până acum, toți au scăpat în regulă.
‎LA BORDUL LUI SAINZ / RENAULT
‎Și iată prima avarie!
‎E plin de resturi.
‎S-au acroșat în al doilea viraj!
‎Alonso și Sirotkin merg roată la roată!
‎LA BORDUL LUI SIROTKIN
‎Ciocnire cu Fernando Alonso!
‎Înlocuire pneu avariat.
‎Ocon implicat într-o coliziune!
‎Ocon a ieșit din cursă!
‎De necrezut.
‎Ești atent la primele două viraje ‎și intră ei în tine.
‎Stupid! E anarhie pură.
‎Ce au făcut tipii ăștia? ‎Au distrus întreaga cursă.
‎Am avut două găuri în pneuri ‎și aproape că n-am putut conduce mașina.
‎Trebuie să intru la boxe.
‎A fost nedrept faptul că a fost avariată ‎mașina în primul tur,
‎fără să am posibilitatea de a mă lupta.
‎Eram mânat de furia de a intra la boxe ‎pentru a schimba pneurile...
‎și de dorința de a continua cursa.
‎Nu sosise momentul ‎să renunț la acea mașină.
‎Cred că majoritatea piloților ‎ar fi parcat mașina
‎și nici nu s-ar fi gândit ‎să continue cursa.
‎Fernando, nu s-a terminat cursa ‎pentru noi.
‎Carlos, cum e echilibrul?
‎Totul e bine.
‎Iată-l pe Carlos Sainz. ‎E pe locul al șaselea.
‎Încearcă să depășească. Nu reușește.
‎În acel moment, începusem să atac
‎și să pun presiune.
‎Carlos Sainz e în spatele lui Verstappen!
‎O întrecere genială între cei trei piloți!
‎Mă numesc Carlos Oñoro. ‎Sunt managerul și vărul lui Carlos Sainz.
‎Am atacuri de cord, unul după altul.
‎De la calificări până la finalul cursei, ‎totul e ca un ‎rollercoaster.
‎Carlos Sainz e foarte furios...
‎Contează mult să concureze împotriva ‎echipei Red Bull și să-i preseze.
‎O cursă ca cea din Baku, ‎în care se luptă pentru locul al patrulea
‎sau al cincilea, ceea ce nu e uzual, ‎e palpitantă.
‎Verstappen ar putea depăși ‎pe interiorul virajului. Și o face!
‎Obiectivul este întotdeauna podiumul.
‎Dificultatea constă ‎în faptul că sunt trei echipe de vârf,
‎fiecare cu câte două monoposturi. ‎Primele 6 poziții sunt ocupate.
‎Șansele noastre sunt reduse, ‎dar cine știe?
‎Poate va apărea oportunitatea
‎și trebuie să profităm de ea ‎dacă ni se arată.
‎Sainz îl depășește pe Verstappen.
‎Frumoasă manevră a pilotului din Renault!
‎Sunt foarte moi. ‎Pneurile din spate sunt afectate.
‎Voi pierde timp ‎în fața celor de la Red Bull.
‎Intră la boxe.
‎Recepționat.
‎Carlos Sainz intră la boxe. A fost ‎nevoit să renunțe la cei de la Red Bull.
‎Cei de la Red Bull avansaseră.
‎Erau cu zece sau 15 minute înaintea mea ‎și se luptau între ei.
‎Ricciardo încearcă cu disperare ‎să-l depășească pe Max Verstappen.
‎Dar Verstappen se apără cu agresivitate ‎de coechipierul său.
‎Steag galben la primul viraj.
‎Resturi de caroserie la primul viraj.
‎Mașinile Red Bull au ieșit ‎la primul viraj.
‎Am pierdut 25-35 de puncte acolo.
‎Când concurezi pentru una dintre echipele ‎din mijlocul grilei...
‎Nu voi spune că aș sărbători ‎accidentul unei echipe de vârf,
‎dar dacă Carlos avansează cu două poziții ‎pentru că piloții decid să se ciocnească,
‎e bine pentru el. ‎A câștigat două poziții pe gratis.
‎Safety car-‎ul în acest tur.
‎- Pe ce poziție sunt? ‎- Pe poziția a șaptea.
‎Bine.
‎Nu știu câte tururi mai avem,
‎dar nu mai sunt multe... ‎Va schimba pneurile.
‎Trebuie să-l depășim pe Grosjean.
‎Suntem la bordul lui Grosjean.
‎Încearcă să mențină temperatura pneurilor.
‎S-a ciocnit!
‎Ia uite!
‎- Grosjean a avut accident. ‎- Frumos. Poziția a șasea.
‎Safety car...
‎Nu am cuvinte.
‎Nu-mi vine să cred.
‎Atât de repede se poate schimba situația ‎în Formula 1.
‎Înapoi la Fernando Alonso.
‎Fernando, e excelent. ‎Această viteză e foarte bună.
‎Bine.
‎Câte tururi mai avem?
‎Mai sunt șapte tururi.
‎Câștigi patru zecimi per tur ‎față de cei din frunte.
‎- Concentrează-te! ‎- Recepționat.
‎- Pană pentru Valtteri Bottas! ‎- A trecut peste niște resturi.
‎Defecțiune de pneuri!
‎În acel moment, m-am gândit ‎să încerc să obțin o poziție pe podium.
‎Haide, Carlos!
‎Haide!
‎- Mai sunt două tururi. ‎- Recepționat.
‎Sainz a scăpat de aspirație.
‎Frumoasă manevră! ‎Acum este pe locul al cincilea.
‎Bravo, Carlos! ‎Trebuie să ne concentrăm la ultimul tur.
‎Recepționat.
‎Hamilton termină primul.
‎Carlos Sainz termină pe locul al cincilea.
‎Asta înseamnă că Fernando Alonso ‎e al doilea spaniol din clasament.
‎- Bravo, amice! P-5. Bravo! ‎- Bravo, băieți!
‎Având în vedere debutul său, ‎e uimitor că Alonso a terminat cursa.
‎Numai un pilot de calibrul său ‎ar fi putut termina cursa cu acea mașină.
‎Te simți mândru de echipa ta, ‎de abilitățile tale,
‎de pilotarea acelei mașini, ‎de dedicarea ta.
‎Ajungi să termini pe poziția a șaptea ‎și te simți mândru.
‎A fost, de departe, cea mai bună cursă ‎a sezonului pentru mine.
‎În ciuda startului, ‎ne vom lupta până la fluturarea steagului.
‎- Data viitoare, pe podium. ‎- Da.
‎Locul al cincilea e cel mai bun rezultat ‎al echipei de la revenirea în F1.
‎Rămânem în urma lui McLaren ‎în ceea ce privește campionatul.
‎- Mulțumesc! ‎- Frumos!
‎E genul de weekend ‎după care mă întorc fericit acasă
‎pentru că am contribuit ‎la un rezultat important pentru echipă.
‎Da, foarte bine. ‎Cei de la Red Bull au fost vraiște.
‎Mulțumesc!
‎Voi v-ați distrat urmărind totul.
‎Da, așa este.
‎Leclerc a beneficiat ‎de aspirația mea.
‎Dar m-am revanșat ușor.
‎Mi-am zis: „Tipul ăsta nu mă întrece.”
‎Am luat-o razna...
‎Federația de Automobilism din Azerbaidjan. ‎Felicitări, domnilor!
‎MADRID, SPANIA
‎Nu, nu! Haide!
‎Când mă aflu în Spania, ‎încerc să găzduiesc o cină acasă.
‎Cât de lenți sunt!
‎Apuc să mă deconectez puțin ‎de la competiție
‎și să mă simt bine.
‎Ăsta e fault!
‎Presează-l! Așa! Îmi place.
‎Carlos e vărul meu mai mic ‎și suntem foarte apropiați.
‎Am fost apropiați de la bun început.
‎- Nu-mi vine să cred! ‎- Mama mă-sii!
‎Ce pasă de rahat, Marcelo!
‎Tatăl lui e unchiul meu.
‎DUBLU CAMPION MONDIAL
‎Chiar dacă nu ai auzit de Carlos Sainz, ‎legenda motorsportului,
‎când îl întâlnești, ‎îți poți da seama‎ ‎că e un om puternic.
‎- Dă-o naibii, băi! ‎- Haide!
‎Ia uite! Vrăjeală... ‎Las-o naibii de treabă!
‎Iar dacă ai cunoștințe despre sport,
‎știi că tatăl lui Carlos e un simbol ‎al motorsportului.
‎Din această pricină, Carlos Jr. a avut ‎avantaje și dezavantaje.
‎A primit sfaturi de la o legendă, ‎dar, în același timp,
‎a întâmpinat greutăți ‎pe oriunde a concurat.
‎I se atrăgea atenția asupra faptului ‎că era fiul lui Carlos Sainz
‎și apărea dorința de a-l învinge ‎și un sentiment de gelozie.
‎A trebuit să-și demonstreze abilitățile ‎în fața multora.
‎Dacă aș putea fi invizibil... ‎Mi-ar plăcea să fiu invizibil.
‎- Ce faci? ‎- Bine.
‎Este viața lui, sportul ales de el ‎și perioada lui de glorie.
‎Eu m-am aflat destul în centrul atenției, ‎așa că sunt fericit să-l las în pace.
‎Știu că tata are un nume sonor.
‎Sunt incredibil de mândru că e tatăl meu,
‎dar vreau să-mi creez propriul nume ‎și propria carieră în Formula 1.
‎Carlos încă se maturizează.
‎Îmi amintesc cum eram și eu ‎la vârsta de 22, 23 de ani.
‎E destul de isteț... uneori.
‎Ia te uită!
‎Ăsta nu e un câine, ci un rahat cu ochi!
‎SPANIA
‎ETAPA A 5-A: MARELE PREMIU AL SPANIEI ‎CIRCUITUL BARCELONA-CATALONIA
‎Carlos!
‎LUPTĂTORII NU CÂȘTIGĂ MEREU,
‎LUPTĂTORII LUPTĂ MEREU!
‎Campionul mondial de Formula 1! ‎Aplauze pentru Fernando Alonso!
‎Fernando Alonso!
‎Salutare, tuturor! Adevărul e că...
‎Etapa din Spania e plină de emoție ‎pentru mine.
‎O dată pe an are loc competiția ‎la tine acasă.
‎Vă rog, nu vă împingeți! ‎Din motive de siguranță, nu vă împingeți!
‎Toată munca depusă în afara circuitului ‎pentru a-i face pe oameni fericiți,
‎pentru a da cât mai multe autografe,
‎pentru a face poze cu cei mici,
‎pentru a le oferi ceva...
‎orice poți face pentru a-i mulțumi, ‎încerci să faci în acel weekend.
‎Fernando!
‎Vor să facem un tur în kart-uri, ‎dar nu încăpem în ele. Sunt prea mici.
‎Da, așa este. ‎Nu am mai folosit un kart de ani întregi.
‎- Da? ‎- Sunt prea în vârstă.
‎Dar tot distractiv e.
‎Nu am mai făcut-o de mult.
‎Karting-ul a fost probabil ‎cea mai frumoasă perioadă a carierei mele.
‎Am făcut acest sport ‎pentru mai bine de 15 ani
‎și e posibil ca cele mai frumoase amintiri ‎să provină din acea perioadă.
‎Da? Deloc?
‎E greu să te ții de volan.
‎Nu putem depăși?
‎Nu, astăzi facem doar o demonstrație.
‎Dar tu depășești.
‎Astăzi facem doar o demonstrație.
‎Astăzi ne relaxăm.
‎Când te apuci de acest sport și te urci ‎pentru prima oară într-un kart...
‎te simți... liber.
‎Când ești copil, îți urmezi părinții, ‎prietenii, profesorii de la școală.
‎Faci totul respectând niște reguli.
‎Când te afli prima oară la volan, ‎ești tu însuți, ești singur pe pistă.
‎Acel sentiment, ‎însoțit de viteză și adrenalină,
‎te face să te îndrăgostești cu ușurință.
‎Tatăl meu vine la aproape toate cursele.
‎În jur de 16, 17 curse din 21, ‎pe parcursul unui an.
‎Surorile și mama mi-au spus ‎că devine foarte agitat
‎dacă nu e prezent la o etapă.
‎Haide!
‎Cred că Grosjean nu trece de primul viraj.
‎DIRECTOR OPERAȚIONAL - MCLAREN
‎Tu ce crezi?
‎- Trece de primul, dar de al doilea... ‎- Bine, fie!
‎Toate privirile spaniolilor ‎vor fi îndreptate către Alonso în McLaren
‎și Carloz Sainz în Renault.
‎Alonso e pe poziția a opta, ‎imediat înaintea conaționalului său.
‎Să faci ceea ce am convenit.
‎Sunt un tip competitiv.
‎Mă vizualizez câștigând.
‎Chiar dacă te întreci cu eroul tău, ‎instinctul de luptă îți dictează
‎că e un simplu adversar ‎care trebuie învins.
‎Când ești la grila de start, ‎blochezi lumea exterioară
‎și rămâi doar tu cu mașina.
‎Concurezi și câștigi. ‎Trebuie să ai rezultate.
‎- Verificare radio, Carlos. ‎- Toate bune.
‎Doar o persoană are voie
‎să vorbească cu pilotul ‎când se află pe circuit.
‎E vorba despre inginerul nostru de cursă. ‎Carlos îl are pe Karel.
‎Carlos, baftă!
‎Ultimul monopost se poziționează în grilă.
‎LA BORDUL LUI SAINZ
‎Carlos Sainz are un start bun.
‎Haide!
‎Se va menține în fața lui Alonso ‎în primul viraj?
‎LA BORDUL LUI ALONSO
‎Abia reușește!
‎Dar a ajuns în pietriș.
‎Acum este șansa lui Alonso să depășească, ‎dar și el are probleme.
‎Grosjean iese din cursă.
‎Accident major!
‎Romain Grosjean nu mai are șanse ‎să revină în cursă.
‎E implicat și un Renault în accident. ‎E Carlos Sainz? Cred că da.
‎- E Carlos? ‎- La naiba!
‎Nu, pare a fi Nico Hülkenberg. ‎Hülkenberg iese din cursă.
‎E Hülkenberg.
‎A fost Grosjean.
‎E exact ce îți spuneam la început, ‎că nu iese bine din primul viraj.
‎Continuăm cursa. Sainz e pe locul opt.
‎Sainz vrea să-l depășească pe Magnussen.
‎Încearcă să depășească în virajul 3, ‎dar nu reușește.
‎La bordul poziției 11.
‎Iată-l pe Alonso, pe poziția 11, încercând ‎să-l depășească pe Ocon în același mod.
‎Va depăși pe stânga.
‎Încă se pricepe, nu-i așa? ‎Ce manevră!
‎Carlos, intră la boxe.
‎Carlos intră la boxe.
‎La ieșirea vei da de Ericsson.
‎Bine.
‎Alonso îl ajunge pe Hartley ‎în linia dreaptă. Îl depășește.
‎Sainz se înfruntă cu Marcus Ericsson.
‎Încearcă depășirea pe exterior. ‎Ericsson se apropie.
‎- Se vor atinge. ‎- Grozave manevre!
‎Incredibil de aproape.
‎Trebuie să aibă grijă de pneuri. ‎Ericsson nu este adversarul lui.
‎Sainz încearcă cu disperare ‎să-l depășească pe Ericsson.
‎Ericsson e așteptat la boxe.
‎Aceste pneuri trebuie să-l ducă pe Sainz ‎până la linia de sosire.
‎De ce nu-l pot depăși? ‎E prea rapid în linie dreaptă.
‎Calmează-l.
‎Nu trebuie să-l depășească.
‎Mașinile din spate sunt problema.
‎Știe că Leclerc ‎și Alonso sunt în urma lui?
‎Carlos, ‎în spatele tău îi ai pe Leclerc și Alonso.
‎Păstrează-ți calmul. ‎Concentrează-te la pneuri.
‎Recepționat.
‎În timpul cursei adopți un stil agresiv.
‎Știi că e competiția din țara ta
‎și că trebuie să faci manevre
‎pentru a avansa, ‎pentru a face un spectacol bun.
‎Se întrece cu Leclerc și Alonso, ‎nu cu Ericsson.
‎Asta i-am spus.
‎Repetă-i și spune-i să rămână în urma lui
‎și să nu-l întreacă, te rog.
‎Dacă nu-i spui tu, o voi face eu.
‎Își va toci pneurile din față ‎și vom pierde cursa.
‎Ai grijă de pneuri și termină cursa, ‎te rog.
‎În final, Marcus Ericsson intră la boxe,
‎eliberându-i calea lui Sainz ‎pentru poziția a șaptea.
‎În spatele său se află Charles Leclerc ‎care e surclasat de Fernando Alonso.
‎Alonso se află pe poziția a opta.
‎Îl ai în spate pe Alonso.
‎Mai sunt șase tururi.
‎Toate pneurile au pierdut din presiune ‎în virajul 3.
‎Te referi la o pierdere ușoară
‎sau e ceva grav?
‎E grav. Presiunea e aproape de doi bari.
‎Am înțeles.
‎Motorul!
‎- Presiunea combustibilului. ‎- Am consum mare.
‎Să forțeze motorul, Karel.
‎Scenariul unu.
‎Sainz are probleme cu motorul. ‎Pierde din putere în ultimele tururi.
‎S-a stricat?
‎Nu-mi vine să cred. ‎Eram atât de aproape de final.
‎Fernando Alonso e în urma lui Sainz.
‎Ce putem face în virajul 3?
‎Putem să reducem puțin viteza
‎ca să nu rămânem fără combustibil?
‎Va ajuta, dar nu va rezolva problema.
‎Carlos, să reduci viteza în virajul 3.
‎Cât să reduc?
‎Avem nevoie de o propulsare.
‎Așa e bine. Așa e foarte bine.
‎Continuă așa, te rog.
‎Alonso e în urma ta cu opt secunde.
‎Eram nevoit să încetinesc,
‎dar în același timp, ‎mă presa Fernando din spate.
‎Fernando, Sainz a încetinit. ‎Vreau să te concentrezi numai pe el.
‎Bine.
‎A vorbit de probleme la motor. ‎Trebuie să vireze încet în curba 3.
‎Acum îl vom vedea pe Fernando ‎în acțiune.
‎Alonso a scos cel mai bun timp per tur ‎din această cursă.
‎Carlos, mai sunt cinci tururi.
‎I-am cerut inginerului meu
‎să îmi spună timpii lui Fernando.
‎Mai sunt două tururi și o diferență ‎de cinci secunde între tine și Alonso.
‎În turul anterior ai fost ‎mai rapid decât Sainz cu două secunde.
‎- Mai e un tur, nu? ‎- Da.
‎Alonso îl prinde din urmă pe Sainz.
‎E ultimul tur.
‎Nu știam dacă o să reușim.
‎Asta e! Haide!
‎Iată-l pe Carlos Sainz!
‎Renault a reușit!
‎Termină pe poziția a șaptea ‎în fruntea lui Alonso de la McLaren.
‎Ce bine!
‎Fernando îi stătea pe urme.
‎Bravo, amice! Locul șapte. ‎Bravo!
‎Bravo, Carlos! L-am învins pe McLaren.
‎Când a spus: „Motorul, motorul...”
‎- Nu-mi venea să cred. ‎- Știu...
‎E excelent cum l-am întrecut pe Alonso!
‎Și pe McLaren. ‎I-am întrecut în clasamentul echipelor.
‎Am avut speranțe mari.
‎Cred că suntem defavorizați acum. ‎McLaren nu e obișnuită în această postură.
‎Am pierdut un punct ‎în fața celor de la Renault.
‎E un rezultat decent pentru noi.
‎Cred că avem o echipă ‎care prinde încredere.
‎Fernando a fost primul campion mondial ‎de origine spaniolă.
‎Carlos îl respectă mult. ‎Concurează împotriva eroului său.
‎Bravo, băieți. Bravo.
‎Fernando e cel mai bun pilot ‎în acest moment.
‎Știu că sunt în competiție cu cel mai bun, ‎chiar dacă e pentru poziția a șaptea.
‎Fernando și Carlos ‎sunt din generații diferite.
‎Carlos știe că e următorul pilot spaniol ‎din Formula 1,
‎dar vrea să aibă propriul drum.
‎Viața e incredibilă, nu?‎
‎Când l-am cunoscut în copilărie,
‎cine ar fi crezut că, 14 ani mai târziu,
‎o să lupt împotriva campionului?
‎- Să ciocnim, băieți! ‎- Noroc!
‎URMEAZĂ...
‎Anul acesta a trebuit ‎să-mi găsesc un alt contract.
‎Daniel e la o răscruce de drumuri.
‎Dacă mă eliberez?
‎Max este preferatul lor.
‎Reușitele aduc oferte bune.
‎Nu voi fi mulțumit până nu ridic trofeul.
‎E momentul meu, la naiba!
‎Ce s-a întâmplat cu Daniel Ricciardo?
‎Pierde din puterea motorului...